Tiguan, la 3ª generazione è (pure) ibrida

Tiguan è la Volkswagen più venduta dal 2017, con oltre 7 milioni di unità nel mondo e, con la terza generazione, arriva la versione mild hybrid, che affianca al motore benzina ETSI la tecnologia a 48 volt con 130 o 150 cv e il sistema di disattivazione di due dei quattro cilindri, per migliorare efficienza e consumi. L’ibrido plug-in viene proposto con 204 o 272 cv e una batteria da 19,7 kwh che sostituisce la precedente da 10,6 kwh, con un notevole incremento nell’autonomia in elettrico, che passa da 60 a 129 km. Resiste la versione turbodiesel TDI quattro cilindri da 2 litri declinata in due livelli di potenza, da 150 e 193 cv, quest’ultimo con la trazione integrale 4Motion. Per tutte il collaudato cambio automatico DSG. Il design della Tiguan non ha subito grandi stravolgimenti, l’auto rimane compatta pur guadagnando 3 cm in lunghezza, che arriva a 4,54 m. La linea è più morbida e meno spigolosa rispetto alla versione precedente e davanti spicca una mascherina più sottile con la striscia luminosa che collega i gruppi ottici, disponibili anche con la tecnologia IQ Light LED Matrix HD. Fuori solida e robusta, dentro tecnologica e pratica. Dietro al volante lo schermo da 10,2” con tutte le informazioni per il guidatore e l’head up display che proietta direttamente sul parabrezza. Al centro uno schermo da 12,9” con una barra superiore personalizzabile e quella inferiore fissa con i comandi per la climatizzazione. Cuore dell’infotainment è il nuovo e intuitivo software MIB4. Compatibile con Apple Carplay e Android Auto in modalità wireless, l’assistente vocale si chiama IDA e sarà integrato con CHATGPT nel prossimo aggiornamento Over The Air disponibile dall’estate. Tiguan si conferma un’auto votata al comfort, adatta a tutte le esigenze. Erogazione fluida, comportamento equilibrato, silenziosa e ancora più comoda, col bagagliaio che guadagna 37 litri e va da 652 a 1.650 litri se si abbattono i sedili posteriori, che sono scorrevoli di 14 cm e reclinabili. Un’auto piacevole da guidare e disponibile anche con il nuovo sistema DCC Pro per la regolazione attiva dell’assetto, che migliora ulteriormente le prestazioni. Ricca la dotazione di sistemi di assistenza alla guida e al parcheggio. Quattro gli allestimenti offerti: Life, che parte da 39.700 euro, Edition Plus che, con 200 euro in più rispetto alla Life aggiunge 5.000 euro di accessori, Elegance e R-line.