È UN FATTO: I SOLARIS USATI POSSONO VALERE FINO AL DOPPIO DEL CONCORRENTE PIÙ PROSSIMO.
QUESTE SONO LE RAGIONI DEL VALORE COSI’ ELEVATO NEL TEMPO
Perché il 100% degli yachts Solaris costruiti negli ultimi 40 anni, continuano a navigare per i mari di tutto il mondo, amati e curati dai loro armatori. Perché impiegano esclusivamente i migliori materiali, componenti e accessori. Perché gli impianti sono progettati e realizzati per mantenere nel tempo l¶eI¿cienza originaria. Perché sono concepiti e costruiti per navigare per molti anni. Perché dopo 5 anni sono come nuovi. Vi risparmiano noie perché non risparmiano su niente. Perché l’esclusiva tecnica di costruzione garantisce una continuità strutturale “monolitica”, che rende i Solaris immuni da tutti quei problemi quali: scricchiolii, porte che faticano a chiudersi in navigazione e crepe che si formano nel tempo su scafo, coperta e strutture interne.
Questo si ottiene con l’impiego di un unico materiale a livello strutturale (la vetroresina) anziché materiali con caratteristiche meccaniche eterogenee come legno, acciaio e controstampi incollati tra di loro con semplice stucco e silicone che reagiscono agli stress in modo diverso. La tecnica di assemblaggio Solaris, priva di stucco, silicone e controstampi, prevede esclusivamente la strati¿cazione artigianale a scafo e coperta di tutte le paratie e i mobili. La paratia maestra è in composito (anziché legno) da 40 mm, strati¿cata e fazzolettata a scafo e coperta su entrambe i lati; le lande in composito (anziché acciaio) sono laminate sotto vuoto; madieri e longheroni non sono realizzati in controstampo, ma strati¿cati a scafo e l¶attacco chiglia, è ¿ssato con 12 perni in acciaio di minimo 30 mm di diametro. Tutte le soluzioni progettuali e costruttive, rispondono
ai severi standard dei maxi yachts oceanici, dove la complessità di costruzione e lo studio degli impianti richiedono competenza ed esperienze speci¿che.