COME INTERVENIRE?

Come sempre, questo meraviglioso sport è una sorta di compromesso continuo; sarà quindi necessario intervenire su tutto quanto abbiamo a disposizione di regolabile, con lo scopo di diminuire tale potenza e ridurre lo sbandamento: tensione del sartiame dell’albero, controllo della catenaria dello strallo di prua e adeguamento del profilo delle vele tramite le so-

lite manovre di drizze, cunningham e base della randa e punto di scotta della vela di prua. Su come intervenire sulla regolazione delle vele ne abbiamo già parlato abbondantemente nel precedente numero ma perché dobbiamo intervenire anche sul sartiame dell’albero e sulla catenaria? Ebbene, vi confesso ora, che le regolazioni di drizze, cunningham, base della randa e punto di scotta della vela di prua (quest’ultimo molto meno) contribuiscono solo in parte a migliorare la buona navigabilità della nostra imbarcazione; sono essenziali, certo, ma non possono essere le uniche e ad esse va associata anche la regolazione dell’albero e il controllo della catenaria dello strallo di prua che in molti frangenti, con il cambiamento dell’intensità del vento, influisce in maniera sicuramente più marcata.