ECORIMESSAGGIO

Si av­vi­ci­na il mo­men­to del­la ma­nu­ten­zio­ne del­la vostra bar­ca. Co­me far sì che i la­vo­ri non ab­bia­no con­se­guen­ze ne­ga­ti­ve sull’am­bien­te? Ve lo spie­ga nel det­ta­glio l’eco­ve­li­sta Si­mo­ne Pie­rot­ti!

Il Giornale della Vela - - Sommario - Si­mo­ne Pie­rot­ti

Ipri­mi la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne che fe­ci, fu­ro­no su un H-boat a Ma­ri­na di Pi­sa, ave­vo un faz­zo­let­to per co­pri­re il na­so e la boc­ca e una ro­tor­bi­ta­le. A fi­ne gior­na­ta ero blu co­me un puf­fo e la se­ra mi sen­tii ma­le. Nel­la stu­pi­di­tà ave­vo avu­to l’ac­cor­tez­za di co­prir­mi le brac­cia e le gam­be con de­gli in­du­men­ti a ma­ni­che lun­ghe, ma co­mun­que ave­vo pre­so di­ver­se boc­ca­te di an­ti­ve­ge­ta­ti­va e di pol­ve­re di gel­coat. Una bar­ca a ve­la è un mez­zo che tro­va la sua giu­sti­fi­ca­zio­ne di esi­ste­re pro­prio per­ché si muo­ve in to­ta­le ar­mo­nia con l’am­bien­te che la cir­con­da. Que­sto prin­ci­pio de­ve gui­da­re an­che gli in­ter­ven­ti di ma­nu­ten­zio­ne, che ine­vi­ta­bil­men­te pro­du­co­no so­stan­ze che mol­te vol­te pos­so­no es­se­re dan­no­se per noi stes­si e per l’am­bien­te cir­co­stan­te. Ol­tre al pro­ble­ma di ca­pi­re co­me ese­gui­re i la­vo­ri di ma­nu­ten­zio­ne, bi­so­gne­rà pre­ve­de­re quin­di an­che co­me smal­ti­re gli ine­vi­ta­bi­li ri­fiu­ti di la­vo­ra­zio­ne pro­dot­ti. Sa­rà per­ciò fon­da­men­ta­le do­cu­men­tar­si be­ne pres­so l’iso­la eco­lo­gi­ca del­la no­stra zo­na, cir­ca i ri­fiu­ti che ven­go­no am­mes­si e quel­li che an­dran­no even­tual­men­te smal­ti­ti in al­tro mo­do.

PULITURA E ANTIVEGETATIVE

Una del­le pri­me co­se da fa­re a fi­ne sta­gio­ne, è una bel­la la­va­ta al­la co­per­ta e al­le at­trez­za­tu­re con ac­qua dol­ce, spaz­zo­lo­ne e spu­gna. Una bar­ca che pren­de spes­so il ven­to sul mu­so avrà bi­so­gno so­lo di que­sto. Le bar­che che na­vi­ga­no mol­to, in­fat­ti, sem­bra­no sem­pre pu­li­te, que­sto per­ché l’ac­qua di ma­re sgras­sa e l’ac­qua dol­ce, con cui si ri­sciac­qua la co­per­ta in por­to, le­va il sa­le e i re­si­dui che po­treb­be­ro in­de­bo­li­re i tes­su­ti e cor­ro­de­re le at­trez­za­tu­re. Per l’am­bien­te e per la no­stra sa­lu­te, uno dei pro­dot­ti a cui pre­sta­re mag­gio­re at­ten­zio­ne è l’an­ti­ve­ge­ta­ti­va. Que­sta ver­ni­ce in­fat­ti è con­si­de­ra­ta “ri­fiu­to pe­ri­co­lo­so” e co­me ta­le de­ve es­se­re smal­ti­ta. Do­po l’alag­gio, la pri­ma pu­li­zia del­la ca­re­na con idro­pu­li­tri­ce, do­vreb­be quin­di av­ve­ni­re con una par­ti­co­la­re at­ten­zio­ne al­la de­sti­na­zio­ne fi­na­le di ciò che vie­ne ri­mos­so. Pur­trop­po, an­co­ra og­gi, mol­ti pic­co­li can­tie­ri so­no sprov­vi­sti di si­ste­mi di rac­col­ta e trat­ta­men­to del­le ac­que re­flue di ca­re­nag­gio, e tutto fi­ni-

sce su un piaz­za­le di ter­ra bat­tu­ta e con­se­guen­te­men­te in ma­re. Il truc­co è quel­lo di cer­ca­re di sce­glie­re antivegetative con un mi­no­re im­pat­to am­bien­ta­le, co­me quel­le a ba­se di or­ga­no­si­li­ce sol-gel o al si­li­co­ne. Que­sto ri­du­ce l’emis­sio­ne di so­stan­ze bio­ci­de nell’am­bien­te e ga­ran­ti­sce una mag­gio­re si­cu­rez­za al mo­men­to dell’ap­pli­ca­zio­ne.

MO­TO­RE E OLII

Se le ve­le so­no gli in­gra­nag­gi che muo­vo­no la pas­sio­ne dei ma­ri­nai, il mo­to­re è l’ele­men­to che più li an­go­scia. Na­sco­sto da qual­che par­te sot­to co­per­ta, quan­do si is­sa­no le ve­le e la bar­ca co­min­cia a sban­da­re, l’en­tro­bor­do di­ven­ta un pe­san­te pas­seg­ge­ro. Ma per tut­ti, è fon­da­men­ta­le che al mo­men­to giu­sto par­ta al pri­mo col­po. L’ef­fi­cen­za del mo­to­re è ne­ces­sa­ria per ri­dur­re i con­su­mi e le pos­si­bi­li per­di­te che po­treb­be­ro fi­ni­re in ma­re. Olio esau­sto e fil­tri di olio e ga­so­lio de­vo­no es­se­re so­sti­tui­ti a fi­ne sta­gio­ne. In que­sto ca­so un pan­no as­sor­ben­te spe­ci­fi­co per olio e com­bu­sti­bi­li (co­me l’E200 o l’E40P ven­du­to su svb.it) ci per­met­te­rà di rac­co­glie­re le even­tua­li fuo­riu­sci­te. Il tutto poi an­drà smal­ti­to nell’ap­po­si­ta cam­pa­na per gli olii esau­sti e nel con­te­ni­to­re per la rac­col­ta dei fil­tri. Il ser­ba­to­io de­ve es­se­re spur­ga­to dal ga­so­lio, pu­li­to (i de­po­si­ti an­dran­no rac­col­ti e smal­ti­ti pres­so la sta­zio­ne eco­lo­gi­ca del­la pro­pria cit­tà) e riem­pi­to nuo­va­men­te per evi­ta­re pro­ble­mi di con­den­sa. Il vec­chio ga­so­lio, mol­to dif­fi­ci­le da smal­ti­re, an­drà de­pu­ra­to con un fil­tro in tes­su­to o di car­ta, e la­scia­to de­can­ta­re per far de­po­si­ta­re l’even­tua­le ac­qua sul fon­do. Que­sto per­met­te­rà di se­pa­ra­re i li­qui­di e di po­ter riu­ti­liz­za­re il car­bu­ran­te.

BAT­TE­RIE

An­che le bat­te­rie an­dran­no con­trol­la­te, bi­so­gne­rà quin­di: asciu­ga­re l’am­bien­te in cui so­no in­stal­la­te per evi­ta­re l’au­to­sca­ri­ca, rab­boc­ca­re quel­le ad aci­do con ac­qua di­stil­la­ta, ser­ra­re e pu­li­re i ter­mi­na­li e pos­si­bil­men­te la­sciar­le sot­to ca­ri­ca per al­lun­gar­ne la du­ra­ta. Se esau­ste, sa­rà ne­ces­sa­rio smal­tir­le nei cen­tri di rac­col­ta sta­bi­li­ti, fa­cen­do at­ten­zio­ne a per­di­te o goc­cio­la­men­ti.

SENTINA

La sentina de­ve es­se­re sem­pre man­te­nu­ta pu­li­ta e asciut­ta, bi­so­gna evi­ta­re di por­tar­si die­tro bro­da­glie scia­bor­dan­ti na­sco­ste sot­to il pa­glio­la­to. Que­ste poi di­ven­ta­no dif­fi­ci­li da pu­li­re e si do­vrà ri­cor­re­re a pro­dot­ti mol­to ag­gres­si­vi. In que­sto ca­so bi­so­gne­rà con­vo­glia­re le ac­que di sca­ri­co in ta­ni­che che an­dran­no poi smal­ti­te se­pa­ra­ta­men­te, evi­tan­do as­so­lu­ta­men­te di pom­pa­re tutto in ma­re!

VE­LE E CI­ME

Qual­che an­no fa in Bre­ta­gna, gi­ran­do per can­tie­ri, tro­vai tra i ri­fiu­ti di un ri­mes­sag­gio una ma­gni­fi­ca ve­la co­lor mat­to­ne. Cot­ta dal so­le e con qual­che strap­po non era più uti­liz­za­bi­le co­me mez­zo di pro­pul­sio­ne, per que­sto ne fe­ci un fan­ta­sti­co pa­ra­so­le da giar­di­no. Le ve­le, spe­cial­men­te quel­le da re­ga­ta fat­te in Ke­vlar o My­lar so­no estre­ma­men­te dif­fi­ci­li da smal­ti­re da­to che non pos­so­no es­se­re né trat­ta­te nei nor­ma­li in­ce­ne­ri­to­ri ne man­da­te in di­sca­ri­ca, ven­go­no quin­di ge­sti­te co­me ri­fiu­ti spe­cia­li. Per que­sto mo­ti­vo bi­so­gna pro­teg­ger­le il più pos­si­bi­le, scia­quan­do­le e asciu­gan­do­le con at­ten­zio­ne, pie­gan­do­le a fi­ne sta­gio­ne ne­gli ap­po­si­ti sac­chi e ri­po­nen­do­le in luo­ghi asciut­ti. Un’al­ter­na­ti­va crea­ti­va al­la di­sca­ri­ca, è quel­la di do­na­re le vec­chie ve­le non più uti­liz­za­bi­li, a im­pre­se co­me Ri­ve­la­mi o R-Sea, che si oc­cu­pa­no di da­re una nuo­va vi­ta a que­sti ma­te­ria­li, tra­sfor­man­do­li in zai­ni, bor­se o ac­ces­so­ri da viag­gio. Le ci­me e le driz­ze so­no le ar­te­rie del­la bar­ca e quin­di van­no man­te­nu­te in perfetta ef­fi­cen­za, evi­tan­do di la­sciar­le ar­ma­te se inu­ti­liz­za­te per lun­ghi pe­rio­di. Sa­rà be­ne, quin­di, so­sti­tui­re driz­ze e scot­te con dei te­sti­mo­ni di ny­lon che si tro­va­no nei fer­ra­men­ta in bo­bi­ne a po­chi euro. Que­sto ci per­met­te­rà di ra­du­na­re tutto il cor­da­me e la­var­lo in la­va­tri­ce con un po’ di am­mor­bi­den­te in at­te­sa del­la nuo­va sta­gio­ne. Mol­te co­se pos­so­no es­se­re ri­pa­ra­te, ven­du­te o re­ga­la­te. Pri­ma di apri­re il cas­so­net­to dell’in­dif­fe­ren­zia­ta e sca­ri­car­ci la co­scien­za, ri­flet­tia­mo be­ne sul­le de­sti­na­zio­ni al­ter­na­ti­ve di quel­lo che stia­mo but­tan­do.

SI­MO­NE PIE­ROT­TI (Ro­ma, 1980) si av­vi­ci­na al ma­re gra­zie a suo pa­dre, pi­lo­ta di ae­rei che gli tra­smet­te la pas­sio­ne per i viag­gi e per gli oriz­zon­ti aper­ti. Ama traf­fi­ca­re con le ma­ni e ado­ra ri­sol­ve­re pro­ble­mi pra­ti­ci con so­lu­zio­ni crea­ti­ve, spe­cial­men­te se si par­la di bar­che e di ma­re. A mag­gio del 2011 par­te da un pic­co­lo pae­si­no dell’Olan­da al­la vol­ta del Mar Ne­ro a bor­do del­la sua bar­ca a ve­la di 6,50 me­tri, Ta­ma­ti­no, un Cor­ri­bee 21, at­tra­ver­san­do l’Eu­ro­pa per i ca­na­li. Lau­rea­to in An­tro­po­lo­gia, fo­to­gra­fo e co-fon­da­to­re dell'agen­zia di co­mu­ni­ca­zio­ne Flooi­da.

Se ave­te op­ta­to per la ste­su­ra dell’an­ti­ve­ge­ta­ti­va fai-da-te all’aper­to, ol­tre ad uti­liz­za­re un pro­dot­to con un mi­no­re im­pat­to am­bien­ta­le (co­me quel­li a ba­se di or­ga­no­si­li­ce sol-gel), non di­men­ti­ca­te di sten­de­re te­li sot­to l’ope­ra vi­va in mo­do ta­le da non lasciare trac­ce di ver­ni­ci, pol­ve­ri, pri­mer sul ter­re­no. Por­ta­te poi i te­li spor­chi al­la più vi­ci­na iso­la eco­lo­gi­ca.

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