I vo­stri com­men­ti

Il Giornale della Vela - - Chiacchiere In Banchina -

Ok. Im­ma­tri­co­la­zio­ne per tut­ti! da tre me­tri in poi. In al­cu­ne zo­ne d'Ita­lia lo pre­ten­do­no già (ve­di La­gu­na Ve­ne­ta e La­go Mag­gio­re) se vai all'ester­no de­vi spie­ga­re... e a vol­te non lo ca­pi­sco­no, che in Ita­lia fi­no a 10 me­tri non c'è ob­bli­go di im­ma­tri­co­la­zio­ne. Mol­te vol­te ho ri­sol­to esi­ben­do la tar­ga che uso in La­gu­na. Poi la ve­ri­tà è an­che un’al­tra... ma do­vrem­mo par­la­re di eva­so­ri... Vir­gi­nio

Ad ogni inau­gu­ra­zio­ne del sa­lo­ne di Ge­no­va, il mi­ni­stro di tur­no spa­ra min­chia­te. Eduar­do

De­ci­sio­ne al­lu­ci­nan­te e in con­tro­ten­den­za con qual­sia­si al­tro com­par­to di tra­spor­ti.. Ste­fa­no

…sa­reb­be una bel­la scos­sa al mon­do del­la nau­ti­ca, la pos­si­bi­li­tà di can­cel­la­re la bar­ca dal re­gi­stro co­sì da po­ter evi­ta­re i Ri­na ed al­tre re­go­le del­la bu­ro­cra­zia che ren­do­no com­pli­ca­to an­che una sem­pli­ce ven­di­ta... Adol­fo

Chi fa ve­la non crea pe­ri­co­li. Il prov­ve­di­men­to con­sen­ti­rà di ri­lan­cia­re il set­to­re. Ot­ti­ma ini­zia­ti­va. Fi­lip­po

Ab­bat­te­re i co­sti di or­meg­gio, que­sto ri­lan­ce­reb­be la pic­co­la nau­ti­ca. Ap­pro­di pub­bli­ci e a prez­zo con­trol­la­to. Da­vi­de

Im­ma­gi­na­te la ca­pi­ta­ne­ria di por­to co­sa ne pen­sa .... Per me è una bu­fa­la. Sa­reb­be me­no pe­ri­co­lo­so cor­re­re scal­zi a Pam­plo­na col to­ro in­caz­za­to

Fran­ce­sco Fa­vo­re­vo­le, si trat­ta di esten­de­re di 2 me­tri la lun­ghez­za su mo­to­ri non sup ai 40cv. Una BAR­CA a mo­to­re an­che di 8 me­tri non po­trà mai ave­re un mo­to­re in­fe­rio­re ai 40 fi­gu­ria­mo­ci quel­li da 12. Si dif­fon­de­reb­be mag­gior­men­te la bar­ca a ve­la.

Gior­gio È a sten­to cre­di­bi­le l’ul­ti­ma put­ta­na­ta vo­mi­ta­ta da que­sto (scu­sa­te vo­mi­to) mi­ni­stro. Ma co­stui ha una va­ga idea dei dan­ni che si pos­so­no fa­re sot­to co­sta con un 12 me­tri ???!!! E al­lar­gan­do... ma que­sti cial­tro­ni una buo­na idea (di­co una!) non ce l’han­no mai?!!! Man­co per sba­glio? An­che un oro­lo­gio rot­to per due vol­te al gior­no se­gna l’ora giu­sta! Que­sti MAI .... Ma­rio

Io di­co che do­vreb­be­ro oc­cu­par­si di co­se più im­por­tan­ti, mooool­toooo più im­por­tan­ti...

Ma­ri­le­na ... esten­de­re i na­tan­ti fi­no a 12 me­tri vi­sto che in Ita­lia spes­so si im­ma­tri­co­la­no bar­che di 8-9 me­tri per po­ter an­da­re ol­tre le 12 mi­glia (Croa­zia, Ba­lea­ri, ecc ecc) ... non ha un gran sen­so e spe­ro qual­cu­no glie­lo spie­ghi! An­drea

A co­sa ser­ve se non a crea­re al­tri pro­ble­mi con la Fran­cia? Ri­fiu­te­reb­be­ro tran­si­to a na­tan­ti so­pra i 10m non tar­ga­ti... Pao­lo Ma pro­prio il mi­ni­stro do­ve­va fa­re? Ri­nal­do E per­che' non 70 pie­di... co­sa cam­bia? Ro­dol­fo

Se ser­vis­se a ri­lan­cia­re l'in­du­stria ed il set­to­re tut­to... Gian­lu­ca

Pri­ma le­va­te il red­di­to­me­tro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ste­fa­no L’esten­sio­ne a 12 me­tri mi sem­bra una buo­na idea. Ri­vi­ta­liz­za il set­to­re te­nu­to an­che con­to che un 10 me­tri mo­der­no è gran­de il dop­pio di un 12 di ven­ti an­ni. Apri­reb­be l’ac­ces­so al mar­ket del nuo­vo e dell’usa­to. Ago Na­tan­te 12 me­tri qual­cu­no mi po­treb­be spie­ga­re il van­tag­gio? In teo­ria con un na­tan­te non po­trei an­da­re all’este­ro per­ché mi ri­chie­de­reb­be­ro i do­cu­men­ti di im­ma­tri­co­la­zio­ne, ma ci so­no tan­ti na­tan­ti che ci van­no lo stes­so. in teo­ria non po­trei usci­re dal­le 12 mi­glia, an­che per­ché an­che se il na­tan­te fos­se omo­lo­ga­to sen­za li­mi­ti, non avrei ban­die­ra e quin­di non po­tre na­vi­ga­re in ac­que in­ter­na­zio­na­li, ma mol­ti lo fan­no lo stes­so. Fi­no ad ora mi so­no chia­ri so­lo due con­cet­ti: 1. O cer­chi di sta­re in re­go­la, Ri­na zat­te­ra raz­zi cas­set­te pron­to soc­cor­so stra­ne, bol­li­no blu ecc. 2. O ti af­fit­ti la tua pro­pria bar­ca in­te­sta­ta ad al­tri all’este­ro. Lo tro­vo mol­to tri­ste... Nel­la mia te­sta le sem­pli­fi­ca­zio­ni po­treb­be­ro es­se­re ben al­tre e tut­te le bar­che do­vreb­be­ro es­se­re re­gi­stra­te te­le­ma­ti­ca men­te co­me le au­to, li­mi­ta­te so­lo dal­le ri­spet­ti­ve omo­lo­ga­zio­ni. Na­tan­ti so­lo per de­ri­ve e pic­co­li Ten­der... Ema­nuel To­glie­te il “Ri­na” e i suoi bal­zel­li bu­ro­cra­ti­ci, co­me si fa in Bel­gio e In­ghil­ter­ra.

Pao­lo Pao­lo, i con­trol­li di en­te tec­ni­co co­me il R.I.Na. so­no i sol­di me­glio spe­si do­po quel­li del­la pe­ri­zia di ac­qui­sto. I lac­ci e lac­ciuo­li so­no i co­sti ab­nor­mi ( in con­fron­to agli al­tri pae­si eu­ro­pei ) dei po­sti bar­ca e ser­vi­zi con­nes­si. Ser­gio

Se­con­do me le bar­che do­vreb­be­ro es­se­re tut­te im­ma­tri­co­la­te. Poi la bu­ro­cra­zia non do­vreb­be pe­rò es­se­re as­sil­lan­te. Ave­re un nu­me­ro di ma­tri­co­la ser­vi­reb­be sia per i fur­ti che per po­ter na­vi­ga­re più fa­cil­men­te all'este­ro. Im­ma­tri­co­lar­la non vuol di­re ave­re l'ob­bli­go di pa­ren­te (co­me per i mo­to­ri­ni)

Ot­ti­mo. Non ho la bar­ca ma ri­ten­go sia una buo­na idea. Pie­ro

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