Tec­no­lo­gia green su due sca­fi

Il Giornale della Vela - - In Crociera -

La pri­ma di que­sto can­tie­re ita­lia­no, il 14.99, è una barca che na­sce con am­bi­zio­ni no­te­vo­li e vuo­le po­si­zio­nar­si su un seg­men­to di mer­ca­to piut­to­sto al­to, li dove van­no sol­tan­to al­cu­ni mar­chi fran­ce­si e al­tri in­ter­na­zio­na­li. Il look è spor­ti­vo, con prue to­tal­men­te in­ver­se e dai vo­lu­mi af­fi­la­ti. Le am­bi­zio­ni so­no quel­le di co­strui­re in­nan­zi­tut­to una barca to­tal­men­te eco­lo­gia dal pun­to di vi­sta del­le pro­pul­sio­ne, gra­zie all’im­por­tan­te part­ner­ship con OCEANVOLT, azien­da fin­lan­de­se lea­der mon­dia­le nel­la pro­pul­sio­ne elet­tri­ca per im­bar­ca­zio­ni da di­por­to. Le bat­te­rie al litio ven­go­no ri­ca­ri­ca­te du­ran­te la na­vi­ga­zio­ne a vela at­tra­ver­so le stes­se eli­che di pro­pul­sio­ne e da un si­ste­ma di pan­nel­li so­la­ri. Inol­tre, sul ca­ta­ma­ra­no ITA 14.99 si tro­va un dis­sa­la­to­re Schen­ker con il si­ste­ma “Ener­gy Re­co­ve­ry Sy­stem” che am­pli­fi­ca la pres­sio­ne di nor­ma­li pom­pe a bas­sa pres­sio­ne e re­cu­pe­ra tut­ta l’ener­gia idrau­li­ca di ri­tor­no dal­le mem­bra­ne, con­sen­ten­do una ri­du­zio­ne dei con­su­mi elet­tri­ci fi­no all’80%. A ciò si ag­giun­ge una co­stru­zio­ne leg­ge­ra ac­cop­pia­ta a un pia­no ve­li­co po­ten­te ma che a prua ve­de un fioc­co au­to­vi­ran­te e un co­de per muo­ver­si be­ne nel­le an­da­tu­re più lar­ghe o nel ven­to leg­ge­ro. La gam­ma. Ita 14.99 (Lun­gh 14,99 m; lar­gh. 7,80 m). www.ita­ca­ta­ma­rans.com

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