✓ COSA CONTROLLARE IN COPERTA

• Verricello ancora: A) funzionamento, B) n° di giri motore minimi per il funzionamento, C) localizzazione e funzionamento interruttore termico, D) frizione barbotin, E) metri catena o tessile (se possibile segnare ogni 10 metri) e suo ancoraggio a bordo del capo fine, F) ancora e catena/cima di rispetto (da avere sempre a portata di mano);

• Vele: controllo Genoa e Randa A) usura, B) tagli e vecchie riparazioni, C) stecche, D) facilità apertura e chiusura (circuito avvolgifiocco e avvolgiranda);

• Albero e boma: A) rettilineità, B) botte e ammaccature, C) se passante, controllo tenuta guarnizione piede d’albero/coperta;

• Scotte: A) lunghezza, B) usura, C) che ce ne sia almeno una di rispetto;

• Winch: A) funzionamento e facilità di rotazione, B) ingrassaggio;

• Maniglie: almeno 2 + 1 di rispetto;

• Timone: A) prova morbidezza d’uso, B) posizionamento e manutenzione frenelli cavi e pistoni per eventuali interventi;

• Barra di rispetto: A) localizzazione perno asse timone, B) prova funzionamento, C) che sia a portata di mano e non “sepolta” nei gavoni;

• Luci: controllo funzionamento luci di via, navigazione a motore, testa d’albero e ponte (da effettuare prima del check la sera dell’arrivo in barca);

• Zattera autogonfiable: A) controllo n° passeggeri trasportabili, B) controllo data scadenza revisione, C) controllo stato generale, D) lettura istruzioni. La zattera deve essere sempre a portata di mano;

• Strumenti ed elettronica: A) indicatore livello nafta, B) ecoscandaglio, C) log, D) stazione vento, E) GPS, F) VHF, G) indicatore livello carica batterie e acqua, bussola;

• Cime di ormeggio: almeno 1 da 50 metri, 3 da 20/25 metri e altre di varie lunghezze e diametro (più ce ne sono e meglio è);

• Parabordi: numero e stato;

• Sartie e stralli: stato e tensione;

• Cavo elettricità: localizzazione controllo adattatori;

• Monoleva: A) controllo stato e facilità di inserimento marce (avanti e retro) e acceleratore, B) controllo inserimento acceleratore folle, C) controllo tiranteria e attacchi dal monoleva al motore;

• Alzavalvole: controllo usura e stato cavetto;

• Rubinetto taglia nafta: localizzazione e controllo.

CARA VECCHIA BUSSOLA Controllate sempre lo stato della bussola: nel caso trovaste incrostazioni di sale è sufficiente un buon lavaggio con acqua dolce e un’accurata asciugatura di tutte le superfici.