Tecnologie all’avanguardia: cosa c’è sul mercato?
VOLVO PENTA,
LA BARCA ORMEGGIA DA SOLA
Volvo-Penta ha già disponibile la propria tecnologia Easy Docking per l’ormeggio automatico. Combina le tecnologie IPS per manovrare la barca con una piccola cloche, oltre che la tecnologia DPS per il mantenimento della posizione dinamica attraverso gps e la tecnologia EasyConnnect, che permette la comunicazione tra diversi strumenti e integrazione con tablet e sistemi di bordo. www.volvopenta.com
QUICK NAUTICAL NETWORK, ESEMPIO DI AUTOMAZIONE INTEGRATA
Quick Nautical Network è un gateway in grado di ricevere tutti i protocolli di comunicazione dei vari prodotti Quick, come eliche di manovra, carica batterie, salpa ancora, luci e altro per poi inviarli, a tutti i chart plotter di nuova generazione presenti sul mercato. Un esempio di compatibilità. www.quickitaly.com
SIMRAD FOWARDSCAN, IL SONAR CHE VEDE ANTICIPA GLI OSTACOLI
Navico raccoglie i marchi Simrad, Lowrance, B&G e C-MAP tra le tecnologie più innovative, gli ecoscandagli ForwardScan® integrati nel plotter SimRad che vedono gli ostacoli sommersi di fronte alla barca, prima di arrivare sulla perpendicolare. Sempre di Simrad, le nuove bussole elettroniche supportano in un solo elemento i sistemi GNSS, GPS, Galileo, GLONASS, BeiDou, QZSS. www.simrad-yachting.com
RAYMARINE E LA REALTA AUMENTATA
ClearCruise di Raymarine sovrapponene oggetti cartografici, waypoint e target AIS su un’immagine video dinamica ripresa dalle fotocamere a bordo, creando una realtà aumentata per lo skipper e rendendo più facile la navigazione, mostrando anche, in condizioni di scarsa visibilità, boe e ostacoli che sono sulla carta, ma non visibili a occhio nudo. www.raymarine.it
HARKEN ASSISTED SAIL TRIM, MANOVRA LE VELE DA SOLO, O CON UN CLIC
Harken AutoTrim è un sistema di ausilio alla navigazione a vela che regola automaticamente le vele a seconda del variare della direzione della barca o del vento apparente, oppure in relazione allo sbandamento dell’imbarcazione. Il modulo Sail Management permette di issare e ammainare le vele, sensori di carico rilevano eventuali blocchi. Le manovre vengono controllate attraverso una console centrale. I winch Harken Rewind o Captive Reel consentono al sistema di lascare e cazzare senza intervento manuale. www.harken.it
OSCAR, SISTEMA DI VISIONE COMPUTAZIONALE ANTICOLLISIONI
Nato per il racing, è disponibile per la crociera, una singola unità da montare sull’albero scansiona lo spazio di fronte alla barca con camere ottiche e infrarossi e provvede a effettuare una analisi video-computazionale in tempo reale degli elementi in acqua. Non appena individua un rischio collisione, può emettere allarmi, e grazie all’integrazione con i sistemi di bordo, alcuni autopiloti posson esser programmati per cambiare repentinamente rotta. www.oscar-navigation.com
GARMIN ACTIVE CAPITAIN, QUANDO LA BARCA DIVENTA SOCIAL
Con Navionics e la app Active Capitain, Garmin punta moltissimo sulle possibilità di condivisione della posizione per fornire in un singolo punto di accesso, informazioni sui servizi in marina, i punti di interesse turistico, e soprattutto le informazioni di interesse e i pericoli condivisi da altre barche nella stessa area. www.garmin.com
ADRENA OCTOPUS, SOFTWARE PER UNA NAVIGAZIONE ASSISTITA
Un software per laptop, per la analisi e pianificazione automatica o assistita della navigazione e dell’ormeggio che tiene conto delle condizioni metereologiche e dello stato del mare processando i grib file.
Fa considerazioni avanzate per ottimizzare le ore di navigazione notturna o i tratti in cui sarà necessario il motore. www.adrena-software.com