Il Sole 24 Ore

Tir­re­nia sal­va a ter­mi­ne

Il Go­ver­no cor­reg­ge l’ope­ra­zio­ne e con­ce­de al­tri 90 gior­ni al­la cor­da­ta de­gli ar­ma­to­ri Re­sta­no i dub­bi del­la Ue su­gli aiu­ti di Sta­to e la di­scon­ti­nui­tà

- Raoul de For­ca­de

Via li­be­ra a una pro­ro­ga di 90 gior­ni sul con­trat­to di Com­pa­gnia ita­lia­na di na­vi­ga­zio­ne (Cin) per l’ac­qui­si­zio­ne di Tir­re­nia. E sod­di­sfa­zio­ne da par­te de­gli ar­ma­to­ri – Vincenzo Ono­ra­to in pri­mis – che for­ma­no la com­pa­gi­ne che si è ag­giu­di­ca­ta la ga­ra. I qua­li si di­co­no pron­ti a con­clu­de­re l’ope­ra­zio­ne, spie­gan­do il lo­ro pro­get­to in­du­stria­le, che pre­ve­de il rin­no­vo del­la flot­ta Tir­re­nia, con la so­sti­tu­zio­ne di die­ci na­vi.

Ie­ri, gior­no del­la sca­den­za dell’ac­cor­do, dopo un week end e un ini­zio di set­ti­ma­na du­ran­te i qua­li l’ag­giu­di­ca­zio­ne di Tir­re­nia ha ri­schia­to di sal­ta­re, per le critiche all’im­po­sta­zio­ne del­la pri­va­tiz­za­zio­ne elen­ca­te in una let­te­ra in­for­ma­le dell’an­ti­tru­st Ue al Go­ver­no ita­lia­no, il mi­ni­ste­ro dello Sviluppo eco­no­mi­co ha com­piu­to la sua mos­sa. De­ci­den­do di di­fen­de­re, sia pu­re con ro­bu­sti cor­ret­ti­vi, lo sche­ma dell’ope­ra­zio­ne Tir­re­nia. Il Mi­se, dun­que, fa sa­pe­re, in una no­ta uf­fi­cia­le, di aver au­to­riz­za­to la ri­chie­sta del Com­mis­sa­rio straor­di­na­rio del­la com­pa­gnia sta­ta­le, Gian­car­lo D’andrea, «di pro­ro­ga­re per 90 gior­ni (fi­no a giu­gno, quin­di, me­se en­tro cui è at­te­so il giudizio de­fi­ni­ti­vo dell’an­ti­tru­st, ndr) il con­trat­to con la com­pa­gnia di na­vi­ga­zio­ne Cin».

Que­sta de­ci­sio­ne , pro­se­gue il mi­ni­ste­ro, «giun­ge in se­gui­to al­la di­spo­ni­bi­li­tà, for­ma­liz­za­ta da Cin, di as­su­me­re mi­su­re strut­tu­ra­li per su­pe­ra­re de­fi­ni­ti­va­men­te le cri­ti­ci­tà in ma­te­ria di con­cor­ren­za emer­se a Bru­xel­les. L’ap­pli­ca­zio­ne del percorso in­di­ca­to da Cin sa­rà at­ten­ta­men­te se­gui­ta dal­la strut­tu­ra com­mis­sa­ria­le, co­sì co­me di­spo­sto dal Mi­se». E qua­lo­ra «le ini­zia­ti­ve mes­se in at­to da Cin non fos­se­ro va- lu­ta­te po­si­ti­va­men­te dal­le au­to­ri­tà na­zio­na­li ed eu­ro­pee, il Go­ver­no avrà co­mun­que il tem­po ne­ces­sa­rio per at­ti­va­re per­cor­si al­ter­na­ti­vi che ga­ran­ti­sca­no la sal­va­guar­dia del ser­vi­zio e la con­ti­nui­tà ter­ri­to­ria­le».

Tre so­no i pun­ti su cui l’ese­cu­ti­vo ri­tie­ne che si pos­sa­no tro­va­re so­lu­zio­ni sod­di­sfa­cen­ti per la Ue. Il pri­mo è l’ec­ces­si­va con­cen­tra­zio­ne di ar­ma­to­ri di tra­ghet­ti (Ono­ra­to, pa­tron di Mo­by, Ma­nuel Gri­mal­di, ad di Gri­mal­di Group, e Gian­lui­gi Apon­te, pro­prie­ta­rio di Gran­di na­vi ve­lo­ci e Snav) all’in­ter­no di Cin. Su que­sto te­ma, la so­lu­zio­ne pro­po­sta da Cin, già at­tua­ta e pron­ta per es­se­re presentata a Bru­xel­les, è l’uscita di Apon­te dal­la com­pa­gi­ne, più una se­rie di al­tri cor­ret­ti­vi sul­le rot­te, al­lo stu­dio. Il se­con­do pun­to ri­guar­da gli aiu­ti di Sta­to ri­ce­vu­ti da Tir­re­nia da­gli an­ni ’90 e ri­te­nu­ti il­le­ga­li dal­la Ue. Su que­sto, as­si­cu­ra­no fon­ti go­ver­na­ti­ve, «è aper­to un con­fron­to con Bru­xel­les». Ul­ti­ma que­stio­ne (le­ga­ta al­la pre­ce­den­te), i dub­bi del­laue sul fat­to che la pro­ce­du­ra di ces­sio­ne a Cin se­gni una ve­ra di- scon­ti­nui­tà azien­da­le ri­spet­to al­la vec­chia Tir­re­nia. Su que­sto, fan­no ca­pi­re al Go­ver­no, è D’ANdrea che de­ve muo­ver­si, con­vin­cen­do Bru­xel­les, car­te al­la ma­no, che la di­scon­ti­nui­tà esi­ste.

Il pun­to di vista de­gli ar­ma­to­ri è Ono­ra­to ad espri­mer­lo: «La Cin c’è, è in­te­res­sa­tis­si­ma a Tir­re­nia e va avan­ti nell’ope­ra­zio­ne: è un an­no e mez­zo che ci la­vo­ria­mo. Con­fer­mo an­che la di­spo­ni­bi­li­tà a ri­ce­ve­re in­di­ca­zio­ni dal Go­ver­no ri­spet­to al­le pro­ble­ma­ti­che con Bru­xel­les». Ono­ra­to af­fer­ma che «Apon­te è usci­to da Cin. Ma sa­rei sta­to di­spo­ni­bi­le an­che a usci­re io, se que­sto fos­se ser­vi­to a pro­se­gui­re l’ope­ra­zio­ne». E ag­giun­ge che sul­la com­pa­gi­ne so­cie­ta­ria «c’è un work in pro­gress». In ef­fet­ti, a quan­to ri­sul­ta, un dia­lo­go è aper­to tra la Re­gio­ne Sar­de­gna (che l’esta­te scor­sa ha fat­to con­cor­ren­za a Tir­re­nia, e ai pri­va­ti, con la Sa­re­mar, ex con­trol­la­ta del­la stes­sa Tir­re­nia) e il Go­ver­no.

«Cre­do – di­ce Ono­ra­to – che la Re­gio­ne si ap­pre­sti a en­tra­re in Cin. E io ne so­no ben fe­li­ce. Per­ché a noi in­te­res­sa ga­ran­ti­re la con­ti­nui­tà ter­ri­to­ria­le tra iso­la e con­ti­nen­te non­ché l’oc­cu­pa­zio­ne. Lu­ne­dì ho fir­ma­to l’ac­cor­do tra To­re­mar (re­cen­te­men­te ac­qui­si­ta da Mo­by, ndr) e i sin­da­ca­ti, con il qua­le ho as­sun­to 206 ad­det­ti a tem­po in­de­ter­mi­na­to. In­ten­dia­mo da­re ga­ran­zie ana­lo­ghe an­che ai 1.500 la­vo­ra­to­ri di Tir­re­nia». Ri­guar­do, poi, al pro­get­to in­du­stria­le pre­vi­sto da Cin per Tir­re­nia, Ono­ra­to spie­ga: del­le 18 na­vi del­la com­pa­gnia, «10 so­no da man­da­re in de­mo­li­zio­ne. Set­te su­bi­to, en­tro il 2012, e in­ten­dia­mo so­sti­tuir­le con 5 uni­tà più nuo­ve e ve­lo­ci (da pren­de­re a no­leg­gio a sca­fo nu­do, ndr). Al­tre tre po­tran­no usci­re nel 2013».

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IMAGOECONO­MICA In at­te­sa. An­co­ra 90 gior­ni per ri­sol­ve­re il pas­sag­gio di Tir­re­nia a Cin

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