Il Sole 24 Ore

Al­la De To­ma­so sfu­ma il so­cio cinese

L’azien­da an­co­ra in cer­ca di un in­ve­sti­to­re

- Au­gu­sto Gran­di

La De To­ma­so cinese per ora non esi­ste. L’incontro al mi­ni­ste­ro dello Sviluppo eco­no­mi­co ha con­fer­ma­to quel­lo che tut­ti, tran­ne la Fiom, ave­va­no or­mai ipo­tiz­za­to da tem­po: gli in­ve­sti­to­ri stra­nie­ri (pri­ma in­dia­ni, poi ma­le­si ed in­fi­ne ci­ne­si), che avreb­be­ro do­vu­to ri­le­va­re l ’ 80% dell’azien­da in­ven­ta­ta dal nul­la – e nel nul­la ri­ma­sta – dal­la fa­mi­glia Ros­si­gno­lo non si so­no vi­sti ed il pro­ble­ma per gli ol­tre mil­le di­pen­den­ti tra To­ri­no e Li­vor­no è di­ven­ta­to sem­pre più gra­ve.

In real­tà Gian Luca Ros­si­gno­lo, di­ret­to­re ge­ne­ra­le del­la De To­ma­so, ha con­ti­nua­to a so­ste­ne­re che l’in­ve­sti­to­re cinese, il grup­po Ho­tyork, esi­ste, è so­li­do ed è dav­ve­ro in­te­res­sa­to a ri­le­va­re la De To­ma­so. «L’in­ve­sti­to­re - as­si­cu­ra – ci ha ga­ran­ti­to che l’ope­ra­zio­ne si chiu­de­rà en­tro fi­ne me­se». I sol­di, 500 mi­lio­ni, dun­que ci sa­reb­be­ro e il pro­ble­ma sa­reb­be so­lo le­ga­to al­la sot­to­va­lu­ta­zio­ne di aspet­ti bu­ro­cra­ti­ci. «Una si­tua­zio­ne sur­rea­le», ha pe­rò com­men­ta­to l’as­ses­so­re re­gio­na­le al La­vo­ro del Pie­mon­te, Claudia Por­chiet­to. Pre­oc­cu­pa­ta per quel­le che, a par­ti­re da og­gi, po­tran­no es­se­re le rea­zio­ni dei la­vo­ra­to­ri, «giu­sta­men­te ar­rab­bia­ti per es­se­re sta­ti il­lu­si si­no ad ora».

In at­te­sa che i sol­di pro­mes­si si ma­te­ria­liz­zi­no sul­la rot­ta tra Hong Kong e Lon­dra, per poi ar­ri­va­re a To­ri­no, il mi­ni­ste­ro ha pre­fe­ri­to non chiu­de­re de­fi­ni­ti­va­men­te la por­ta in fac­cia al­la De To­ma­so. «Ha pre­so at­to – spie­ga Por­chiet­to – che il pia­no in­du­stria­le non è so­ste­nu­to da ri­sor­se fi­nan­zia­rie e ha af­fi­da­to la que­stio­ne al mi­ni­ste­ro del La­vo­ro», af­fin­ché ven­ga af­fron­ta­ta la que­stio­ne del­la cas­sa in­te­gra­zio­ne. Che, ov­via­men­te, non sa­rà con­ces­sa per ri­strut­tu­ra­zio­ne, ma per cri­si.

«Il ta­vo­lo di cri­si – pre­ci­sa Ros­si­gno­lo – non è an­co­ra sta­to aper­to e si­no a quan­do non si chiu­de il prov­ve­di­men­to di cas­sa può es­se­re cam­bia­to». Co­me con­fer­ma Luigi Ri­si, re­spon­sa­bi­le na­zio­na­le Fi­smic, «a pat­to che l’azien­da pre­sen­ti un pia­no di ri­strut­tu­ra­zio­ne se­rio, e so­ste­nu­to da sol­di ve­ri, non da di­chia­ra­zio­ni». Per Por­chiet­to l’im­por­tan­te è pe­rò far pre­sto, per ga­ran­ti­re un red­di­to ai la­vo­ra­to­ri. E se il Pie­mon­te ha an­ti­ci­pa­to la cas­sa ai la­vo­ra­to­ri to­ri­ne­si, in To­sca­na i di­pen­den­ti non ri­ce­vo­no nul­la da 4 me­si.

Ora, co­mun­que sa­ran­no con­vo­ca­te le as­sem­blee per ve­ri­fi­ca­re non so­lo co­me tu­te­la­re il red­di­to dei la­vo­ra­to­ri, ma an­che co­me man­te­ne­re aper­ta l’ipo­te­si in­du­stria­le. In ca­so con­tra­rio i sin­da­ca­ti spe­ra­no in qual­che in­ve­sti­to­re stra­nie­ro rea­le. Sul­la sce­na dell’automotive to­ri­ne­se so­no già com­par­si in­ter­me­dia­ri di nu­me­ro­si Pae­si, in­te­res­sa­ti ad ac­qui­si­re azien­de me­die e pic­co­le.

Men­tre il pro­ces­so di con­cen­tra­zio­ne del­le azien­de dell’in­dot­to, con la scom­par­sa di quel­le più pic­co­le, sta ac­ce­le­ran­do per ef­fet­to del­la cri­si. La glo­ba­liz­za­zio­ne ha por­ta­to con­cor­ren­ti tur­chi, israe­lia­ni. E all’ita­lia so­no in­te­res­sa­ti an­che Pae­si co­me il Ka­za­ki­stan, im­pe­gna­to in pro­get­ti per ri­lan­cia­re la pro­pria im­ma­gi­ne eco­no­mi­ca, cul­tu­ra­le e po­li­ti­ca. Sen­za di­men­ti­ca­re, na­tu­ral­men­te, al­tri grup­pi ci­ne­si. Per­ché il mar­chio De To­ma­so pia­ce, con o sen­za la pro­du­zio­ne to­ri­ne­se.

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