Louis Vuitton torna all’America’s Cup
Ruolo primario in tutte le regate
pLouis Vuitton rinnova il suo legame con l’America’s Cup, l’evento più prestigioso nel mondo della vela. Una partnership tra la maison f r ancese e i l t r ofeo sportivo più antico al mondo che per la 35esima edizione si arricchisce di nuovi contenuti.
«Per anni, Louis Vuitton è stato orgoglioso partner dell’America’s Cup - dice Michael Burke, ceo di Louis Vuitton -. Oggi stiamo dando vita a un più esteso coinvolgimento, che ci permetterà di lavorare insieme in questa mitica regata».
In base all’accordo Louis Vuitton avrà un ruolo primario già a partire dalle America’s Cup World series, ovvero un circuito di regate di avvicinamento (le prime si svolgeranno a Portsmouth in Inghilterra dal 23 al 26 luglio) che permetteranno ai team di accumulare quest’anno e il prossimo, punti utili in vista delle selezioni per guadagnarsi il diritto a sfidare Oracle, il team detentore della Coppa America.
E qui entra in gioco l’altra novità. La maison francese accompagnerà, a partire da giugno del 2017, i team sfidanti in tutto il ciclo di regate di selezione in cal endario nelle acque di Bermuda.
Si comincia con le America’s Cup Qualifiers al termine delle quali le prime quattro classificate accederanno agli America’s Cup Challenger playoffs da cui uscirà il team che sfiderà gli americani di Oracle. Anche in questo caso Louis Vuitton sarà, in base all’accordo, il presenting partner dell’America’s Cup Match.
A oggi si sono iscritti solo
ISCRIZIONI Oggi sono cinque i team: Nuova Zelanda, Francia, Giappone, Svezia e Regno Unito. Italia fuori dopo il «no» di Bertelli
cinque team provenienti da Nuova Zelanda, Francia, Giappone, Svezia e Regno Unito. Non ci sarà l’Italia.
Dopo quattro campagne Patrizio Bertelli, patron di Luna Rossa, ha ritirato la sfida in aperta polemica con la decisione da parte dell’organizzatore e del defender di cambiare le regole in corsa e soprattutto tipologia di barca con cui disputare le regate passando dall’AC 62, un catamarano di 62 piedi nella cui progettazione il team italiano aveva già investito notevoli risorse, a una versione più contenuta di 48 piedi con la motivazione, ancora tutta da verificare, di contenere i costi.