L’intramontabile successo delle compatte
Ulter iore spinta al cosiddetto «segmento B» con Micra, Rio e C3
pCon l’arrivo sul mercato nei prossimi mesi di tre nuovi modelli destinati a non passare certo inosservati, le rinnovare Citroën C3 (vedi sopra), Kia Rio e Nissan Micra secondo un ordine cronologico dettato dalle rispettive tempistiche di lancio, si allarga ulteriormente l’offerta di vetture compatte sotto i quattro metri di lunghezza, già peraltro molto ampia sia per numero di modelli a disposizione che per brand a proporli: non soltanto i classici generalisti, ma anche i marchi premium.
Un evidente segnale di vivacità in un mercato che ormai è stabilmente dominato da suv e crossover, ma che però deve fare i conti con una tipologia di vetture, per l’appunto le auto compatte, sempre più utilizzate non più esclusivamente in città, grazie a livelli di comfort oltre che di prestazioni, che nulla hanno da invidiare a modelli di “taglia” e prezzo superiori.
Del resto si tratta di un settore, il cosiddetto «segmento B», secondo una classificazione più tradizionale, dai numeri consistenti, che in Italia vale il 43% di tutte le vetture vendute, con il 60% rappresentato da berline, per un totale - in base alle immatricolazioni 2016 - di ben 475mila unità. E a settembre le immatricolazioni del «segmento B» registrano una crescita di quasi il 13 per cento.
Volumi che potrebbero in futuro non solo stabilizzarsi ulteriormente con il rinnovo di modelli “storici” come la Ford Fiesta,
A sinistra, la nuova Nissan Micra, lanciata un mese fa al salone di Parigi in contemporanea alla quarta generazione della Kia Rio (sopra)
ormai sul mercato sia pure con diversi “upgrade” al suo attivo dal lontano 2008, ma anche crescere sensibilmente se i programmi, per esempio, di Fiat per la futura Punto dovessero concretizzarsi. O se Volkswagen deciderà di alzare ulteriormente l’asticella qualitativa della Polo o se Alfa Romeo, completato con successo il piano di rilancio del brand in chiave premium, dovesse riprendere in considerazione l’idea di dedicarsi all’erede della MiTo.
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rama dei numerosi modelli classificabili nell’ambito del «segmento B» dovrà, a partire dai prossimi mesi, fare i conti sia con la nuova Citroën C3, in vendita dal 12 novembre, ma anche con la rilanciata Kia Rio a febbraio 2017 e infine, visto che sarà l’ultima delle tre ad arrivare, sulla rinnovata Nissan Micra. Il perché si spiega con le loro diverse caratteristiche. La nuova C3 è la terza generazione del modello più venduto in assoluto per Citroën: 3,5 milioni le unità immatricolate dal Nm. L’abbiamo provata in Spagna e coniuga il fascino della guida a cielo aperto con valori prestazionali superiori rispetto a quelli messi in campo dalla prima generazione 2002 a oggi, di cui ben 580mila in Italia. Inoltre, soprattutto grazie alla nuova C3, la Casa francese conta di incrementare del 30% le sue vendite mondiali entro il 2021.
Veniamo alla quarta generazione della Rio, che è il modello Kia più venduto a livello globale. La Rio nel 2015 ha totalizzato 473mila esemplari venduti, pari al 16% dell’immatricolato complessivo del brand coreano. Ma la Rio fa addirittura meglio, sia pure in termini percentuali, in Europa, dove pesa per il 17% sull’immatricolato Kia, grazie alle 64mila unità vendute e la conferma di essere il terzo modello più gettonato della marca dopo Sportage e Cee’d.
Infine, la quinta generazione della Nissan Micra, che dal 1983 a oggi solo in Europa ha venduto oltre 3,3 milioni di unità, sarà disponibile in Italia a partire dal marzo dell’anno prossimo con design e contenuti totalmente inediti, ma soprattutto l’ambizione di trovare un ruolo da protagonista proprio nel combattuto «segmento B». Grazie ai molti spunti derivati dalla Concept Sway, la Micra cambia completamente aspetto e punta a offrire fino a 125 combinazioni di personalizzazione.