Alfa Romeo Giulia vince Auto Europa

L’Unione italiana giornalisti dell’automotive (Uiga) ha eletto l’Alfa Romeo Giulia «Auto Europa 2017». In occasione della 31esima edizione del premio oltre cento giornalisti specializzati hanno scelto la nuova creatura del Biscione fra le 21 più recenti auto prodotte in Europa in almeno 10mila unità e lanciate fra settembre 2015 e agosto 2016. Con 293 punti, la Giulia ha preceduto il restyling della Ds3 (113 punti) e la Maserati Levante (69 punti).

nuova Citroën C3 entra in scena rispettando molti punti della tradizione di famiglia, ma anche proponendo tante novità che, in alcuni casi, sono molto avanzate. Infatti ha una personalità che la distacca nettamente dalle precedenti due generazioni ma resta fedele ai canoni della marca a livello di originalità, punta sempre molto su comfort e praticità, ma ha un aspetto ben più giovanile rispetto a quello delle progenitrici e ammicca a quelli in voga nel mondo dei crossover. Insomma, come alcuni altri nuovi modelli, conferma nella forma la tendenza a non riproporre in chiave aggiornata lineamenti che, alla fine, risultano già conosciuti.

Tutto ciò a dispetto del successo ottenuto dalle due generazioni precedenti, presentate rispettivamente nel 2001 e nel 2009, testimoniate dagli oltre 3,5 milioni di esemplari venduti. Un quantitativo generato anche dall’articolazione delle famiglie, dovuto all’introduzione di versioni come la cabriolet Pluriel del 2003 e la monovolume Picasso, che ha debuttato solo pochi mesi dopo la berlina, oltre che a tante edizioni in tiratura limitata arrivate, nella grande maggioranza dei casi, nel pieno del ciclo vitale e non solo a fine carriera per riaccendere l’interesse. Le serie speciali arriveranno anche questa volta, ma avranno soprattutto il compito di ampliare il raggio d’azione delle possibilità di personaliz- Berlina, 5 porte, 5 posti. Lunghezza 3.996 mm; larghezza 1.749 mm; altezza 1.474 mm; passo 2.539 mm, bagagliaio: 300 litri

Cilindrata (cc) Alimentazione Potenza cv/kW Coppia (Nm@giri/min) Trasmissione Vel. max (km/h) Accelerazione (0-100 Km/h – sec.) Consumo (l/100 km)* Emissioni CO2 (g/km) Prezzi da (€)**

PureTech 68 zazione. Già in partenza sono tante e dovute ai numerosi abbinamenti cromatici previsti per la carrozzeria (grazie alla colorazione bicolore) e per l’interno, proprio come nel caso di modelli che puntano molto sulla riconoscibilità come la Fiat 500, la Mini e la consanguinea Ds3.

Come quest’ultima, anche la nuova C3 si basa sull’architettura del modello precedente (che, per la cronaca, andrà in pensione alla fine di quest’anno): tra l’altro, è la stessa utilizzata anche dalla più robusta C4 Cactus, dalla quale formalmente trae anche ispirazione. La parentela è trasmessa tanto dal profilo e dalla muscolosità del frontale e della parte posteriore della carroz-

PureTech 82 PureTech 110*

Man.

marce zeria quanto dagli “airbump” sulle fiancate che, tuttavia, sono più esili e quindi anche meno impattanti a livello estetico.

Inoltre, pur essendo lunga solo 5 centimetri in più della progenitrice (quindi 3,99 metri), la nuova C3 offre un abitacolo che ospita comodamente 4 persone, grazie all’ampiezza impressa anche dallo sviluppo orizzontale e poco i nvasivo dell’arredamento.

L’ambiente è di aspetto moderno, specie se a centro plancia spicca il sistema d’infotainment con touch-screen da 7” integrabile a tutte le piattaforme per smartphone. Il repertorio delle tecnologie disponibili, di serie o a richiesta, per la nuova

B

BlueHdi 75

Man.

D

marce

BlueHdi 100

Man.

D

marce Citroën include anche la Connected Cam, che è all’esordio a livello assoluto. Si tratta di una telecamera, sistemata dietro al retrovisore interno, che filma in continuazione quanto si para davanti alla vettura (in futuro potrebbe avere anche una valenza di scatola nera per fini assicurativi) e che consente anche di fare fotografie da scaricare sui devices e da condividere sui social network.

Nella fase di lancio è inclusa nell’equipaggiamento di serie dell’allestimento top di gamma «Shine» , mentre non è prevista per l’entrylevel « Live » ed è richiesta per l’intermedio « Feel ». Ma il repertorio di tecnologie disponibili per la C3 preve-