«È in gio­co il fu­tu­ro di To­ri­no e dell’Ita­lia»

Il Sole 24 Ore - - I Fatti Del Giorno - —F.Gre.

«Una ma­ni­fe­sta­zio­ne ci­vi­ca, tra­sver­sa­le, le per­so­ne han­no ma­ni­fe­sta­to con la vo­lon­tà di di­fen­de­re la vo­glia di fa­re e le no­stre ca­pa­ci­tà». Da­rio Gal­li­na gui­da gli in­du­stria­li di To­ri­no da due an­ni: «La Tav – ri­pe­te – è una que­stio­ne stra­te­gi­ca per il pae­se». Ie­ri era in piaz­za per so­ste­ne­re la To­ri­no-Lio­ne, poi, con una de­le­ga­zio­ne del­le as­so­cia­zio­ni da­to­ria­li, dei pro­fes­sio­ni­sti e dei sin­da­ca­ti ha in­con­tra­to il pre­fet­to.

Co­sa ave­te chie­sto?

«Ab­bia­mo sot­to­li­nea­to in ma­nie­ra uni­ta­ria le no­stre ra­gio­ni a fa­vo­re dell’in­fra­strut­tu­ra. La To­ri­no-Lio­ne è una que­stio­ne che ri­guar­da To­ri­no e l’Ita­lia. Ab­bia­mo chie­sto che il Pre­fet­to fac­cia da tra­mi­te con la pre­si­den­za del Con­si­glio e il mi­ni­ste­ro del­la Tra­spor­ti sul­la Tav, ab­bia­mo chie­sto che i la­vo­ri pro­ce­da­no ri­spet­tan­do gli ac­cor­di in­ter­na­zio­na­li. Vo­glia­mo inol­tre che ci sia al­me­no un rap­pre­sen­tan­te del­le for­ze eco­no­mi­che e so­cia­li all’in­ter­no del­la strut­tu­ra tec­ni­ca di mis­sio­ne del Mit, in­ca­ri­ca­ta di ef­fet­tua­re l’ana­li­si co­sti be­ne­fi­ci, in­fi­ne ab­bia­mo chie­sto che ven­ga man­te­nu­to il ruo­lo dell’Os­ser­va­to­rio sull’as­se To­ri­no-Lio­ne e che si con­ti­nui a la­vo­ra­re sul­la trat­ta na­zio­na­le di ad­du­zio­ne al fu­tu­ro tun­nel di ba­se».

Il Pie­mon­te ha per­so, con la cri­si, pil e pro­du­zio­ne in­du­stria­le più del­le al­tre re­gio­ni del Nord Ita­lia, tra­spor­ti e lo­gi­sti­ca pos­so­no es­se­re un dri­ver? La rea­liz­za­zio­ne del­la trat­ta in­ter­na­zio­na­le del­la Tav fa la dif­fe­ren­za per il Pie­mon­te, cam­bie­reb­be lo sce­na­rio, da bi­na­rio mor­to e pe­ri­fe­ri­co a sno­do stra­te­gi­co ver­so i pae­si oc­ci­den­ta­li. Con ri­ca­du­te im­por­tan­ti per l’in­dot­to de­ri­van­ti dal­lo svi­lup­po del­le piat­ta­for­me lo­gi­sti­che. Con Ter­zo va­li­co e To­ri­no-Lio­ne, Pie­mon­te e area Nor­dO­ve­st pos­so­no di­ven­ta­re uno sno­do im­por­tan­te del traf­fi­co mer­ci ver­so l’Eu­ro­pa. Sen­za di­men­ti­ca­re lo svi­lup­po del­la via del­la Se­ta e gli scam­bi dal Far Ea­st ver­so l’Eu­ro­pa: la To­ri­no-Lio­ne fa in mo­do che il flus­so del­le mer­ci pas­si a sud del­le Al­pi».

Una que­stio­ne an­che na­zio­na­le? «La Tav è una in­fra­strut­tu­ra fon­da­men­ta­le per un pae­se ma­ni­fat­tu­rie­ro e in­du­stria­le. Ab­bia­mo un gap com­pe­ti­ti­vo pa­ri a 10 pun­ti ri­spet­to ad al­tri gran­di pae­si eu­ro­pei. L’Ita­lia è pe­na­liz­za­ta dal­la man­can­za di in­fra­strut­tu­re lun­go le due di­ret­tri­ci Nord-Sud e Est-Ove­st, que­sto in­flui­sce sul­la com­pe­ti­ti­vi­tà del­le im­pre­se. La lo­gi­sti­ca è fon­da­men­ta­le per fa­re qual­sia­si pro­get­to in­du­stria­le per il pae­se, dall’at­tra­zio­ne di in­ve­sti­men­ti al­lo svi­lup­po del tu­ri­smo. La To­ri­no-Lio­ne

IM­PRE­SE. Il pre­si­den­te

dell’Unio­ne in­du­stria­le di

To­ri­no, Da­rio Gal­li­na

è da con­si­de­ra­re una in­fra­strut­tu­ra di ba­se, un’ope­ra stra­te­gi­ca che va ol­tre ogni ana­li­si co­sti be­ne­fi­ci».

Qua­le l’im­pat­to del­la rea­liz­za­zio­ne del­la tav sul ter­ri­to­ri?

«Uno stu­dio di Clas e Boc­co­ni ha quan­ti­fi­ca­to in ol­tre 900 mi­lio­ni all’an­no le ri­ca­du­te per la To­ri­no-Lio­ne, u im­pat­to im­por­tan­te sia sul fron­te eco­no­mi­co che oc­cu­pa­zio­na­le».

Vi sta­te mo­bi­li­tan­do per un ap­pun­ta­men­to na­zio­na­le a To­ri­no? «Quel­la di piaz­za Ca­stel­lo è sta­ta una gran­de ma­ni­fe­sta­zio­ne del­la so­cie­tà ci­vi­le, noi stia­mo la­vo­ran­do per or­ga­niz­za­re un even­to na­zio­na­le che coin­vol­ga tut­te le ca­te­go­rie pro­dut­ti­ve, vor­rem­mo fa­re il Con­si­glio ge­ne­ra­le il 3 di­cem­bre al­le Of­fi­ci­ne Gran­di Ri­pa­ra­zio­ni».

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