Citroën C5 Aircross, tanto spazio a bordo e comfort da ammiraglia
Il suv della marca francese arriva su strada portando con sé un lungo elenco di contenuti tra sistemi di sicurezza digitale Adas e connettività. Nel 2020 sarà anche ibrido plug-in
Come avere successo in un segmento sempre più affollato come quello dei suv entro i quattro metri e mezzo? Secondo Citroën la risposta è il nuovo C5 Aircross, suv che abbina il nuovo corso stilistico del marchio caratterizzato da linee macatea uno spazio a bordo da famiglia. Arrivata in ritardo rispetto a concorrenti come Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson o la cugina Peugeot 3008 con cui condivide la piattaforma Emp2, è la versione europea del modello già venduto in Cina a conferma dell’importanza del mercato asiatico per Citroën.
Esteriormente sembra più grande di quanto è realmente, la lunghezza si ferma a 4,50 metri e la larghezza a 1,87 metri, sensazione legata all’immagine imponente del frontale con i fari full led su due livelli e alle linee squadrate del posteriore con gruppi ottici 3D.
Il family feeling con la gamma Citroën lo ritroviamo negli Airbump sulle portiere e per l’ampia offerta di personalizzazioni a partire dalle 30 combinazioni cromatiche per gli esterni. Il valore aggiunto della nuova C5 Aircross arriva una volta saliti a bordo, con uno degli abitacoli più luminosi della categoria e con uno spazio a bordo di riferimento. Davanti il comfort è garantito dai sedili Advanced Comfort, realizzati per riportare la mente alla comodità della leggendaria DS, mentre la fila posteriore vede la presenza di 3 sedili posteriori individuali, ripiegabili a scomparsa, scorrevoli e inclinabili.
Scorrevoli fino a 150 mm, permettono di variare la capacità del vano di carico da 580 a 720 litri mentre abbattendo la seconda fila si arriva fino a 1630 litri. La plancia è dominata dallo schermo touchscreen da 8 pollici, mentre la tradizionale strumentazione è sostituita da un monitor da 12.3 pollici personalizzabile.
Alla voce tecnologia e sicurezza non mancano ricarica wireless, funzione Mirror Screen compatibile con Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink e fino a 20 Adas a disposizione. Da rivedere invece il materiale dei pannelli porta. Passando alle motorizzazioni si può scegliere tra due benzina (1.2 PureTech 130 cv con cambio automatico a 6 marce e 1.6 PureTech 180 cv con automatico 8 marce) e 2 diesel ( 1.6 BlueHdi 130 cv con cambio manuale 6 marce o automatico Eat8 o 2.0 BlueHdi 180 cv con Eat8) tutti Euro 6.2. Il cambio Eat8, con palette al volante, mostra una buona fluidità di cambiata e rispetto alla versione a sei marce assicura consumi ridotti del 7 per cento.
Dal 2020 arriverà anche la versione Plug-in Hybrid Phev, ricaricabile alla spina e con 50 km a zero emissioni. Su strada la Citroen C5 Aircross rispetta le aspettative, partendo dal comfort anche sulle strade dissestate del Marocco.
Provata in versione BlueHdi 180 cavalli con cambio EAT8 e Grip Control, la novità del Double Chevron piace per l’equilibrio generale che abbina comodità ad un piacere di guida adatto al segmento. Fin dai primi metri il primo aspetto positivo arriva dalla visibilità, dallo spazio e dalla facilità d’utilizzo del sistema d’intrattenimento. Dopo un lungo tratto su asfalto decidiamo di mettere le ruote sullo sterrato e anche qui il giudizio è positivo: l’abbinamento tra Grip Control e sospensioni con Smorzatori Idraulici battezzate Progressive Hydraulic Cushions garantisce una buona motricità per una due ruote motrici e un assorbimento della asperità che stupisce per la risposta anche in caso di “sospensioni a pacco”. Altro punto a favore della C5 Aircross è il comfort acustico, mentre anche su strada qualche accoppiamento mostra qualche imperfezione.
Proposta negli allestimenti Live, Feel e Shine, il listino prezzi parte da 25.700 euro per la versione benzina da 130 cavalli e arriva ai 36.700 euro della Shine con motorizzazione BlueHdi 180 e cambio Eat8, mentre la versione 71° N Limited Edition BlueHdi 130 prodotta in 100 esemplari abbina una dotazione full optional a un prezzo di 33.700 euro.