Via­dot­ti, nuo­vo allarme all’al­tez­za di Pe­sca­ra

L’in­fra­strut­tu­ra in Abruz­zo po­trà es­se­re in­ter­det­ta ai mez­zi pe­san­ti Aspi ha so­sti­tui­to Spea sul­la vi­gi­lan­za: «Un an­no per il mo­ni­to­rag­gio to­ta­le»

Il Sole 24 Ore - - Da Prima Pagina - Mau­ri­zio Ca­pri­no Raoul de For­ca­de

C’è un al­tro via­dot­to lun­go la dor­sa­le adria­ti­ca che ri­schia di chiu­de­re, per­lo­me­no ai mez­zi pe­san­ti. È il Cer­ra­no, po­co a nord di Pe­sca­ra, sull’au­to­stra­da A14. Le cer­nie­re che uni­sco­no le cam­pa­te so­no am­ma­lo­ra­te e os­si­da­te.

Il con­to del de­gra­do e del­le ma­nu­ten­zio­ni so­spet­te si fa sem­pre più pe­san­te. C’è un al­tro via­dot­to di un’im­por­tan­te dor­sa­le au­to­stra­da­le ita­lia­na che ri­schia di chiu­de­re, per­lo­me­no ai mez­zi pe­san­ti. È il Cer­ra­no, po­co a nord di Pe­sca­ra su un’A14 che è già in cri­si per gal­le­rie non a nor­ma, la­vo­ri in cor­si e pon­ti se­que­stra­ti. La no­ti­zia tra­pe­la do­po un wee­kend di brac­cio di fer­ro tra l’uf­fi­cio ispet­ti­vo ter­ri­to­ria­le (Uit) del mi­ni­ste­ro del­le In­stra­strut­tu­re, pro­prio men­tre la Li­gu­ria (l’al­tra area di cri­si) in­tra­ve­de uno spi­ra­glio, con la ria­per­tu­ra di una car­reg­gia­ta dell’A6 To­ri­no-Sa­vo­na e di al­tre cor­sie sull’A26.

Il ca­so Cer­ra­no

Sul Cer­ra­no Au­to­stra­de per l’Ita­lia (Aspi) as­si­cu­ra che c’è un mo­ni­to­rag­gio con­ti­nuo e le ana­li­si ef­fet­tua­te evi­den­zia­no che non c’è al­cun ri­schio sta­ti­co. Di­ver­sa è l’opi­nio­ne dell’Uit, gui­da­to da Pla­ci­do Mi­glio­ri­no, in­vi­so a non po­chi tec­ni­ci Aspi, co­me si è vi­sto dal­le in­ter­cet­ta­zio­ni del­la Pro­cu­ra di Ge­no­va nell’inchiesta sui re­port “edul­co­ra­ti” pro­prio sui via­dot­ti.

L’Uit ha ri­scon­tra­to due pro­ble­mi: le cer­nie­re che uni­sco­no le cam­pa­te so­no am­ma­lo­ra­te e os­si­da­te tan­to da non ga­ran­ti­re re­si­sten­za in ca­so di ter­re­mo­to e in zo­na c’è una fra­na che toc­ca le sot­to­fon­da­zio­ni dei pi­lo­ni. Co­sì l’Uit ha pre­scrit­to il di­vie­to di tran­si­to ai mez­zi pe­san­ti, che pe­rò Aspi non ha adot­ta­to.

Co­sì ie­ri mat­ti­na le car­te so­no fi­ni­te al­la Pre­fet­tu­ra di Te­ra­mo, che ha il po­te­re di di­spor­re lo stop al po­sto del ge­sto­re. Una de­ci­sio­ne de­li­ca­ta, che non si sa se sa­rà pre­sa.

In­ter­ven­ti in Li­gu­ria

Sul fron­te li­gu­re, ie­ri Au­to­stra­de per l’Ita­lia ha com­piu­to un pas­so per cam­bia­re il suo si­ste­ma di sor­ve­glian­za del­la re­te. E si sta muo­ven­do per ar­ri­va­re al­la ria­per­tu­ra dei via­dot­ti, par­zial­men­te in­ter­det­ti, del­la A26. L’ad Ro­ber­to To­ma­si, ie­ri ha Ge­no­va, ha an­nun­cia­to che Aspi, ol­tre ad aver pia­ni­fi­ca­to, sul­le trat­te li­gu­ri, 117 in­ter­ven­ti di ma­nu­ten­zio­ne per un to­ta­le di 100 mi­lio­ni di eu­ro, ha af­fi­da­to a un’as­so­cia­zio­ne tem­po­ra­nea di im­pre­sa (Ati), com­po­sta da quat­tro so­cie­tà spe­cia­liz­za­te, le at­ti­vi­tà di sor­ve­glian­za, in pre­ce­den­za svol­te dal­la con­trol­la­ta Spea, del­le ope­re in­fra­strut­tu­ra­li del­la re­te au­to­stra­da­le.

Nei gior­ni scor­si, inol­tre, spie­ga­no fon­ti tec­ni­che vi­ci­ne all’azien­da, è sta­ta com­ple­ta­ta una se­rie di ve­ri­fi­che sul­la si­cu­rez­za sta­ti­ca dei via­dot­ti Fa­do e Pe­cet­ti del­la A26. Ve­ri­fi­che con­dot­te an­che «da tre con­su­len­ti ester­ni» e che, a quan­to ri­sul­ta, «han­no da­to esi­to po­si­ti­vo», ri­spet­to al­le con­di­zio­ni dei via­dot­ti.

Il dia­lo­go col Mit

Nel­la se­ra­ta di do­me­ni­ca que­ste ri­sul­tan­ze so­no sta­te por­ta­te all’at­ten­zio­ne del mi­ni­ste­ro del­le In­fra­strut­tu­re e dei Tra­spor­ti, per un pri­mo con­fron­to tec­ni­co. Gli in­ge­gne­ri di Aspi, in pra­ti­ca, han­no mo­stra­to i lo­ro ri­sul­ta­ti ai tec­ni­ci del Mit. E, a se­gui­to di que­sto pri­mo incontro, l’azien­da ha chie­sto ie­ri un ul­te­rio­re con­fron­to con il mi­ni­ste­ro, nel­la spe­ran­za che sia con­vo­ca­to un mee­ting già og­gi. Riu­nio­ne in­di­spen­sa­bi­le per­ché, spie­ga­no le fon­ti tec­ni­che, «è ne­ces­sa­rio fa­re un pun­to sull’ap­pli­ca­zio­ne nor­ma­ti­va; cioè su co­me, in ba­se al­le nor­me at­tua­li, sia pos­si­bi­le ria­pri­re la A26 sul­la scor­ta del­le ana­li­si com­piu­te».

Il con­fron­to con la Pro­cu­ra

Al­tret­tan­to ne­ces­sa­rio, pe­ral­tro, sa­rà un con­fron­to dei pe­ri­ti Aspi con quel­li del­la Pro­cu­ra di Ge­no­va, che ave­va ri­le­va­to la si­tua­zio­ne di pe­ri­co­lo dei via­dot­ti sul­la A26, chie­den­do ad Aspi di in­ter­ve­ni­re (mos­sa che ha portato al­la chiu­su­ra par­zia­le dei due pon­ti). Il Pro­cu­ra­to­re ca­po di Ge­no­va, Fran­ce­sco Coz­zi, nei gior­ni scor­si ave­va det­to di aspet­tar­si che Aspi con­se­gnas­se al­la Pro­cu­ra una do­cu­men­ta­zio­ne sui via­dot­ti con «un in­di­ce di am­ma­lo­ra­men­to su­pe­rio­re a quel­lo pre­ce­den­te­men­te ester­na­to dal­la so­cie­tà (40-41) ma ma­ga­ri non dell’en­ti­tà di quel­lo quan­ti­fi­ca­to dai con­su­len­ti» dei ma­gi­stra­ti (70).

Aspi pun­ta ad ar­ri­va­re ve­lo­ce­men­te al­la ria­per­tu­ra com­ple­ta del­la A26 ma «com­pien­do tut­ti i do­ve­ro­si pas­sag­gi isti­tu­zio­na­li».

Non a ca­so, ie­ri To­ma­si ha sot­to­li­nea­to : «Fa­re­mo tut­to ciò che è ne­ces­sa­rio fa­re. Ab­bia­mo ve­ri­fi­ca­to con la di­re­zio­ne del tron­co il pia­no di at­ti­vi­tà e il suo avan­za­men­to. In que­sti gior­ni ab­bia­mo at­tua­to un pia­no di con­trol­li, an­che con so­cie­tà ter­ze, per gran­ti­re la mas­si­ma si­cu­rez­za sul­le no­stre ope­re. Par­lia­mo di 1.943 ope­re e la so­la Li­gu­ria ne con­ta 505. Ab­bia­mo fat­to1.600 con­trol­li e ve­ri­fi­che sul­le ope­re con la Spea: Ma quel che è più im­por­tan­te è che ab­bia­mo fat­to ol­tre 430 con­trol­li, su ogni sin­go­la ope­ra, con so­cie­tà ester­ne».

Spea fuo­ri gio­co

To­ma­si ha ag­giun­to che «en­tro me­tà di­cem­bre un rag­grup­pa­men­to tem­po­ra­neo d’im­pre­sa, di cui fan­no par­te al­cu­ne azien­de di li­vel­lo in­ter­na­zio­na­le so­sti­tui­rà pro­gres­si­va­men­te Spea nel­le at­ti­vi­tà di sor­ve­glian­za per Aspi. L’Ati è com­po­sto da Pro­ger, Bu­reau Ve­ri­tas Nex­ta, Tec­no Pie­mon­te e Tec­no Lab e si oc­cu­pe­rà del­la sor­ve­glian­za del­le ope­re». Svol­ge­rà il pro­prio in­ca­ri­co fi­no all’ag­giu­di­ca­zio­ne del­la ga­ra eu­ro­pea già ban­di­ta da Aspi per que­sto ti­po di at­ti­vi­tà e la cui con­clu­sio­ne è pre­vi­sta en­tro la fi­ne del pros­si­mo an­no.

La Sa­vo­na-To­ri­no

Sul­la A6 Sa­vo­na-To­ri­no, in­ve­ce, ie­ri è sta­to ria­per­to (sem­pre a sin­go­la cor­sia per sen­so di mar­cia) il trat­to fra Al­ta­re e il bi­vio per la A10 sul­la car­reg­gia­ta Sud. Era sta­to chiu­so do­me­ni­ca, in via precauzion­ale, per un mo­vi­men­to ri­le­va­to nel­la fra­na che ha cau­sa­to, nei gior­ni scor­si, il crol­lo di una par­te del via­dot­to Ma­don­na del mon­te. Al­cu­ni se­gna­li di allarme era­no giun­ti dai sen­so­ri po­sti sul­la fra­na. Con­clu­si i con­trol­li, ie­ri la cir­co­la­zio­ne è ri­pre­sa.

AN­SA

Tut­ta Ita­lia se­mi­na­ta di al­lar­mi. Nel­la foto, il via­dot­to nei pres­si del ca­sel­lo au­to­stra­da­le di Co­cul­lo sul­la A25

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