Air Ita­ly, Rya­nair si sfi­la da un even­tua­le ac­qui­sto

Il grup­po pen­sa di apri­re una nuo­va ba­se ad Ol­bia già dal­la pros­si­ma sta­gio­ne Ipo­te­si di un in­gres­so del­la Re­gio­ne Sardegna nel ca­pi­ta­le di Air Ita­ly

Il Sole 24 Ore - - Da Prima Pagina - Ma­ra Mon­ti

Da­vid O'Brien, chief com­mer­cial of­fi­cer di Rya­nair, ne­ga un pia­no per Air Ita­ly. «Non c’é in­te­res­se per com­pra­re Air Ita­ly. Non ha slot in­te­res­san­ti». L’in­te­res­se è in­ve­ce per una se­con­da ba­se in Sardegna, a Ol­bia.

In­te­res­sa­ti ai pas­seg­ge­ri, ma non al­la so­cie­tà. «Non ab­bia­mo al­cun in­te­res­se a com­pra­re Air Ita­ly» ha det­to il chief com­mer­cial of­fi­cer di Rya­nair, Da­vid O’Brien vo­la­to a Mi­la­no do­po la no­ti­zia del­la li­qui­da­zio­ne di Air Ita­ly ap­pro­fit­tan­do del mo­men­to per an­nun­cia­re il nuo­vo pia­no com­mer­cia­le sul­la Sardegna e sull’Ita­lia. A co­min­cia­re dal­la pos­si­bi­li­tà di apri­re una nuo­va ba­se ad Ol­bia (do­ve ha se­de Air Ita­ly)già a par­ti­re dal­la pros­si­ma sta­gio­ne in­ver­na­le che si an­dreb­be ad ag­giun­ge­re a quel­la di Ca­glia­ri: «Sia­mo in trat­ta­ti­ve con le au­to­ri­tà ae­ro­por­tua­li di Ol­bia e se avre­mo la di­spo­ni­bi­li­tà di ae­ro­mo­bi­li po­tre­mo apri­re una nuo­va ba­se a par­ti­re dal­la pros­si­ma sta­gio­ne in­ver­na­le. Non esclu­do, che ci sa­rà an­che la pos­si­bi­li­tà di rias­sor­bi­re al­cu­ne uni­tà del per­so­na­le viag­gian­te di Air Ita­ly che han­no per­so il la­vo­ro». A Ol­bia so­no già pre­sen­ti, ol­tre ad Ali­ta­lia, ea­sy­Jet, Vo­lo­tea e ov­via­men­te Air Ita­ly.

In­tan­to, in que­sto cli­ma di in­cer­tez­za, Rya­nair ten­ta di col­ma­re il vuo­to la­scia­to dal­la ex Me­ri­dia­na an­nun­cian­do nuo­ve rot­te dal­la Sardegna, a par­ti­re da que­sta esta­te 3 da Ca­glia­ri e 4 da Al­ghe­ro e dall’in­ver­no i col­le­ga­men­ti da Al­ghe­ro a Mi­la­no Mal­pen­sa e a Ber­ga­mo Orio al Se­rio. Un pia­no che pre­ve­de l’in­tro­du­zio­ne di al­tri due ae­rei, uno a Mal­pen­sa e uno a Ber­ga­mo per un in­ve­sti­men­to di 200 mi­lio­ni di eu­ro. «Sia­mo di­spia­ciu­ti per la vi­cen­da di Air Ita­ly e non stia­mo sfrut­tan­do que­sta vi­cen­da. Noi pro­se­guia­mo la no­stra cre­sci­ta in­di­pen­den­te­men­te da que­sta vi­cen­da». In Ita­lia, que­st’an­no la low co­st ir­lan­de­se pre­ve­de di cre­sce­re tra il 3-4% con­tro la me­dia eu­ro­pea dell’1% e di tra­spor­ta­re 43,5 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri. Nes­sun in­te­res­se an­che per­ché la com­pa­gnia ita­lia­na «non ha slot in­te­res­san­ti o che ci pos­sa­no in­te­res­sa­re e quel­li di Li­na­te so­no trop­po co­sto­si. Cre­do che Qa­tar quan­do ha in­ve­sti­to in Air Ita­ly non pen­sa­va che Ali­ta­lia avreb­be re­si­sti­to co­sì a lun­go».

Dal go­ver­no, in­tan­to, la cui no­ti­zia del­la li­qui­da­zio­ne è ar­ri­va­ta co­me una doc­cia fred­da si con­ti­nua a la­vo­ra­re per te­ne­re in vi­ta la com­pa­gnia. «Bi­so­gna ga­ran­ti­re l’ope­ra­ti­vi­tà di Air Ita­ly il più a lun­go pos­si­bi­le per poi in­di­vi­dua­re una so­lu­zio­ne strut­tu­ra­le. Stia­mo la­vo­ran­do da 24 ore» ha det­to il mi­ni­stro del­lo Svi­lup­po eco­no­mi­co Ste­fa­no Pa­tua­nel­li, a mar­gi­ne del que­stion ti­me al Se­na­to.

Re­sta for­te l’ir­ri­ta­zio­ne del go­ver­no per la ge­stio­ne del­la cri­si di Air Ita­ly e per il man­ca­to coin­vol­gi­men­to del­le isti­tu­zio­ni: con­cet­to ri­ba­di­to dal mi­ni­stro dei Tra­spor­ti Pao­la De Mi­che­li ri­cor­dan­do l’in­vi­to del go­ver­no ai li­qui­da­to­ri di pro­ce­de­re con per­cor­si al­ter­na­ti­vi al­la li­qui­da­zio­ne in bo­nis «che of­fra­no maggiori ga­ran­zie e tu­te­le ai la­vo­ra­to­ri e ai pas­seg­ge­ri». In­tan­to, con­ti­nua a rim­bal­za­re l’ipo­te­si di un in­gres­so del­la Re­gio­ne ne­gli as­set­ti so­cie­ta­ri del­la com­pa­gnia. L’obiet­ti­vo è com­pen­sa­re, an­che in par­te, la fuo­riu­sci­ta del so­cio al 51%, Ali­sar­da. Uno sce­na­rio che pre­sup­po­ne il coin­vol­gi­men­to di Qa­tar Air­ways: il go­ver­na­to­re del­la Re­gio­ne Sardegna, Ch­ri­stian So­li­nas, an­nun­cian­do che in­con­tre­rà Ak­bar Al Ba­ker, Ceo di Qa­tar Air­wais, grup­po che de­tie­ne il 49% di Air Ita­ly, ha det­to di ave­re avu­to con­fer­ma del­la «fi­du­cia su­gli in­ve­sti­men­ti di Qa­tar Foun­da­tion en­do­w­ment e Qa­tar In­vest­ment Au­tho­ri­ty nel qua­dro di una più am­pia in­te­sa tra Ita­lia e Qa­tar, con­fer­ma­ta di re­cen­te dal­la vi­si­ta di Mat­ta­rel­la a Do­ha».

Dal­le com­pa­gnie ae­ree scat­ta la cac­cia per con­qui­sta­re i clien­ti di Air Ita­ly. Do­po ea­sy­Jet ar­ri­va l'of­fen­si­va com­mer­cia­le di Rya­nair e Ali­ta­lia con ta­rif­fe age­vo­la­te de­di­ca­te esclu­si­va­men­te ai pas­seg­ge­ri in pos­ses­so di bi­gliet­ti Air Ita­ly con uno scon­to del 20% sul­la ta­rif­fa ap­pli­ca­bi­le.

Air Ita­ly. An­che la re­gio­ne Sardegna po­treb­be en­tra­re nel­la par­ti­ta del sal­va­tag­gio del­la com­pa­gnia ae­rea ANSA

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