EasyJet fa cassa: prestito da 1,4 miliardi di sterline
Virgin Atlantic vende due aerei per 230 milioni di dollari e riduce i voli
Non è iniziato bene l’anno per il settore del trasporto aereo colpito da nuovi lockdown in Gran Bretagna e in Europa che stanno mettendo ancora a dura prova i vettori ormai sfiniti da 12 mesi di pandemia. Per sopravvivere, si stanno utilizzando tutti gli stratagemmi finanziari mentre la ripresa si allontana di mese in mese. EasyJet, ad esempio, ha fatto ricorso a un prestito quinquennale da 1,87 miliardi di dollari (1,4 miliardi di sterline) con parziale garanzia governativa attraverso l’UK Export Finance (UKEF) e sottoscritto da un sindacato di banche: servirà a rimborsare prestiti per 900 milioni di sterline ottenuti durante la prima ondata della pandemia, tra cui 600 milioni della Bank of England attraverso il Covid Corporate Financing Facility (CCFF).
Come la maggior parte delle compagnie aeree europee, easyJet sperava di prepararsi per la ripresa già a partire dalla prossima primavera, ma con le nuovi restrizioni per limitare la diffusione dei contagi, i voli rimarranno a livelli minimi ancora per molti mesi. All’inizio di gennaio la stessa compagnia low cost ha annunciato di volere ridurre ulteriormente la sua capacità dopo averla contenuta al 25% nel periodo natalizio. Per affrontare la crisi, finora easyJet ha adottato misure forti come il licenziamento di 4.500 dipendenti, perfezionato un aumento di capitale da 420 milioni di sterline e venduto dozzine dei suoi aerei per 900 milioni di sterline e non esclude ulteriori azioni, come annunciato ieri.
Anche Virgin Atlantic, la compagnia di Richard Branson, ha annunciato nuove misure per sopravvivere alla pandemia come la vendita due aeromobili Boeing 787 per 230 milioni di dollari alla Griffin Global Asset Management e potere così ripagare un prestito ottenuto durante la prima fase della crisi. La chiusura delle rotte verso gli Stati Uniti ha messo in ginocchio il vettore che ha dovuto licenziare quasi la metà dei suoi 10mila dipendenti e affrontare una ricapitalizzazione finanziaria lo scorso settembre. Partecipata al 51% da Richard Branson e al 49% dalla statunitense Delta Air Lines, in questi mesi si è concentrata sul cargo i cui ricavi annuali sono cresciuti del 49% rispetto al 2019, in controtendenza rispetto al fatturato dei voli commerciali. A gennaio ha dichiarato che volerà il 30% della sua capacità stimando una ripresa nel 2021.