Station wagon ibrida made in Toyota
Per rientrare nel settore delle famigliari la casa ricorre al « rebadging »
Inutile girarci attorno. La Suzuki Swace Hybrid è la gemella diversa della Toyota Corolla Touring Sports. Infatti, si distingue solo per la rivisitazione del frontale e per i badge che campeggiano sulla carrozzeria e nell’ampio abitacolo. Rispetto al modello da cui deriva è, però, proposta solo con il powertrain full hybrid che integra un motore a benzina di 1,8 litri con 122 cavalli e 142 Nm di coppia, abbinato a un cambio che emula una trasmissione a variazione continua del rapporto. Ovviamente, il sistema consente di muoversi a emissioni zero quando le fasi di autoricarica inviano nella batteria una buona quantità di kWh, sebbene per non più di un chilometro in maniera continuativa.
Il powertrain non stupisce tanto per la vivacità, nemmeno quando si sfrutta la modalità Sport che affianca la Eco oltre che la Normal per la guida quotidiana e la Ev che forza le andature elettriche, quanto per le percorrenza media dichiarata di 22 chilometri con un litro, che genera emissioni di CO2 di 103 g/ km.
Al termine del test, svolto prevalentemente in città e avvantaggiandoci dei frequenti stop& go che ricaricano la batteria, abbiamo registrato una percorrenza vicina ai 18 chilometri con un litro. Considerando sia la corporatura che rasenta il robusto, data la lunghezza di 4,65 metri, e la massa di 1., 400 chili, sia un'escursione su strade collinari la sobrietà della Swace non delude le attese. Altrettanto si può dire del dinamismo, poiché è affidabile e piuttosto spigliato anche quando ci si muove da una curva all'altra, nonostante un assetto che privilegia il confort. Quest'ultimo è sostenuto anche dalla linearità di erogazione del sistema propulsivo, tranne quando si affonda con decisione l'acceleratore dato che in questo caso il motore a benzina fa ben sentire e a lungo la sua voce.
L'identikit della nuova Suzuki è completato dalla versatilità impressa da possibilità di carico al vertice della categoria, poiché vanno da 596 a 1.606 litri, e sia nel caso della versione Cool sia in quello della Top da un equipaggiamento che include anche la guida semi- autonoma di livello 2 e un'estesa connettività. I prezzi partono da circa 30mila euro, ma in questo periodo possono calare di oltre 6 euro grazie all'eco- incentivo statale e allo sconto Suzuki per permuta o rottamazione.