Maserati Mc 20
La supercar italiana comoda in strada e scattante in pista
Ora gli ingredienti ci sono tutti. Stile, prestazioni, tecnologia, piacere di guida e innovazione. La nuova Maserati MC20 rappresenta al meglio il “saper fare auto” tipico della Motor Valley, dove la tradizione si sposa con la voglia di creare sempre qualcosa di unico e innovativo. Presentata come il modello della nuova Era di Maserati, la MC20 ha confermato tutte le nostre aspettative lungo gli oltre 200 chilometri percorsi tra le colline emiliane e tra le curve dell’autodromo di Modena.
Più che un normale test drive di una nuova vettura, rappresentava un vero e proprio esame per il costruttore del Tridente. Il motivo? Perché dopo anni di annunci spesso non confermati dai fatti, ora l’azienda diretta da Davide Grasso ha messo sul tavolo un piano di sviluppo che permetterà a Maserati di competere realmente con il gotha dell’automobilismo mondiale. Infatti oltre alle nuove Ghibli e Levante hybrid, entro l’anno verrà presentato il suv di taglia media Grecale e il prossimo anno debutterà la prima 100% elettrica del marchio: la Granturismo Folgore. L’elenco delle novità vedrà l’arrivo di GranCabrio, MC20 cabrio, MC20 elettrica e nel 2024 la nuova Granturismo. Tutto questo sarà possibile grazie al maxi investimento da 2.5 miliardi di euro ad un posizionamento all’interno di Stellantis come il marchio luxury dell’intero maxi gruppo. Ora però è il momento di tornare alla MC20, supercar che ha tutte le qualità per diventare una vera e propria icona.
Il primo motivo è legato allo stile, realizzato per assicurare la migliore prestazione e al tempo stesso offrire allo sguardo una pulizia delle linee tipiche di Maserati. Il tutto amplificato dalle portiere Butterfly ad apertura verticale, capaci di migliorare l’aerodinamica ma soprattutto la facilità di entrata e uscita. Salendo a bordo veniamo accolti da un abitacolo in grado di coniugare artigianalità, tecnologia ed ergonomia. La prima buona notizia è che l’MC20 ha messo la parola fine a quelle tipiche sviste dei modelli del passato. Ora il sistema d’infotainment non ha nulla da invidiare alla concorrenza tedesca. Realizzato su Android Automotive, il sistema Mia ( Maserati intelligent assistant) è connesso, compatibile con Android Auto e Apple Car Play, aggiornabile online e dotato di assistente vocale Amazon Alexa. L’impianto audio high- end da 695 watt e 12 altoparlanti dell’italiana Sonus Faber ( di proprietà del gruppo McIntosh, produttore dei leggendari amplificatori valvolari con i VU meter blu) trasforma l’abitacolo in una sala d’ascolto, nonostante le note del motore Nettuno alle nostre spalle siano anche loro una vera e propria sinfonia.
Il propulsore V6 biturbo interamente progettato e sviluppato da Maserati, dopo l’addio alle unità Ferrari, rientra appieno nel concetto di Nuova Era: oltre alle tecnologie brevettate, è in grado di garantire prestazioni ai vertici della categoria e confermare l’arte motoristica emiliana. Su strada l’MC20 stupisce fin dai primi chilometri, grazie alla possibilità di cambiare il carattere della vettura attraverso il selettore posizionato sul tunnel centrale e regolabile su Wet, GT, Sport, Corsa ed Esc Off. L’accoppiata tra telaio in fibra di carbonio, sterzo e posizione di guida perfetta merito anche dei sedili Sabelt, assicurano un lungo sorriso lungo tutto il tragitto.
L’aspetto che più sorprende il pilota è come l’MC20 possa essere tranquillamente guidata nel traffico e nella vita di tutti e al tempo stesso diventare “un’animale da pista”, ritrovando quella trasversalità d’uso che ha decretato il successo della Porsche 911.
Tra i cordoli del tracciato di Modena i 630 cavalli a disposizione permettono scenografici traversi e tempi sul giro da pilota professionista, con una facilità inaspettata. Quanto costa tutto questo? Si parte da poco più di 215 mila euro.