EasyJet riduce le perdite ma resta cauta
Sui conti pesano il costo del carburante e il rafforzamento del dollaro
La compagnia low cost easyJet si dice « ben posizionata » per rispondere alla domanda finora compressa a causa delle restrizioni ai voli per limitare la diffusione del virus, potendo contare su prenotazioni sopra i livelli pre- Covid nelle ultime 10 settimane. Nel diffondere i dati semestrali ha detto di puntare a tornare entro il 2023 alla capacità offerta pre- Covid. Accelera anche sulla sostenibilità e punta alla riduzione del 35% delle emissioni nocive entro il 2035 in linea con gli obiettivi del settore aeronautico dell’azzeramento entro il 2050.
In Italia, quest’anno il vettore punta ad essere secondo per numeri di posti offerti con 33 aerei basati (+ 7 rispetto al 2021) dai 34 prima della pandemia. « Vogliamo essere più forti di prima della crisi Covid - ha commentato Lorenzo Lagorio, country manager per l’Italia - siamo contenti per i risultati che stiamo ottenendo che pongono l’Italia tra i principali mercati di easayJet » . Un’attenzione particolare è posta al mercato della Lombardia dove il vettore tra Malpensa e Linate ha basati 25 aerei ( Parigi si ferma a 16 aerei), con Linate che ha aggiunto nuovi slot per i collegamenti con Amsterdam e Parigi Orly. « La Lombardia è il nostro core market - ha aggiunto Lagorio -. Linate sta crescendo ma dipende dagli slot a disposizione, Bergamo ha collegamenti con le grandi capitali e Malpensa continua ad aggiungere nuove destinazioni, la prossima sarà Reykjavík in Islanda a partire dalla fine di maggio » .
La notizia positiva è il ritorno dei viaggi d’affari , « un quinto del nostro traffico è business il quale sta tornando con cifre importanti » . La presenza capillare in 19 aeroporti italiani e una rete domestica importante hanno portato il vettore a firmare un accordo commerciale con Neos, la compagnia del gruppo Alpitour per il fideraggio di alcuni voli a lungo raggio del vettore charter: « È un accordo importante un progetto pilota che potrebbe avere ulteriori sviluppi » , ha commentato il country manager.
Il vettore ha riportato nel primo semestre che si è chiuso a marzo una perdita di 545 milioni di sterline, in linea con la sua guidance e inferiore ai 701 milioni riportati nello stesso periodo dello scorso anno. Il fatturato è balzato a 1,498 miliardi di sterline ( era di 240 milioni di sterline nel primo semestre dello scorso anno) di cui il 30% rappresentato da ancillary revenue con 23,4 milioni di passeggeri trasportati in sei mesi. Il titolo alla Borsa di Londra dopo un’apertura in rialzo del 2% ha chiuso a + 0,24 per cento.
Restano le incertezze dovute al costo del carburante a cui si è aggiunto il rafforzamento del dollaro al punto da rendere difficile fornire una previsione per il resto dell'anno fiscale che terminerà a settembre. Il vettore prevede di volare nel terzo trimestre con una capacità offerta pari al 90% di quanto offerto nel 2019 e del 97% nel quarto trimestre.
Per evitare il ripetersi dei problemi del periodo pasquale con i voli cancellati per la mancanza di personale negli aeroporto inglesi, la compagnia ha deciso di rimuovere sei posti da alcuni aeromobili A319 per ridurre di una unità l’equipaggio a bordo, da quattro a tre. « Possiamo rimettere i sedili in qualsiasi momento se la situazione cambia - ha detto il chief executive officer, Johan Lundgren - ma solo per assicurarci di essere pronti per la prossima ripresa estiva » .