Porsche Taycan torna a essere il riferimento
Prova. La rinnovata berlina elettrica tedesca offre più autonomia e maggiore piacere di guida
Porsche Taycan è una vettura che ha fatto la storia recente della Casa di Stoccarda: la prima versione, uscita ormai cinque anni fa, è diventata un riferimento nel settore delle vetture elettriche sportive: unica credibile rivale di Tesla Model S. E con questa model year 2024, Porsche, che si trova a fronteggiare persino una concorrenza cinese priva di blasone ma tecnicamente interessante, sposta verso l’alto l’asticella delle prestazioni con l’intenzione di replicare il successo, soprattutto iniziale, delle 150 mila vetture vendute.
La rinnovata si basa sull’aggiornamento della vecchia piattaforma J1, è stata migliorata nel design, nelle prestazioni, nell’autonomia, e ora offre un tempo di ricarica record: dal 10 all’ 80% in appena 18 minuti grazie al supporto di 320 kW di potenza ( in corrente continua).
Tre le carrozzerie disponibili: dalla classica berlina Taycan ( da 106.000 euro), alla versatile Taycan Cross Turismo ( da 118.000 euro), disponibile anche con un pacchetto off- road, fino alla sportiva Taycan Sport Turismo ( da 107.000 euro). A queste si aggiunge anche la Turbo GT ( da 250.000 euro), adatta alla strada ma, di fatto, nata per divertirsi in pista. Quattro le motorizzazioni disponibili, oltre alla standard, ci sono la 4S, la Turbo e la Turbo S, con possibilità di trazione posteriore o integrale.
Nessun stravolgimento estetico ma qualche azzeccato ritocco: il cofano è leggermente più lungo, i nuovi parafanghi sono più importanti, sono stati migliorati i gruppi ottici, ora a matrice led a 32.000 punti, e la scritta Porsche nella fascia luminosa posteriore ha una grafica tridimensionale a effetto vetro.
Il disegno dei nuovi cerchi da 21 pollici, da solo, migliora l’autonomia di 40 km, portandola così a ben 678 km ( berlina, con motorizzazione 2wd). Anche le prestazioni sono state notevolmente incrementate, la potenza standard è di 570 kW ma con la funzione Launch Control arriva a 700 kW ( 952 cv), con oltre 1.100 Nm di coppia e accelerazioni da brivido: ad esempio la Taycan e la Taycan Turbo S raggiungono i 100 km/ h rispettivamente in 4,8 e 2,4 secondi. Inoltre nei modelli più sportivi la Casa ha integrato il pulsante Push to pass che attiva un’extra spinta per 10 secondi perfetta per trarsi d’impaccio nei sorpassi più complessi ( si hanno a disposizione ben 70 kW, quasi 100 cv).
Mettere a terra in maniera efficace tutta la potenza che i motori riescono a spigionare non è un’operazione banale, tantopiù considerando il peso complessivo di 2.400 kg ( pilota compreso). Eppure, la nuova berlina si muove agilmente anche nelle strade collinari, con tante curve e pendenze, e persino quando l’asfalto non è regolare. Questo grazie soprattutto a una raffinata elettronica e al sistema di sospensioni attive Active Ride.
Questa soluzione, opzionale rispetto alle sospensioni pneumatiche adattive di serie ( dotate comunque di doppia valvola che diversifica compressione ed estensione) è in grado di gestire perfettamente rollio e beccheggio dato dalle potenti accelerazioni.
Il risultato è una sensazione di assoluto controllo e massima fluidità, che offre la libertà di concentrarsi solo sulle traiettorie migliori.