Boeing: « Il 787 Dreamliner è sicuro, superati tutti i 700 test di stress »
Secondo il produttore dalle prove nessun cedimento dei materiali utilizzati nei jet Oggi la testimonianza al Senato Usa dell’ex ingegnere
È attesa per oggi la testimonianza davanti alla sottocommissione d’inchiesta del Senato americano dell’ex ingegnere della Boeing Sam Salehpour, che ha sollevato critiche sulla sicurezza del 787 Dreamliner e sulle linee di assemblaggio del 777. Separatamente la commissione per il commercio, la scienza e i trasporti, sempre del Senato, ascolterà lo stesso giorno la testimonianza di tre esperti di aviazione che hanno sollevato critiche sulla cultura della sicurezza del produttore americano.
Boeing si è difesa dimostrando che i test approfonditi hanno mostrato “zero” prove di stress da cedimento nei materiali compositi che compongono per il 50% il suo 787 Dreamliner. Steve Chisholm, ingegnere capo della Boeing per l’ingegneria meccanica e strutturale, ha detto ai giornalisti che i compositi in fibra di carbonio utilizzati per costruire l’aereo hanno superato con successo prove di stress oltre le normali condizioni operative per un aereo di linea commerciale. I test sono stati realizzati negli ultimi sei anni e i risultati condivisi con la FAA, l’agenzia americana per il volo, ha specificato l’ingegnere della Boeing. La FAA ha aperto una indagine alla luce delle affermazioni di Salehpour. Gli aerei testati finora sono più di 700 sui mille Dreamliner in circolazione: « Il 787 in media effettua circa 600 voli all’anno – ha spiegato nel corso di una call con i giornalisti presso lo stabilimento del South Carolina dove si costruisce il 787 –. Abbiamo effettuato 165mila cicli di volo e non sono stati rilevati segni di cedimento nei compositi » .
Boeing vuole rassicurare le compagnie aeree e i passeggeri sulla sicurezza di uno degli aerei wide body più venduti al mondo. Ha anche definito come « imprecise » le affermazioni dell’ex ingegnere, secondo cui il produttore stava prendendo “scorciatoie” nella costruzione del Dreamliner che potrebbero causarne la rottura.
Le critiche di Salehpour si riferiscono anche alle lacune trovate dalla Boeing nel 787 quattro anni fa nei giunti tra le sezioni della fusoliera. Boeing aveva colmato gli spazi vuoti con scaglie di materiale di dimensioni improprie, note come spessori. Evidenziato il problema la società ha interrotto le consegne dei 787 per quasi due anni mentre lavorava per correggerlo, ha spiegato Lisa Fahl, vicepresidente dei programmi di ingegneria della Boeing. La FAA ha consentito al produttore di aerei di riprendere le consegne nell’agosto 2022. Boeing ha contattato i fornitori che fabbricano altre parti della fusoliera del Dreamliner, avviando una revisione totale, con team di produzione e qualità che hanno controllato migliaia di punti su ciascun aereo non consegnato. Tutto ciò che è stato trovato oltre la tolleranza di progettazione è stato rielaborato per garantire la conformità.