Le berlina Toyota ha un nuovo cuore Relax di guida e consumi al top

Quinta generazione del powertrain elettrificato giapponese: due motorizzazioni in uscita nel 2023 prima della versione Cross Basse emissioni e quasi 25 km/l

a contrapposizione tra auto ibrida ed elettrica è una polemica che non ha senso, che non tiene conto di un elemento che vale nell'ingegneria di livello come nella natura quotidiana delle cose, cioè il tempo. Non inteso come il limite più o meno lontano che si vuole dare alla vendita di qualsiasi vettura che non sia a batteria, ma piuttosto per quello che serve a costruire un percorso attorno all’elettrificazione, alle nuove abitudini di guida, alla ricerca delle soluzioni economicamente sostenibili per tutti. Proprio questa idea di tempo appartiene a Corolla, che nelle sue 12 generazioni a partire dal 1966 ha rappresentato un successo da 50 milioni di esemplari venduti, ma ha anche permesso a Toyota di trovare il suo spazio sul mer

Lcato mondiale, il suo metodo per affinare qualità e personalità. Oggi tocca ancora una volta a Corolla rilanciare sul tempo, portando al debutto la quinta generazione del sistema Full Hybrid di Toyota. Nuova Corolla 2023 arriverà sul mercato italiano nel primo trimestre del prossimo anno, ma abbiamo potuto brevemente provarla in anteprima, ancora con alcune mascherature, tanto nella variante hatchback che Touring Sports.

Nuovo concetto ibrido Il tempo è servito per un vero salto di qualità, che in questo caso significa profondità. Ovviamente c’è un affinamento estetico nei dettagli, come la trama della griglia anteriore, nella forma dei fari che nelle versioni più ricche adotteranno il sistema Adaptive High-beam per la gestione attiva del fascio luminoso. Gradevole perché senza eccessi anche la personalizzazione GR Sport, ispirata al dinamismo delle vetture della famiglia più sportiva del marchio, con cerchi in lega lavorati da 18 pollici e paraurti più avvolgenti. La prestazione più coinvolgente sta però nel tempo. Precisamente quello passato dal 1997, dunque dall’arrivo di Toyota Prius con la prima generazione di motorizzazione ibrida. Corolla oggi porta al debutto la quinta, con una crescita esponenziale della componente elettrica che costruisce un ponte percorribile tra l’auto di oggi e di domani. L’unità di controllo è stata riprogettata, la batteria agli ioni di litio è più potente ma anche più leggera, cambia molto l’orientamento. Delle due varianti previste, quella con motore 2 litri passa dagli attuali 184 Cv a 196 Cv di potenza complessiva, ovvero 144 kW, figli di un nuovo equilibrio di forze tra il quattro cilindri a benzina da 112 kW e il propulsore elettrico da 83 kW: i consumi dichiarati valgono 4,8 litri ogni 100 Km, con emissioni per 107 g/km. Sarà proprio questo powertrain ad accompagnare il debutto in Italia in autunno della nuova Corolla Cross, terza variante della famiglia con carrozzeria rialzata e look in stile crossover, disponibile anche con trazione integrale intelligente.

Precisa e piacevole La strada fatta però la racconta ancor meglio Corolla nella variante con il motore 1.8, dove la componente termica pesa per 72 kW, mentre quella a energia arriva ormai a 70 kW. Il risultato è una potenza complessiva che sale così dagli attuali 122 a 140 Cv, con emissioni a quota 102 g/km e consumi di appena 4,5 litri ogni 100 km. Tutto questo con una guidabilità davvero più coinvolgente. Il cambio e-cvt a ingranaggi epicicloidali, che da sempre racconta il sistema ibrido Toyota, resta al suo posto, ma

1. La nuova Corolla ricalca dimensioni e proporzioni della versione che sostituisce

2. Sottopelle cela il sistema ibrido di quinta generazione

3. La plancia è dominata dal digital cockpit da 12,3 pollici

4. Al volante impressionano coppia motrice e silenziosità di marcia