Spyder, aria di Anni 60 Potente e leggerissima La radio è a richiesta!
La Porsche Boxster Spyder celebra la 718 Spyder degli Anni 60
Una Porsche estrema, realizzata sulla base di una delle roadster più apprezzate al mondo. La Boxster Spyder è prodotta in una serie limitata di appena 30 unità per l’Italia, dunque fatta apposta per i collezionisti, ed è già in vendita a 83.084 euro, 8.900 euro in più della più potente e costosa delle Boxster, la Gts. Caratterizzata dalla notevole leggerezza del telaio, la Spyder punta tutto sul concetto di divertimento di guida. È, inoltre, la Boxster più minimalista: per ridurre il peso, l’autoradio e il climatizzatore sono offerti solo come optional ( senza sovrapprezzo) e la capote di tela è in struttura leggera ad azionamento parzialmente manuale.
PURA Alla Porsche la propongono come una vettura sportiva «purista». Riprende alcuni elementi strutturali e stilistici della Cayman GT4, a cui sono in parte ispirati sia il frontale sia la coda. E visto che l’heritage piace, nel disegno delle curvature che indirizzano il flusso aerodinamico dai poggiatesta lungo il cofano posteriore si vede un chiaro richiamo alla mitica 718 Spyder degli Anni 60. Il motore è il classico 6 cilindri boxer aspirato di 3800 cmc a iniezione diret-
ta. Sviluppa una potenza massima di 375 Cv a 6.700 giri, con una coppia di 420 Nm disponibile fra 4.750 e 6.000 giri. Il telaio è molto rigido, per garantire un ottimale inserimento in curva e direzionalità in uscita. L’impianto frenante a doppio circuito è potente e pronto. Quando si supera il limite, interviene il sistema elettronico Porsche Stability Management (Psm), che è di serie, per mantenere la giusta stabilità e trazione. Anche la scelta del cambio è la più adatta per chi ama la guida sportiva: solo manuale e a sei marce.
ADERENZA La Boxster Spyder è accreditata di una velocità massima di 290 km/h e di un’accelerazione da 0-100 km/h in 4,5 secondi. Non eccessivo, per la tipologia di vettura, il consumo: nel ciclo combinato sono richiesti 9,9 litri di carburante per 100 km, in città si consumano 14,2 l/100 km e nell’extraurbano 7,5 l/100 km. Il peso è di appena 1.315 kg, contro i 1.345 kg della Boxster GTS. L’assetto ribassato di 20 mm e i cerchi da 20 pollici derivati dalla 911 Carrera la tengono incollata a terra. Gli interni si fanno apprezzare per i sedili a guscio molto avvolgenti. Infine, per un tocco di stile nel solco della tradizione, c’è il pacchetto Spyder Classic che celebra le vittorie delle Porsche 718 Rsk e 718 Rs 60, con finiture in pelle rossa e alcantara nera, in contrasto con le modanature argento GT.
È la Boxster più cara sul mercato.
In Italia ne sono disponibili solo trenta esemplari.