Mon­za e la 312 B: è su­bi­to 1970

Ba­ril­la in pi­sta, per un film, con la Fer­ra­ri che vin­se il GP con Re­gaz­zo­ni. Ai box For­ghie­ri

La Gazzetta dello Sport - - Formula 1 > La Storia - Giu­lio Ma­spe­ri MON­ZA

Il so­gno di un col­le­zio­ni­sta ed ex pi­lo­ta che di­ven­ta real­tà. Una sto­ria di pas­sio­ne per le cor­se e per il Ca­val­li­no di Ma­ra­nel­lo che s’in­trec­cia con l’ar­ti­gia­na­to ita­lia­no. Un’ot­ti­ma tra­ma, tan­to che il pro­get­to di­ven­te­rà un film. Tutti mo­ti­vi più che va­li­di per spie­ga­re co­me mai, ie­ri all’Au­to­dro­mo di Mon­za, Paolo Ba­ril­la — ex pi­lo­ta in For­mu­la 1 con 15 ga­re in Mi­nar­di tra 1989 e 1990 — ha ri­por­ta­to sull’asfal­to del tem­pio del­la ve­lo­ci­tà la Fer­ra­ri 312 B che di­spu­tò il Mon­dia­le di For­mu­la 1 del 1970. Per la pri­ma vol­ta la ros­sa che aprì la stra­da al­le vit­to­rie del de­cen­nio suc­ces­si­vo (gra­zie a un su­per mo­to­re di 3 li­tri da 485 ca­val­li che poi ven­ne svi­lup­pa­to con­qui­stan­do quat­tro ti­to­li Co­strut­to­ri) è tor­na­ta nel tea­tro che la vi­de con­qui­sta­re il GP d’Ita­lia gui­da­ta dal gran­de Clay Re­gaz­zo­ni (mor­to a 67 an­ni nel 2006). Nel box c’era an­che l’in­ge­gner Mau­ro For­ghie­ri che di­se­gnò la 312 B (e col­la­bo­rò a lun­go con En­zo Fer­ra­ri), coin­vol­to da Ba­ril­la co­me con­su­len­te al re­stau­ro che ha ri­da­to splen­do­re al­la mo­no­po­sto.

CHE SOUND Suo­no da bri­vi­di (quel­lo in­con­fon­di­bi­le del pri­mo mo­to­re Fer­ra­ri 12 ci­lin­dri a V di 180°), de­si­gn fi­lan­te, «un’au­to splen­di­da, l’ul­ti­ma pri­ma del­le mo­no­po­sto ef­fet­to­suo­lo. Qui Re­gaz­zo­ni vin­se con que­st’au­to e ci fu la pri­ma in­va­sio­ne di pi­sta del pub­bli­co: ri­cor­di magnifici» spie­ga For­ghie­ri qua­si emo­zio­nan­do­si. In quel cam­pio­na­to non fu l’uni­ca vit­to­ria: la ros­sa, in­fat­ti, con­qui­stò in tut­to quat­tro ga­re (tre con Jac­ky Ic­kx in Au­stria, Ca­na­da e Mes­si­co; e quin­di il GP d’Ita­lia con Re­gaz­zo­ni).

FILM Co­me di­ce­va­mo, l’oc­ca­sio­ne per que­sto re­vi­val è sta­ta for­ni­ta da un’in­te­ra gior­na­ta di ri­pre­se in Brian­za con­dot­te dal re­gi­sta An­drea Ma­ri­ni che a bor­do di un fuo­ri­stra­da at­trez­za­to con ca­me­re ad al­ta ri­so­lu­zio­ne ha fil­ma­to il ri­tor­no del­la 312 B sul­la pi­sta in­ca­sto­na­ta nel Par­co di Mon­za. Il do­cu­film (che, ol­tre al­le ri­pre­se di ie­ri, ripercorre l’anno e mez­zo di re­stau­ro af­fi­da­to al­la par­mi­gia­na Mo­tor Tec­ni­ca, e la par­te­ci­pa­zio­ne al GP di Mon­te­car­lo per le au­to sto­ri­che del­la scor­sa pri­ma­ve­ra; tra­ma ar­ric­chi­ta inol­tre dai con­tri­bu­ti di Ni­ki Lau­da, Jac­kie Stewart, Jac­ky Ic­kx e tan­ti al­tri cam­pio- ni che rac­con­ta­no aned­do­ti di una F.1 or­mai scom­par­sa) sa­rà pre­sen­ta­to la pros­si­ma pri­ma­ve­ra in fe­sti­val di set­to­re, e poi fi­ni­rà nel­le sa­le e su piat­ta­for­me on de­mand.

LUO­GHI «È ma­gni­fi­co, la mac­chi­na è na­ta qua e de­ve la sua fa­ma a Mon­za e a Clay che ci vin­se nel 1970. Og­gi la ri­por­tia­mo in pi­sta per­ché è il suo ha­bi­tat na­tu­ra­le» spie­ga Ba­ril­la. «Que­sta mac­chi­na per me è sem­pre sta­ta il mo­ti­vo di un so­gno, in­car­na­va il sa­po­re del­la ve­lo­ci­tà, sem­bra un mis­si­le, è una vet­tu­ra dal­la mas­si­ma ar­mo­nia — rac­con­ta l’im­pren­di­to­re, vi­ce­pre­si­den­te dell’azien­da di fa­mi­glia —. Gra­zie a Mau­ro For­ghie­ri so­no riu­sci­to a tro­var­la ne­gli Sta­ti Uni­ti da un col­le­zio­ni­sta, non era mes­sa be­nis­si­mo a onor del ve­ro, ma ades­so è co­me era in ori­gi­ne e so­prat­tut­to è bel­lis­si­ma, emo­zio­nan­te, da gui­da­re. Que­sto mo­to­re è ma­gia pu­ra, ha se­gna­to la sto­ria del­le cor­se de­gli an­ni Set­tan­ta».

FLASHBACK Un lun­go re­stau­ro per ri­por­ta­re le lan­cet­te dell’oro­lo­gio in­die­tro di 46 an­ni. Dal­la car­roz­ze­ria, ri­pu­li­ta con un pen­nel­lo per non ro­vi­na­re i ri­vet­ti in al­lu­mi­nio; al mo­to­re, con pez­zi ri­fat­ti ex no­vo se­con­do le tec­ni­che dell’epo­ca; dal ra­dia­to­re in ra­me, ai tu­bi e l’estin­to­re in do­ta­zio­ne nel 1970, ri­crea­ti con mas­si­ma fe­del­tà; al tes­su­to del se­di­le, pro­dot­to ad hoc da una fab­bri­ca di Biel­la. Fi­no al­le gom­me Fi­re­sto­ne, che Mo­tor Tec­ni­ca ha ri­fat­to a ma­no, cin­que gior­ni di la­vo­ro se­guen­do le fo­to ori­gi­na­li.

CO­ME UN PA­PÀ «Mi sen­to co­me se non fos­se­ro pas­sa­ti tutti que­sti an­ni, que­sta mac­chi­na è esat­ta­men­te la stes­sa di al­lo­ra e può fa­re gli stes­si tem­pi — spie­ga For­ghie­ri, men­tre ac­ca­rez­za la 312 B ca­pa­ce di toc­ca­re i 286 km/h a 11.500 gi­ri —. Pe­rò chie­do ai pi­lo­ti di sta­re at­ten­ti, non spin­ge­re al mas­si­mo: ab­bia­mo un gio­iel­li­no uni­co e dob­bia­mo sal­var­lo. Un pia­ce­re im­men­so sen­ti­re que­sto ru­mo­re. An­zi que­st’au­to, che pro­get­tam­mo nel ’ 69 per il Mon­dia­le ’ 70, di­rei che è sta­ta ri­fat­ta an­co­ra me­glio dell’ori­gi­na­le. Tut­to gra­zie all’amo­re dei mec­ca­ni­ci». Che, al­la fi­ne, si trat­ta di quel­lo, di una sto­ria d’amo­re.

le vit­to­rie del Ca­val­li­no nel Mon­dia­le di For­mu­la 1 del 1970: 3 con Jac­ky Ic­kx in Au­stria, Ca­na­da e Mes­si­co; e ap­pun­to il GP d’Ita­lia con Re­gaz­zo­ni

MA­SPE­RI

IM­PREN­DI­TO­RE E PI­LO­TA Paolo Ba­ril­la, 55 an­ni, vi­ce­pre­si­den­te dell’azien­da di fa­mi­glia, in F.1 ha cor­so 15 GP (9 par­ten­ze) su Mi­nar­di

MA­SPE­RI

L’in­ge­gner Mau­ro For­ghie­ri, 81 an­ni e pa­pà del­la 312 B

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