Cambio seamless per Stoccarda non proprio al top

Il diktat della Fia, si lavora a Maranello anche su un nuovo fondo che sarà pronto a Spa

Il GP d’Ungheria è anche quest’anno come da tradizione — non rispettata solo nel 2016 — l’ultima gara prima della pausa estiva. Il tracciato alle porte di Budapest, caratterizzato da un disegno tortuoso e da corti rettilinei, si pone in antitesi rispetto a quello di Silverstone, protagonista due settimane fa. La configurazione della pista richiede un elevato carico aerodinamico, e per questo molte soluzioni sono mutuate da quelle adottate a Montecarlo, con lievi variazioni. Nell’ambito della sfida tra Ferrari e Mercedes, l’Hungaroring giocherà un ruolo determinante per chiarire i reali valori in campo.

FERRARI IN VANTAGGIO? Il tracciato, a parità di pneumatici rispetto a quello inglese, non sembra sulla carta adatto ad esaltare le caratteristiche della W08 Hybrid. Appare dunque un terreno maggiormente favorevole alla Ferrari SF70H.

SOTTO LA LENTE Indubbiamente è corretto sottolineare che la Ferrari a seguito delle modifiche a lei imposte dalla Fia per controllare la flessibilità della porzione esterna del fondo ha subìto una parziale perdita di efficienza dello stesso. Riportiamo la voce secondo cui Maranello abbia in parallelo messo in produzione una variante del fondo che dovrebbe almeno al 75% recuperare l’efficienza precedente. La sua adozione è prevista a Spa.

CAMBIO SOTTO LA LENTE Per quanto concerne la Mercedes sembra che non tutto, rispetto alle apparenze, sia perfetto, visti i recenti problemi a livello del cambio. Il perfezionamento del seamless (in pratica un innesto quasi contemporaneo tra rapporto inferiore e superiore) ha costituito l’elemento alla base del progetto del cambio di quest’anno. In sostanza, l’attuale «strategia» di cambiata sembra non modifichi la situazione in termini di possibile usura interna. Vedremo… A sinistra, il fondo della W08: in rosso le soffiature diagonali, in azzurro il diffusore. A destra, la parte esterna del marciapiede (freccia rossa), separata da quella interna da una soffiatura (freccia gialla)