La Hyundai i30 è N come Nürburgring La cattiva per tutti
Sulla base della i30 5 porte, due motori da 250 o 275 Cv, dà il meglio di sé in pista
La Casa coreana ha stupito tutti, realizzando nel segmento delle compatte di medie dimensioni ad alte prestazioni un prodotto di eccellente qualità, la sportivissima i30 N. Prima Hyundai di serie ad alte prestazioni, nata sotto il nuovo brand la Hyundai N. Perché N? Semplice, N da leggere come un emblema grafico di una chicane, ed N come Nürburgring, il rinomato circuito della sede del Centro Prove Europeo Hyundai (Germania).
DIVERTIMENTO PURO Sviluppata a partire dalla i30 5 porte con l’obiettivo di offrire il massimo divertimento alla guida sia su strada che su circuito, i30 N si ispira alla pluriennale esperienza di Hyundai nel motorsport, con il campionato WRC. Ideata presso il Centro di Ricerca e Sviluppo Hyundai di Namyang (Corea del Sud) e perfezionata appunto al Nürburgring, sede del Centro Prove Europeo Hyundai. Nuova i30 N è un’auto sportiva per tutti i giorni, perfetta per andare al lavoro in settimana e per correre in pista nei weekend. Offrendo numerose possibilità di personalizzazione, dal comfort alle alte prestazioni. Sono disponibili 5 modalità di guida — Eco, Normale, Sport, N e N Custom — selezionabili utilizzando due pulsanti dedicati sul volante. Ciascuna modalità dona alla vettura un carattere diverso, regolando i parametri di motore, ammortizzatori, controllo elettronico della stabilità (ESC), differenziale elettronico a slittamento limitato (N Corner Carving Differential), sound, sterzo e funzione Rev matching.
A BORDO Gli interni sono comodi e ben curati. I sedili sportivi sono stati studiati appositamente per la Nuova i30 N con funzionali supporti lombari e laterali. La base estendibile dei sedili aumenta ulteriormente la stabilità e il comfort per conducente e passeggero anteriore. Sulla destra del volante si trova il pulsante con bandiera a scacchi e logo N per selezionare direttamente la modalità di guida N o la configurazione personalizzata (N Custom), riportata sullo schermo del navigatore. L’area rossa del contagiri a led cambia a seconda delle performance di guida e della temperatura dell’olio motore. In base alla modalità di guida in cui si trova, il conducente può controllare attivamente la valvola integrata nello scarico, selezionando così diversi sound, che cambiano progressivamente all’apertura della valvola stessa. Il sistema a doppio scarico ha diverse configurazioni, permettendo alla vettura di aumentare o diminuire il sound a piacere.
SU STRADA Esperienza bellissima all’autodromo di Vallelunga. Noi, in pista, a bordo della i30 N 2.0 T-GDI turbo da 275 Cv a seguire un’altra i30 N, condotta da un Istruttore di Scuola Piloti, cercando di eseguire traiettorie, accelerazioni e frenate come lui. Emozionante ed impegnativo ma molto utile perché ci ha permesso di apprezzarne l’ottima tenuta di strada, la facilità di guida e la potenza del motore. Il 2.0 T-GDI quattro cilindri montato sulla nuova i30 N viene proposto con due livelli di potenza: 250 e 275 Cv. Entrambe le versioni erogano fino a 353 Nm di coppia (378 Nm con la funzione Overboost).