«Macchina super, team da sistemare È la sfida di Binotto»
L’ex d.s. Ferrari: «Se gli errori si ripetono va trovata qualche soluzione Le strategie? Non bastano solo i calcoli...»
L’autogol di Montecarlo, le scelte discutibili di Silverstone e il flop dell’Hungaroring. La catena degli errori (orrori?) della Ferrari ha fatto piovere critiche pesanti sul team principal Mattia Binotto e sugli ingegneri che curano le strategie della squadra. Chiunque abbia lavorato in F.1 sa che ogni decisione pesa il doppio quando fai parte della scuderia di Maranello, perché ha ripercussioni enormi sotto il profilo sportivo e mediatico. Un buon testimone è Cesare Fiorio, direttore sportivo del Cavallino fra il 1989 e il 1991, che alla seconda stagione sfiorò il titolo mondiale con Alain Prost, sfumato nell’incidente di Suzuka a favore di Ayrton Senna. 3 Fiorio, che idea si è fatto della situazione alla Ferrari? «Riconosco a Binotto il merito di avere riportato la squadra e i piloti nelle condizioni di poter vincere ogni gara, grazie a una macchina tornata competitiva. Lui è stato un grande ingegnere, prima come motorista e poi come direttore tecnico, adesso ha un compito diverso. Evidentemente c’è ancora qualcosa da sistemare, se nel team ci sono persone che commettono certi errori, e questo sarà il suo prossimo impegno».
3Nella F.1 attuale ci sono decine di ingegneri che si occupano in contemporanea delle strategie sulla base di modelli di calcolo e strumenti di simulazione fantascientifici. Come si spiega certe sviste evidenti anche per l’uomo della strada? «Io credo che il “remote garage” e altre complicazioni tecnologiche del presente siano un’assurdità. Le decisioni che possono valere la vittoria o la sconfitta vanno prese all’istante e bisogna fidarsi anche dell’istinto e dell’esperienza, non ci si può basare solo su diecimila calcoli. Poi le critiche di chi guarda la gara seduto su un divano non mancano mai...».
3I piloti hanno qualche colpa? «No, la Ferrari ha due piloti eccezionali, che considero fra i cinque migliori al mondo. Leclerc è velocissimo in qualifica e Sainz dà il meglio in gara. Tutti e due possono vincere e portare punti per la classifica Costruttori. Non li cambierei mai».
3Cambiare Binotto sarebbe un errore?
«Adesso il suo compito è trovare le soluzioni necessarie perché la squadra funzioni al meglio. Ai miei tempi, quando arrivai alla Ferrari, avevo fatto questo mestiere di dirigere le squadre tutta la vita (aveva conquistato 10 Mondiali costruttori e 5 piloti nei rally con Lancia e Fiat, più 3 Mondiali marche nell’Endurance sempre con la Lancia; n.d.r.). Lo stesso ruolo che ha sempre avuto Christian Horner alla Red Bull».
3Perché non si ricordano sbagli così decisivi durante gli anni dei trionfi della rossa con Michael Schumacher al volante e Jean Todt in cabina di regia? «La fortuna di Todt e Schumacher è stata che allora la Ferrari disponeva di una macchina tanto superiore alla concorrenza da poter mascherare anche eventuali errori. Quando hai una vettura così dominante riesci a spuntarla in ogni caso. Ma nella F.1 di questi anni, dove i valori in campo sono molto più livellati, è quasi impossibile vincere se in un team non funziona tutto alla perfezione».