Ec­co chi ci por­ta i pro­fu­ghi

Gli sca­fi­sti lan­cia­no le ri­chie­ste di soc­cor­so quan­do so­no an­co­ra in ac­que li­bi­che e le na­vi del­le or­ga­niz­za­zio­ni uma­ni­ta­rie van­no a ri­ti­ra­re il ca­ri­co di di­spe­ra­ti a co­man­do. La Guar­dia Co­stie­ra os­ser­va tut­to sen­za in­ter­ve­ni­re

Libero - - Da Prima Pagina - Di PAO­LO BECCHI CE­SA­RE SACCHETTI

Una sor­pren­den­te in­chie­sta rea­liz­za­ta dall’Isti­tu­to Ge­fi­ra e pub­bli­ca­ta in que­sti gior­ni, ri­ve­la la fi­lie­ra or­ga­niz­za­ti­va dell’im­mi­gra­zio­ne clan­de­sti­na tra la Li­bia e l’Ita­lia. At­tra­ver­so l’uso (...)

(...) di marinetraffic.com, un si­to che mo­ni­to­ra il traf­fi­co ma­rit­ti­mo mon­dia­le è emer­so che nei so­li me­si di ot­to­bre e no­vem­bre so­no sta­ti tra­spor­ta­ti il­le­gal­men­te sul­le co­ste ita­lia­ne più di 39.000 mi­gran­ti afri­ca­ni. La sto­ria è ben di­ver­sa dai re­so­con­ti uf­fi­cia­li for­ni­ti dai me­dia: i traf­fi­can­ti dell’im­mi­gra­zio­ne clan­de­sti­na non si spin­go­no af­fat­to ad at­tra­ver­sa­re il trat­to di ma­re che se­pa­ra le co­ste li­bi­che da quel­le del Ca­na­le di Si­ci­lia, ma av­ver­to­no di­ret­ta­men­te le Or­ga­niz­za­zio­ni Non Go­ver­na­ti­ve per es­se­re tra­spor­ta­ti ver­so i por­ti ita­lia­ni dal­le co­ste li­bi­che.

Il traf­fi­co ma­rit­ti­mo mo­ni­to­ra­to nel me­se di no­vem­bre ri­ve­la che so­no 15 le na­vi del­le ong che han­no par­te­ci­pa­to di­ret­ta­men­te nel tra­spor­to dei mi­gran­ti sul­le co­ste si­ci­lia­ne. Tra que­ste na­vi ci so­no la Phoe­nix, di pro­prie­tà del MOAS, una ong mal­te­se e que­sto di cer­to spie­ga per­ché il ca­ri­co dei mi­gran­ti non ap­pro­di mai a Mal­ta, no­no­stan­te sia più vi­ci­na al­la Li­bia ri­spet­to al­la Si­ci­lia. Le al­tre na­vi so­no la To­paz Re­spon­der, uti­liz­za­ta dal MOAS e da Mé­de­cins sans fron­tiè­res, ONG con se­de in Sviz­ze­ra, la Iu­ven­ta, di pro­prie­tà del­la ONG te­de­sca Ju­gend Ret­tlet, la Gol­fo Az­zur­ro del­la ong olan­de­se «Boat Re­fu­gee Foun­da­tion» e la Vos He­stia no­leg­gia­ta da Sa­ve the Chil­dren, ong in­gle­se.

Il mec­ca­ni­smo è il se­guen­te. I traf­fi­can­ti di es­se­ri uma­ni in Li­bia lan­cia­no la ri­chie­sta di soc­cor­so in ma­re, do­po en­tra­no in sce­na le ONG che man­da­no le lo­ro na­vi dai por­ti ita­lia­ni sul­le co­ste li­bi­che e So­pra, le fa­si del re­cu­pe­ro dei mi­gran­ti. A de­stra, i sal­va­tag­gi av­ven­go­no per lo più in ac­que li­bi­che

tor­na­no in­die­tro ca­ri­che di mi­gran­ti.

Il coor­di­na­men­to del­le na­vi del­le ong è di­ret­to dal­la guar­dia co­stie­ra ita­lia­na, e su que­sto c’è una di­ret­ta con­fer­ma nel re­cu­pe­ro di un gom­mo­ne ca­ri­co di 113 mi­gran­ti a cir­ca 8 mi­glia ma­ri­ne dal­le co­ste li­bi­che, av­ve­nu­to il 12 ot­to­bre.

Nel­la gior­na­ta del 12 ot­to­bre la guar­dia co­stie­ra av­ver­te al­le 8 di mat­ti­na la Gol­fo Az­zur­ro per man­dar­la sul luo­go del re­cu­pe­ro, a cir­ca 8 mi­glia ma­ri­ne dal­le co­ste di Mel­li­tah in ac­que ter­ri­to­ria­li li­bi­che, e fa­rà lo stes­so con la Phoe­nix, ma que­sta ver­rà av­ver­ti­ta so­la­men­te al­le 19:00. Nel frat­tem­po ven­go­no man­da­te sul po­sto an­che la Astral e la Ju­ven­ta.

Sem­bra al­quan­to inu­sua­le che la guar­dia co­stie­ra av­ver­ta una na­ve al­le ot­to di mat­ti­na e un’al­tra al­le set­te di se­ra, e la­sci pas­sa­re tut­to que­sto per lan­cia­re un’ope­ra­zio­ne di sal­va­tag­gio che av­ver­rà so­la­men­te do­po le 9 di se­ra. Il Mal­ta To­day de­scri­ve le fa­si che han­no por­ta­to al re­cu­pe­ro dei 113 mi­gran­ti: «Ver­so le 19:00 del 12 ot­to­bre, il Cen­tro di Coor­di­na­men­to del Soc­cor­so Ma­ri­no di Ro­ma ha con­tat­ta­to la Phoe­nix. So­la­men­te al­le 21:20 è sta­to av­vi­sta­to il gom­mo­ne dei mi­gran­ti at­tra­ver­so l’uso di dro­ni a bor­do del­la Phoe­nix. In coo­pe­ra­zio­ne con al­tre na­vi ONG pre­sen­ti sull’area in­te­res­sa­ta, è sta­ta lan­cia­ta un’ope­ra­zio­ne di re­cu­pe­ro».

Ma an­co­ra più stra­no du­ran­te quel­la not­te è il com­por­ta­men­to del ri­mor­chia­to­re ita­lia­no Me­grez. Co­me si ve­de nel­la map­pa del­la zo­na in que­stio­ne, il Me­grez ha la­scia­to il por­to di Mel­li­tah al­le 20:00, si por­ta a due so­le mi­glia ma­ri­ne dal luo­go del re­cu­pe­ro ver­so le 20:40 e tor­na in­die­tro al por­to di pro­ve­nien­za al­le 21:17. Pos­si­bi­le che il Me­grez non ab­bia av­vi­sta­to il gom­mo­ne dei mi­gran­ti? Il ri­mor­chia­to­re ita­lia­no ar­ri­va nel­la zo­na del re­cu­pe­ro so­la­men­te qua­ran­ta mi­nu­ti pri­ma che ar­ri­vi­no le na­vi del­le ong. Se­con­do Ma­ri­ne Traf­fic, il Me­grez non si fer­ma nem­me­no un istan­te nel­la zo­na, pro­ce­de drit­to, ar­ri­va a po­ca di­stan­za da do­ve si tro­va il gom­mo­ne dei mi­gran­ti e tor­na im­me­dia­ta­men­te in­die­tro. For­se il suo com­pi­to era so­lo quel­lo di li­be­rar­si di un «ca­ri­co»? Ad ogni mo­do re­sta­no mol­te do­man­de sen­za ri­spo­sta.

Non si com­pren­de per­ché mai la guar­dia co­stie­ra ita­lia­na deb­ba par­te­ci­pa­re in ope­ra­zio­ni di re­cu­pe­ro ma­rit­ti­mo in ac­que ter­ri­to­ria­li stra­nie­re e deb­ba far­lo ser­ven­do­si di na­vi di ong stra­nie­re.

Se l’in­te­res­se del go­ver­no ita­lia­no è quel­lo di sal­va­guar­da­re le vi­te uma­ne, al­lo­ra i mi­gran­ti an­da­va­no ac­com­pa­gna­ti al por­to di Zar­zis in Tu­ni­sia, di­stan­te so­la­men­te 60 mi­glia nau­ti­che dal luo­go del re­cu­pe­ro, men­tre so­no sta­ti por­ta­ti dal­le na­vi del­le ong a Poz­zal­lo in Si­ci­lia, lon­ta­no 275 mi­glia nau­ti­che. Co­sa ot­ten­go­no que­ste ong dal­la par­te­ci­pa­zio­ne a un traf­fi­co di mi­gran­ti clan­de­sti­ni e per­ché il go­ver­no ita­lia­no di­fat­ti fa­vo­ri­sce i traf­fi­can­ti di es­se­ri uma­ni? cac­cia: il qua­ran­ten­ne su­da­me­ri­ca­no uti­liz­za­va fal­si pro­fi­li fem­mi­ni­li, per cor­rom­pe­re ul­te­rio­ri mi­no­ren­ni sem­pre scel­ti do­po un’ac­cu­ra­ta se­le­zio­ne fi­si­ca.

Ma il 40en­ne non si fer­ma­va a que­sto. An­che nel­la ver­sio­ne «ma­schi­le» si da­va da fa­re: gi­ra­va nei par­chi pub­bli­ci cit­ta­di­ni e nei cam­pi spor­ti­vi par­roc­chia­li del­la pro­vin­cia, in cui si in­se­ri­va nel­le com­pa­gnie di ado­le­scen­ti, do­po aver se­le­zio­na­to la «pre­da» di suo gra­di­men­to, con cui pub­bli­ciz­za­va la di­sin­vol­tu­ra ses­sua­le e le di­spo­ni­bi­li­tà eco­no­mi­che del­la cu­gi­na. Quan­do il mi­no­ren­ne si ac­cor­ge­va, ine­vi­ta­bil­men­te, del­la real­tà, il co­spi­cuo au­men­to del com­pen­so da par­te del su­da­me­ri­ca­no è spes­so ba­sta­to a con­vin­ce­re i ra­gaz­zi non ti­rar­si in­die­tro. Un ri­svol­to, an­che que­sto, che po­ne mol­ti in­ter­ro­ga­ti­vi... In ba­se ai ri­scon­tri in­ve­sti­ga­ti­vi dei ca­ra­bi­nie­ri reg­gia­ni è scat­ta­to un prov­ve­di­men­to re­strit­ti­vo di na­tu­ra cau­te­la­re in car­ce­re nei con­fron­ti del 40en­ne ac­cu­sa­to dei rea­ti di at­ti ses­sua­li con mi­no­ren­ne, pro­sti­tu­zio­ne mi­no­ri­le e pe­do­por­no­gra­fia. L’in­chie­sta non è an­co­ra con­clu­sa.

M.Z.

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