In cam­bio del pon­te re­ga­la ai ci­ne­si il por­to di Genova

Pe­chi­no pron­ta a in­ve­sti­re sul­la ri­co­stru­zio­ne ma vuo­le il con­trol­lo del­lo sca­lo li­gu­re. No del­la Le­ga: «Dan­no d’im­ma­gi­ne»

Libero - - Da Prima Pagina - RENATO FA­RI­NA

Ti­to­lo a tut­ta pa­gi­na del Se­co­lo XIX, glo­rio­so quo­ti­dia­no di Genova. «Ab­bia­mo chie­sto ai co­los­si di Shan­ghai di co­strui­re il nuo­vo pon­te e la Gron­da». Sin­te­si ben com­pi­la­ta dal re­dat­to­re: «Il sin­da­co Mar­co Buc­ci e il pre­si­den­te del por­to di Genova (...)

(...) e Sa­vo­na, Pao­lo Si­gno­ri­ni, il­lu­stra­no i pro­get­ti in Ci­na. La sug­ge­stio­ne pia­ce agli in­ve­sti­to­ri, in­te­res­sa­ti an­che ai traf­fi­ci» (6 no­vem­bre). Il co­los­so sta­ta­le del­le co­stru­zio­ni, la Chi­na com­mu­ni­ca­tion Con­struc­tion Com­pa­ny gon­go­la. La qua­le, già che c’è, chie­de qual­che al­tra fet­ta di tor­ta. Rea­liz­za­re Pon­te e la nuo­va au­to­stra­da che pas­sa a Nord di Genova, det­ta Gron­da. Vo­len­tie­ri, sia­mo spe­cia­li­sti. Voi ave­te in­ven­ta­to e co­strui­to gli ac­que­dot­ti due­mi­la an­ni fa, e pon­ti me­ra­vi­glio­si, ma sie­te un po’ de­ca­du­ti. Ah sì, ave­te rea­liz­za­to il rad­dop­pio ci­clo­pi­co del Ca­na­le di Pa­na­ma po­co tem­po fa, e il Ter­zo Pon­te sul Bo­sfo­ro, e an­cor pri­ma le vo­stre im­pre­se coi vo­stri in­ge­gne­ri han­no rea­liz­za­to di­ghe in Afri­ca, me­tro­po­li­ta­ne in Asia e in Ame­ri­ca La­ti­na, au­to­stra­de in Ar­me­nia e nel Cau­ca­so, tun­nel sot­to le An­de, si­ste­mi fo­gna­ri e di pu­ri­fi­ca­zio­ne in Bra­si­le e in Al­ba­nia. Ma co­sa sa­rà mai...

Già che si va d’ac­cor­do pe­rò que­ste ope­re i ci­ne­si vor­reb­be­ro ge­stir­le in pro­prio. E che co­sa d’al­tro? Ma cer­to, il por­to, quel­lo lo com­pre­reb­be­ro, ma­ga­ri in­tan­to un pez­zet­to, co­me già han­no fat­to con Pi­reo, in Gre­cia, poi si ve­drà. E che cos’al­tro an­co­ra? Scri­ve Si­mo­ne Gal­lot­ti: «Pe­chi­no vor­reb­be an­che il bi­na­rio (…) che col­le­ghe­rà il por­to ai mer­ca­ti del Nord Eu­ro­pa». Il com­men­to del pre­si­den­te Si­gno­ri­ni è en­tu­sia­sta: «Sia­mo la por­ta dell’Eu­ro­pa». Non si ca­pi­sce pe­rò per­ché do­vrem­mo es­se­re fe­li­ci di co­lo­rar­la di gial­lo (e ros­so: la Ci­na è tur­bo-co­mu­ni­sta)

CO­ME LA GRE­CIA?

Che co­sa sia­mo di­ven­ta­ti? Gen­te che va con il piat­ti­no dai ci­ne­si a chie­de­re la mi­se­ri­cor­dia di ri­pa­ra­re i no­stri dan­ni, di si­ste­mar­ci l’Ita­lia, com­pran­do­ci più che il por­to e i pon­ti le no­stre ani­me in sven­di­ta? Il sin­da­co e com­mis­sa­rio per la ri­co­stru­zio­ne, una per­so­na ca­pa­ce, espres­sio­ne del cen­tro­de­stra pro­dut­ti­vo, co­me ha po­tu­to as­se­con­da­re que­sta ma­nia dell’umi­lia­zio­ne pub­bli­ca del­le no­stre vir­tù? Sia­mo pas­sa­ti da “pri­ma gli ita­lia­ni” a “pri­ma i ci­ne­si”? Co­sì pa­re con­sta­tan­do che la mis­sio­ne di Buc­ci e Si­gno­ri­ni è sta­ta pa­ral­le­la a quel­la di Lui­gi Di Ma­io. Non c’è bi­so­gno di or­go­glio pa­trio, ma di con­sa­pe­vo­lez­za del­la no­stra sto­ria pas­sa­ta e pre­sen­te, di in­ge­gne­ria sen­za pa­ra­go­ni, e di an­nes­se e con­nes­se gran­di im­pre­se con il mar­chio ita­li­co che han­no esi­bi­to al mon­do il ge­nio e la fat­ti­vi­tà ita­lia­na.

Pa­re che il pe­ri­co­lo sia (for­se) scam­pa­to. Per for­tu­na, no­no­stan­te i pa­stic­ci com­bi­na­ti a pro­po­si­to di red­di­to di cit­ta­di­nan­za e il ser­vi­li­smo ver­so i vi­zi di cer­ta ma­gi­stra­tu­ra da par­te gril­li­na, qual­cu­no nel go­ver­no gial­lo-ver­de esi­bi­sce qual­che lam­po di lu­ci­di­tà. Al­la sce­neg­gia­ta tri­ste del­la de­le­ga­zio­ne ge­no­ve­se si è op­po­sto du­ra­men­te il vi­ce-mi­ni­stro del­le In­fra­strut­tu­re, Edoar­do Ri­xi, li­gu­re e le­ghi­sta, non a ca­so uno che sta sul­le sca­to­le al la­to gial­lo dell’ese­cu­ti­vo: «Se non sia­mo in gra­do di da­re a un'azien­da ita­lia­na la ri­co­stru­zio­ne del via­dot­to, ri­schia­mo un enor­me dan­no di im­ma­gi­ne. Sa­reb­be cla­mo­ro­so a li­vel­lo in­ter­na­zio­na­le». Lo di­chia­ra il gior­no do­po il me­de­si­mo quo­ti­dia­no. Ri­xi ag­giun­ge: «Non vo­glio mi­ca fa­re la fi­ne del­la Gre­cia».

La stra­te­gia dei ci­ne­si è no­ta: ac­qui­si­re as­set, im­pa­dro­nir­si dei por­ti. Qui non è que­stio­ne di ri­fiu­ta­re in­ve­sti­men­ti stra­nie­ri: so­no una man­na. Ma ce­de­re le in­fra­strut­tu­re de­ci­si­ve per la te­nu­ta eco­no­mi­ca e mo­ra­le del Pae­se,è una lo­gi­ca che va be­ne per Pae­si vec­chi, non au­to­suf­fi­cien­ti, bi­so­gno­si del­la ba­dan­te. Non sia­mo tut­ti sfa­ti­ca­ti sul di­va­no con­ten­ti che ar­ri­vi­no i ci­ne­si a la­vo­ra­re e a met­te­re le lo­ro ban­die­ri­ne. Li sti­mia­mo, so­no bra­vi, non rom­po­no le sca­to­le, ma qui in Ita­lia ci pia­ce­reb­be es­se­re a lun­go un po’ più che in­qui­li­ni. Pa­dro­ni in ca­sa no­stra, per fa­vo­re. Da­re le chia­vi dei pon­ti e dei por­ti a fon­di so­vra­ni o co­mun­que di­pen­den­ti da una su­per­po­ten­za gui­da­ta da un’al­tra idea di ci­vil­tà, e con vo­lon­tà di glo­ba­liz­za­zio­ne gial­la, si­gni­fi­ca dav­ve­ro de­sti­na­re il no­stro Pae­se al­la Bag­gi­na. L’Ita­lia con il pan­no­lo­ne non è un bel de­sti­no.

COM­PLES­SO D’INFERIORITÀ

Ri­xi è un vi­ce. Qual­cu­no di­ce che la leg­ge per al­lun­ga­re in­de­fi­ni­ta­men­te la pre­scri­zio­ne sia sta­ta pen­sa­ta per li­qui­da­re lui, a pro­ces­so per la sto­ria dei rim­bor­si re­gio­na­li, ine­zie, ma ta­li da es­se­re ot­ti­mo pre­te­sto per li­qui­dar­lo. Il mi­ni­stro Da­ni­lo To­ni­nel­li non par­la di­ret­ta­men­te, ma da­gli uf­fi­ci fan­no tra­pe­la­re che «l’ipo­te­si ci­ne­se non è sul no­stro ta­vo­lo». I ci­ne­si per ora no, ma for­se – e peg­gio an­co­ra – pa­re che To­ni­nel­li e i suoi fi­di ab­bia­no bus­sa­to in Fran­cia. Il Se­co­lo XIX ri­fe­ri­sce del «coin­vol­gi­men­to di Bu­reau Ve­ri­tas». A cer­ti­fi­car­lo è il pre­si­den­te del co­los­so fran­ce­se in Ita­lia, Et­to­re Pol­li­car­do, che di­chia­ra che non so­lo è tut­to ve­ro, ma non è sta­ta nep­pu­re una lo­ro pro­po­sta: «Sia­mo sta­ti con­tat­ta­ti dal go­ver­no». Al­le­gria.

Non c'en­tra nul­la il na­zio­na­li­smo da quat­tro sol­di, e non ab­bia­mo nes­sun de­si­de­rio di au­tar­chia. Ma ac­ci­den­ti ali­men­ta­re la di­si­sti­ma ver­so se stes­si e le pro­prie ri­sor­se da par­te del­le isti­tu­zio­ni, per­si­no quan­do so­no gui­da­te da per­so­na­li­tà in­tel­li­gen­ti co­me Mar­co Buc­ci e Pao­lo Si­gno­ri­ni, de­nun­cia il com­ples­so di inferiorità che è sta­to in­dot­to 1) dal crol­lo ca­ta­stro­fi­co di un pon­te mal­con­ce­pi­to, rea­liz­za­to peg­gio, e la­scia­to an­da­re col­pe­vol­men­te (in­da­gi­ni so­no in cor­so); 2) dal­la ge­stio­ne di­let­tan­te­sca e pre­oc­cu­pa­ta più del con­do­no di Ischia che del­la ri­co­stru­zio­ne di Genova da par­te dell’ap­pa­ra­to in­fra­strut­tu­ra­le gril­li­no, che in­ve­ce di di­smet­te­re gli anal­fa­be­ti che han­no in fa­mi­glia, han­no sbat­tu­to fuo­ri dal­la gui­da dell’Anas uno bra­vo e one­sto co­me Gian­ni Ar­ma­ni, il qua­le pen­sa­va a una fu­sio­ne ra­zio­na­le con le Fer­ro­vie. Mol­to più lo­gi­ca di quel­la de­si­de­ra­ta da To­ni­nel­li e dall’at­tua­le di­ri­gen­za di Tre­ni­ta­lia che in­ve­ce vuo­le ac­cor­pa­re le stra­de fer­ra­te con Ali­ta­lia. Se la com­pras­se­ro i ci­ne­si, l’Ali­ta­lia, in­ve­ce di far­ci i pon­ti e com­prar­si i por­ti. Fi­gu­ria­mo­ci. Gial­li sì, sce­mi no.

(LaPresse)

CHE IDEA Il vi­ce­pre­mier Lui­gi Di Ma­io

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