Le die­ci au­to più ru­ba­te E l’uni­ca che si salva sem­pre

Libero - - Attualità - RIPRODUZIONE RISERVATA

Com­pra­re un’au­to­mo­bi­le co­mu­ne, che pas­sa inos­ser­va­ta, è il pri­mo pas­so per far­se­la ru­ba­re. Se­con­do i da­ti Eu­vid (Eu­ro­pean Ve­hi­cle Iden­ti­fi­ca­tion Da­ta­ba­se), in­fat­ti, i vei­co­li pre­fe­ri­ti dai la­dri, in Ita­lia, so­no le uti­li­ta­rie: ano­ni­me, di pic­co­le di­men­sio­ni, buo­ne per com­pie­re ra­pi­ne e, so­prat­tut­to, una vol­ta im­pa­ra­ta la tec­ni­ca giu­sta (an­che se, gra­zie al­la tec­no­lo­gia, è sem­pre più in au­ge il fur­to per via in­for­ma­ti­ca, con la chia­ve elet­tro­ni­ca: quei di­spo­si­ti­vi in gra­do di in­ter­cet­ta­re i te­le­co­man­di e co­pia­re il se­gna­le di aper­tu­ra del­le por­tie­re), si apro­no fa­cil­men­te. No­no­stan­te i fur­ti sia­no ca­la­ti del 5,5% ri­spet­to al 2016 (le au­to ru­ba­te in Ita­lia nel 2017 so­no sta­te 103.030), so­no di­mi­nui­ti an­che i ri­tro­va­men­ti (-11,57%, pas­san­do da 49mi­la nel 2016 a 44mi­la del 2017): so­lo il 7,67% dei vei­co­li ru­ba­ti ven­go­no re­cu­pe­ra­ti. Il mo­ti­vo? Fi­ni­sco­no ri­ven­du­te all’este­ro con do­cu­men­ti fal­si­fi­ca­ti, so­prat­tut­to nell’Est Eu­ro­pa o, smon­ta­te, pez­zo a pez­zo.

La pre­fe­ri­ta, sia da chi com­pra sia da chi ru­ba, è la mac­chi­na più ven­du­ta d’Ita­lia: la Fiat Pan­da. Nel 2017 ne so­no sta­te ru­ba­te 9.719. La me­da­glia d’ar­gen­to spet­ta a un’al­tra Fiat, la Pun­to (8.395 fur­ti), e a com­ple­ta­re il po­dio è la Fiat 500, con 7.008 fur­ti. Di­stac­ca­ta del dop­pio, la me­da­glia di le­gno va al­la Lan­cia Y, che re­gi­stra 3.522 fur­ti. Se­guo­no la Volk­swa­gen Golf (2.830), la Ford Fie­sta (2.604), la Fiat Uno (2.037), Smart Fo­rT­wo (1.917) e Re­nault Clio (1.620). Chiu­de la Opel Cor­sa con 1.231 fur­ti. Que­sti 10 mo­del­li, per un to­ta­le di 40.883 mac­chi­ne ru­ba­te, co­sti­tui­sco­no il 45,89% dei fur­ti d’au­to. Per i Suv fun­zio­na ugua­le: i mo­del­li di cui si ve­do­no più esem­pla­ri so­no an­che i più ru­ba­ti. Co­sì, Nis­san Qa­sh­qai è in te­sta con 675 fur­ti nell’ul­ti­mo an­no, se­guo­no Kia Spor­ta­ge (433 fur­ti) e Ran­ge Ro­ver Stan­dard (407). E le de­nun­ce? Lon­ta­ne an­ni lu­ce: 536, di­chia­ra la Po­li­zia, 177 ar­re­sti e 372 se­que­stri di mez­zi ri­tro­va­ti.

Due gior­ni fa, nel por­to di Na­po­li, i fi­nan­zie­ri han­no se­que­stra­to 2 con­tai­ner che “ospi­ta­va­no” quat­tro Ran­ge Ro­ver da cir­ca 70mi­la eu­ro cia­scu­na, ru­ba­te in Cam­pa­nia, pron­te a par­ti­re per l’Afri­ca. Era­no di­ret­te a Lo­mé, ca­pi­ta­le del To­go: era­no re­gi­stra­te co­me “mas­se­ri­zie”, ma il va­lo­re dei vei­co­li am­mon­ta a 380mi­la eu­ro. Tut­ta­via, no­no­stan­te l’in­da­gi­ne con­dot­ta dal si­to Fa­ci­le.it ri­ve­li che as­si­cu­ra­re un’au­to per fur­to a Na­po­li co­sti il 200 per cen­to in più ri­spet­to a Mi­la­no, in ci­ma al­la clas­si­fi­ca dei luo­ghi d’ele­zio­ne dei la­dri c’è Ro­ma, con 17.146 vei­co­li ru­ba­ti, il 16,64% del to­ta­le. Se­guo­no Na­po­li (13.935) e Mi­la­no (8.213), poi Ba­ri, Ca­ta­nia, To­ri­no, Pa­ler­mo, Ca­ser­ta, Fog­gia e Sa­ler­no. La Cam­pa­nia è la re­gio­ne con il mag­gior nu­me­ro di fur­ti, qua­si il 20% del to­ta­le na­zio­na­le (19,7%), se­guo­no La­zio (18,14%), Pu­glia (15,26%) e Lom­bar­dia (12,77%).

In­fi­ne, se i con­si­gli mi­glio­ri per evi­ta­re di ri­ma­ne­re a pie­di so­no sem­pre i so­li­ti e co­sì ba­na­li che sem­bra che quan­to a com­por­ta­men­to in au­to gli ita­lia­ni non sia­no de­gli Ein­stein (non la­scia­re i fi­ne­stri­ni aper­ti, non la­scia­re le chia­vi all’in­ter­no, non par­cheg­gia­re la mac­chi­na in luo­ghi trop­po bui o trop­po iso­la­ti, fa­re at­ten­zio­ne ai fin­ti tam­po­na­men­ti, mu­nir­si di an­ti­fur­to mec­ca­ni­co, sa­tel­li­ta­re o elet­tro­ni­co), il me­to­do in­fal­li­bi­le sem­bra es­se­re quel­lo di com­prar­si una Te­sla. Non si scen­de sot­to i 90mi­la eu­ro, ma pa­re che far­se­la ru­ba­re sia im­pos­si­bi­le: dal 2011 (an­no del pri­mo fur­to re­gi­stra­to) so­no sta­te ru­ba­te 115 Te­sla. Ma tut­te, tran­ne tre, so­no tor­na­te ai lo­ro le­git­ti­mi e ric­chis­si­mi pro­prie­ta­ri. Per­ché? Per­ché, con tut­ta l’elet­tro­ni­ca e i soft­ware che ha a bor­do, è sem­pre trac­cia­ta, co­me e più di un te­le­fo­ni­no. «La Te­sla è più un per­so­nal com­pu­ter cui è sta­ta co­strui­ta un’au­to­mo­bi­le in­tor­no», di­ce Pier­re Vi­tré, ca­po­re­dat­to­re del­la te­sta­ta An­droi­dPIT, «Non è co­me per le al­tre au­to a cui il PC è sta­to ag­giun­to in un se­con­do mo­men­to». Ov­ve­ro, un si­ste­ma di Gps in­fal­li­bi­le per dei pro­prie­ta­ri mol­to, mol­to, mo­ti­va­ti.

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.