Ric­car­do Ca­po­ciu­chi CO­ME IN UN LA­BO­RA­TO­RIO

Nautica - - Otre Il Ca­ta­ma­ra­no -

“Mol­te del­le co­se che ab­bia­mo rea­liz­za­to pri­ma non c’era­no, op­pu­re non era­no sta­te rea­liz­za­te su uno sca­fo di di­men­sio­ni con­te­nu­te co­me que­sto” - ci spie­ga Ric­car­do Ca­po­ciu­chi al­la pri­ma vi­si­ta in can­tie­re - “di fat­to si è trat­ta­to mol­to più di una co­stru­zio­ne, quasi di una bar­ca la­bo­ra­to­rio”.

Da do­ve ave­te ini­zia­to?

Beh – sor­ri­de - co­me per qual­sia­si al­tro pro­to­ti­po, dal­la rea­liz­za­zio­ne del fan­toc­cio a per­de­re sul­la ba­se dei di­se­gni. Ma in que­sto ca­so la par­ti­co­la­ri­tà è sta­ta do­ver pre­ve­de­re la se­de di tut­ti i di­spo­si­ti­vi e i col­le­ga­men­ti del­la pro­pul­sio­ne mi­sta. In qual­che ca­so, trat­tan­do­si del pri­mo esemplare, ab­bia­mo do­vu­to an­da­re ol­tre il pro­get­to im­ple­men­tan­do so­lu­zio­ni sul cam­po.

La la­mi­na­zio­ne full car­bon è una scel­ta ob­bli­ga­ta?

Di­cia­mo che vo­le­va­mo una bar­ca al top in ogni suo ele­men­to. Il car­bo­nio ci ha con­sen­ti­to di non sen­ti­re il pe­so ag­giun­ti­vo del­le bat­te­rie e de­gli ap­pa­ra­ti del­la mo­to­riz­za­zio­ne elet­tri­ca. La cor­reg­go so­lo nel di­re che per la co­per­ta si trat­ta del 100% car­bo­nio, per lo sca­fo è sta­to im­pie­ga­to un 20% di tes­su­ti ve­tro/car­bo­nio.

A qua­le sco­po?

At­te­nua­re un mi­ni­mo la ri­gi­di­tà del­la ca­re­na per quan­do la bar­ca pic­chia sull’on­da e in ca­so di ur­to.

Gli in­ter­ni co­me so­no rea­liz­za­ti?

Co­me su una bar­ca a ve­la da re­ga­ta, so­no in com­po­si­to e faz­zo­let­ta­ti al­lo sca­fo a for­ma­re un tutt’uno. Poi, co­me nel ca­so del pri­mo esemplare, a ri­chie­sta è pos­si­bi­le ave­re l’uso del le­gno, ma co­mun­que lac­ca­to.

Le fi­ni­tu­re so­no par­ti­co­la­ri.

Si, ab­bia­mo scel­to una ver­ni­ce per­la­ta che con­tra­sta con il bian­co opa­co del­le pa­ra­tie e ri­flet­te al mas­si­mo la lu­ce del so­le che fil­tra den­tro lo sca­fo, au­men­tan­do il senso di spa­zio­si­tà de­gli in­ter­ni.

Mol­to tem­po ha ri­chie­sto la mes­sa a pun­to del soft­ware.

Co­me di­ce­vo es­sen­do un pro­to­ti­po è sta­to un ban­co di pro­va an­che per i for­ni­to­ri dei si­ste­mi, che han­no la­vo­ra­to per ot­ti­miz­za­re al mas­si­mo la ca­pa­ci­tà di spin­ta dei mo­to­ri con le ca­rat­te­ri­sti­che del­la ca­re­na.

Vi sta­te or­ga­niz­zan­do per la pro­du­zio­ne in se­rie?

Ora pre­sen­tia­mo la bar­ca al Fort Lau­der­da­le boa­tshow, suc­ces­si­va­men­te ci oc­cu­pe­re­mo del­la pro­du­zio­ne e ab­bia­mo co­min­cia­to a oc­cu­par­ci de­gli stam­pi, che sa­ran­no rea­liz­za­ti a con­trol­lo nu­me­ri­co.

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