pneu­ma­ti­ci

Nautica - - An­te­pri­me D'Autunno -

L’an­ve­ra 48 pro­po­ne le me­de­si­me ca­rat­te­ri­sti­che co­strut­ti­ve e di lay­out del già no­to 55S, co­me lo sca­fo in fi­bra di car­bo­nio e l’area del poz­zet­to esten­si­bi­le ab­bat­ten­do le mu­ra­te. Lun­go 14,50 me­tri e lar­go fi­no a 4,91, di­se­gna­to da Al­do Dru­di, Pao­lo Pic­chi e An­drea Fra­bet­ti. Gom­mo­ne di nic­chia, l’an­ve­ra 48 si di­stin­gue per la qua­li­tà dei ma­te­ria­li con cui è co­strui­to e per le fi­ni­tu­re pre­gia­te.

BWA ha due no­vi­tà per la pros­si­ma sta­gio­ne, il 26’ GTO e il 28’ GTO. En­tram­bi i mo­del­li of­fro­no lay­out par­ti­co­lar­men­te frui­bi­li gra­zie alla mo­du­la­ri­tà dei ri­spet­ti­vi poz­zet­ti, che pos­so­no essere fa­cil­men­te con­ver­ti­ti da di­net­te a zo­na pren­di­so­le. Il 26’ GTO, mo­to­riz­za­to con un fuo­ri­bor­do da 250 HP, rag­giun­ge i 45 no­di e a 34 no­di ha un’au­to­no­mia di cir­ca 400 mi­glia nau­ti­che. Il 28’ GTO può essere mo­to­riz­za­to con una o due uni­tà fi­no a un mas­si­mo di 400 HP. Can­tie­ri Ca­pel­li pro­po­ne la ver­sio­ne ri­vi­si­ta­ta del suo Tem­pe­st 850 Open. Le mo­di­fi­che ri­guar­da­no prin­ci­pal­men­te la con­so­le che ora può al­log­gia­re un mul­ti­fun­zio­ne da 12” ab­bi­na­to a un di­splay da 4,3” per i mo­to­ri, e la pan­ca di gui­da, che è la stes­sa in­stal­la­ta sul TE 900 WA. Anche il

Tem­pe­st 44 lan­cia­to nel 2012 ha ri­ce­vu­to un re­sty­ling, ma que­sta vol­ta il can­tie­re si è con­cen­tra­to nell’area del qua­dra­to do­ve il di­va­no li­nea­re ha la­scia­to il po­sto a un

so­fà a “C” con­ver­ti­bi­le in pren­di­so­le. Di nuo­va con­ce­zio­ne anche il brac­ket in al­lu­mi­nio che ades­so in gra­do di so­ste­ne­re fi­no a tre fuo­ri­bor­do Ya­ma­ha da 425 HP. Il Tem­pe­st

1000 si presenta rin­no­va­to ne­gli spa­zi di co­per­ta: se­gna­lia­mo la plan­cia in­te­gra­ta al poz­zet­to, do­ve ora il li­ving è an­co­ra più frui­bi­le e con­for­te­vo­le; la con­so­le di gui­da con le se­du­te po­si­zio­na­te sul­lo stes­so mo­no­bloc­co che fun­ge da va­no cu­ci­na; il pren­di­so­le pro­die­ro di 3,70 me­tri qua­dra­ti. Can­tie­ri Ca­pel­li pro­se­gue il suo per­cor­so nel­la gam­ma dei maxi rib con il mo­del­lo Tem­pe­st 50, un 15 me­tri spor­ti­vo, dpin­to da quat­tro mo­to­ri fuo­ri­bor­do per un to­ta­le di 1.700 HP, ca­rat­te­riz­za­to da am­pi spa­zi ester­ni mo­du­la­ri e in­ter­ni con dop­pia di­net­te con­ver­ti­bi­le, mo­bi­le cu­ci­na e lo­ca­le toi­let­te. Gli in­ter­ni pos­so­no essere per­so­na­liz­za­ti su ri­chie­sta.

Do­po l’ac­qui­si­zio­ne da par­te del grup­po Amo, Can­tie­ri

Ope­ra torna in au­ge con l’ope­ra 53, rin­no­va­to nel­le li­nee d’ac­qua, nei ma­te­ria­li di co­stru­zio­ne e nel­le mo­to­riz­za­zio­ni. Per quan­to ri­guar­da gli in­ter­ni, so­no am­pie le scel­te che gli ar­ma­to­ri han­no a di­spo­si­zio­ne sia nel­la di­spo­si­zio­ne de­gli am­bien­ti, che pre­ve­do­no, in ogni ca­so, quat­tro po­sti let­to, sia nel­le fi­ni­tu­re.

Hi­gh­field presenta i mo­del­li Pa­trol 600 Sport e Pa­trol 760, due rib in al­lu­mi­nio ro­bu­sti e per­for­man­ti, adat­ti a na­vi­ga­re in ac­que agi­ta­te. En­tram­bi i mo­del­li, gra­zie al­le lo­ro ca­rat­te­ri­sti­che, so­no idea­li co­me mez­zi da la­vo­ro o

co­me sup­por­to per l’at­ti­vi­tà di di­ving.

Mar­lin Boat presenta la ter­za de­cli­na­zio­ne del­la se­rie Mar­lin 24 SR, os­sia il Mar­lin 24x. Que­sto bat­tel­lo pro­po­ne una con­so­le cen­tra­le di nuovo di­se­gno che può al­log­gia­re al suo in­ter­no un wc, un se­di­le gui­da bi­po­sto con schie­na­le re­go­la­bi­le e ri­bal­ta­bi­le per crea­re ver­so pop­pa una zo­na con­ver­sa­zio­ne con la di­net­te. Con que­sto mo­del­lo, il pri­mo del­la se­rie X, il can­tie­re dà vi­ta a una gam­ma che a bre­ve com­pren­de­rà anche un bat­tel­lo di 12 me­tri.

Tec­no­rib, attraverso il mar­chio Pirelli, presenta il pic­co­lo

J29, che per ca­rat­te­ri­sti­che di de­si­gn e qua­li­tà può essere con­si­de­ra­to un ten­der di lus­so. Ac­can­to a que­sto, Tec­no­rib presenta anche il più grande J39, an­ch’es­so con mo­to­re idro­get­to: un lu­xu­ry ten­der per­so­na­liz­za­bi­le e di­spo­ni­bi­le anche nel­la ver­sio­ne Azi­mut Spe­cial Edi­tion al­le­sti­ta per gli ar­ma­to­ri del ce­le­bre can­tie­re di Avi­glia­na.

Pla­sti­mo ha ri­di­se­gna­to la sua gam­ma di ten­der per ren­der­li più at­tua­li e ac­cat­ti­van­ti. La li­nea Ho­ri­zon ha cam­bia­to il look mantenendo inal­te­ra­to il prez­zo, con una gam­ma che va da 1,60 me­tri a 2,60 me­tri. Anche a li­nea Trail è sta­ta rin­no­va­ta e pro­po­ne mo­del­li da 2,70 a 3,80 me­tri, per mo­to­ri fi­no a 25 HP.

Ol­tre al­le im­bar­ca­zio­ni a mo­to­re, Ra­nie­ri pro­po­ne il rib Cay­man 38.0 Exe­cu­ti­ve, mo­del­lo pre­mium che ri­pro­po­ne la ca­re­na a dop­pio step HIS tan­to ca­ra al can­tie­re, e presenta in­te­res­san­ti in­no­va­zio­ni co­me l’ac­ti­ve-su­spen­sion-sy­stem

tra ca­re­na e co­per­ta per au­men­ta­re il com­fort ri­du­cen­do le sol­le­ci­ta­zio­ni du­ran­te la na­vi­ga­zio­ne. Sot­to­co­per­ta c’è spazio per quat­tro per­so­ne. La mo­to­riz­za­zio­ne pre­ve­de due o tre fuo­ri­bor­do fi­no a un mas­si­mo di 1.200 HP.

Vi­sti i suc­ces­si ot­te­nu­ti con il Re­bel 47, pre­sen­ta­to in ver­sio­ne Li­mou­si­ne nel 2016 e Open nel 2017, Sacs ha de­ci­so di in­cre­men­ta­re la gam­ma con il mo­del­lo Re­bel 40, an­ch’es­so di­se­gna­to da Ch­ri­stian Grande.

L’en­vy 770 di Scan­ner Ma­ri­ne, na­sce con il com­pi­to di col­ma­re il gap tra il po­po­la­re En­vy 710 e il più im­pe­gna­ti­vo En­vy 860. Di­spo­ni­bi­le nel­le ver­sio­ni en­tro­fuo­ri­bor­do e fuo­ri­bor­do, è di­se­gna­to da Mon­te­mi­tro De­si­gn e pro­po­ne i clas­si­ci sti­le­mi del can­tie­re Scan­ner, co­me la stam­pa­ta in vtr che sor­mon­ta i tu­bo­la­ri. Il lay­out è quel­lo ti­pi­co con dop­pia di­net­te in poz­zet­to e a prua con ta­vo­lo ab­bat­ti­bi­le per la con­ver­sio­ne in pren­di­so­le. Scan­ner Ma­ri­ne pro­po­ne anche l’en­vy 1100 TT, ver­sio­ne del suo po­po­la­re En­vy 1100 do­ta­ta di t-top.

Il 95 SL di Zar For­men­ti è la nuo­va am­mi­ra­glia del­la inea Sport Lu­xu­ry, e na­sce dal­la col­la­bo­ra­zio­ne tra Pie­ro e Lu­ca For­men­ti con il de­si­gner Car­los Vi­dal e l’ar­chi­tet­to Fran­ce­sco Am­bro­si­ni. Lo Zar 95 SL è un bat­tel­lo al top del­la sua ca­te­go­ria, do­ta­to del­la clas­si­ca ca­re­na a “V” con tun­nel la­te­ra­li, con­so­le di gui­da spor­ti­va con se­di­li av­vol­gen­ti, due gran­di aree pren­di­so­le e una ca­bi­na con let­to ma­tri­mo­nia­le e lo­ca­le toi­let­te se­pa­ra­to.

BWA Sport 26 GTO

An­ve­ra 48

Can­tie­ri Ca­pel­li Tem­pe­st 44

Can­tie­ri Ope­ra 53’

Can­tie­ri Ca­pel­li Tem­pe­st 1000 Open

Can­tie­ri Ca­pel­li Tem­pe­st 50

Can­tie­ri Ca­pel­li Tem­pe­st 850 Open

BWA Sport 28 GTO

Pla­sti­mo Ho­ri­zon

Mar­lin Boat 24SR

Hi­gh­field Pa­trol 760

Pirelli J39 Azi­mut edi­tion

Hi­gh­field Pa­trol 600

Pla­sti­mo Trail ten­der

Scan­ner Ma­ri­ne En­vy 770

Ra­nie­ri Cay­man 38.0 Exe­cu­ti­ve

Tech­no­hull Ome­ga 45

Sacs Re­bel 40

Scan­ner Ma­ri­ne En­vy 1100 TT

Zar 95 Sport Lu­xu­ry

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