An­te­pri­me d’autunno

Nautica - - An­te­pri­me D'Autunno -

Be­sen­zo­ni presenta il brand Uni­ca

- Uni­que Ya­ch­ts Ac­ces­so­ries, con il qua­le pro­po­ne ar­ti­co­li esclu­si­vi to­tal­men­te cu­stom. Per l’oc­ca­sio­ne mostra la pol­tro­na pi­lo­ta Ma­trix per­so­na­liz­za­ta da Ma­ri­ne Lea­ther, nuovo part­ner dell’azien­da. Boe­ro Ya­cht­coa­tings ha rea­liz­za­to uno smal­to bi­com­po­nen­te di al­tis­si­ma qua­li­tà che do­na all’im­bar­ca­zio­ne bril­lan­tez­za e pro­te­zio­ne. Il Chal­len­ger Pro è di­spo­ni­bi­le nel­le ver­sio­ni pa­stel­lo lu­ci­do di­ret­to, dop­pio stra­to pa­stel­lo opa­co (Chal­len­ger Pro 2L) e dop­pio stra­to, per ot­te­ne­re fi­ni­tu­re me­tal­liz­za­te, per­la­te e al­tri ef­fet­ti spe­cia­li gra­zie al si­ste­ma tin­to­me­tri­co Chal­len­ger­mix. L’azien­da presenta inol­tre l’un­der­coat Pro, un sot­to­smal­to po­lia­cri­li­co che ga­ran­ti­sce una per­fet­ta ade­sio­ne e di­sten­sio­ne del­la fi­ni­tu­ra scel­ta. Clim­ma, com­mer­cia­liz­za­to da Ve­co, pro­po­ne il chil­ler a ve­lo­ci­tà variabile DC120, con una re­sa che va da 35.000 Btu fi­no a 120.000. Pro­gram­ma­to per an­da­re sempre alla ve­lo­ci­tà ot­ti­ma­le, a se­con­da del carico ri­chie­sto, rap­pre­sen­ta un passo in avan­ti in ter­mi­ni di ef­fi­cien­za ener­ge­ti­ca. Il chil­ler è do­ta­to di in­ver­ter con raf­fred­da­men­to ad ac­qua, Clim­ma In­tel­li­gent Con­trol ed è con­fi­gu­ra­to per la fun­zio­ne ECO per ot­ti­miz­za­re ul­te­rior­men­te i con­su­mi.

CMC Ma­ri­ne presenta il si­ste­ma di sta­bi­liz­za­zio­ne a pin­ne elet­tri­che SR de­di­ca­to a im­bar­ca­zio­ni di pic­co­le e me­die di­men­sio­ni. Si trat­ta di un si­ste­ma elet­tri­co e non idrau­li­co, par­ti­co­lar­men­te ra­pi­do nel fun­zio­na­men­to e si­len­zio­so. Do­me­tic Ita­ly presenta gli in­ver­ter

Si­ne­po­wer DSP e DSP-T per uten­ze sen­si­bi­li a 230V. En­tram­bi pro­teg­go­no gli im­pian­ti da sur­ri­scal­da­men­to, so­vra e sot­to ten­sio­ne, e han­no la mo­da­li­tà Stand­by a ri­spar­mio ener­ge­ti­co

e cir­cui­to di prio­ri­tà con sin­cro­niz­za­zio­ne del vol­tag­gio per da­re prio­ri­tà alla re­te fis­sa non ap­pe­na di­spo­ni­bi­le. L’azien­da di For­lì presenta anche i fri­go­ri­fe­ri a cas­set­to per pic­co­le im­bar­ca­zio­ni, con vo­lu­mi da 38,5 e 57 li­tri, per­so­na­liz­za­bi­li nel­le fi­ni­tu­re e nel­la pre­sen­za o me­no del­la cel­la free­zer. Do­me­tic MCS Tur­bo in­ve­ce è l’im­pian­to cli­ma mo­no­bloc­co che uti­liz­za la plu­ri­pre­mia­ta uni­tà DTU per un mon­tag­gio ra­pi­do, sem­pli­ce e ver­sa­ti­le. È di­spo­ni­bi­le nel­le po­ten­ze di 6.000, 12.000 e 16.000 Btu/h, tutte con re­fri­ge­ran­te R410A, e può essere uti­liz­za­to, con un ap­po­si­to kit, anche per cli­ma­tiz­za­re due stan­ze o co­me ri­scal­da­men­to, vi­sta la pre­sen­za del­la pom­pa di ca­lo­re.

Il Fi­scher­pan­da PMS 5000i Neo, è un ge­ne­ra­to­re a giri va­ria­bi­li di­stri­bui­to

da Ve­co che per­met­te una sen­si­bi­le ri­du­zio­ne dei con­su­mi ener­ge­ti­ci. È sta­to svi­lup­pa­to per of­fri­re una potenza su­pe­rio­re per gli av­via­men­ti, con una on­da si­nu­soi­da­le pu­ra per pre­ser­va­re l’elet­tro­ni­ca sen­si­bi­le e con un raf­fred­da­men­to ad ac­qua ef­fi­cien­te e si­len­zio­so.

Fri­go­boat Fri­go­ma­tic K 35F a fuo­ri­sca­fo, con eva­po­ra­to­re a cel­let­ta, uti­liz­za l’ac­qua di ma­re per raf­fred­da­re il va­no fri­go/free­zer, ed è la so­lu­zio­ne idea­le per im­bar­ca­zio­ni fi­no a 12 me­tri. Il si­ste­ma uti­liz­za una tec­no­lo­gia in bron­zo sin­te­riz­za­to per il mas­si­mo scam­bio ter­mi­co nel mi­ni­mo spazio.

Fri­go­nau­ti­ca pro­po­ne la can­ti­net­ta vi­ni FR90W, up­gra­de del­la pre­ce­den­te ver­sio­ne, do­ta­ta di un iso­la­men­to più spes­so per una mag­gio­re ef­fi­cien­za ener­ge­ti­ca. Rea­liz­za­to in acciaio inox, ha una capacità di 90 li­tri or­ga­niz­za­ta su quat­tro ri­pia­ni per un to­ta­le di 16 bot­ti­glie. Si può ave­re con ter­mo­sta­to mec­ca­ni­co o di­gi­ta­le ester­no. Il Na­v­net TZT2BB di Fu­ru­no è un si­ste­ma black box con dop­pia CPU su­pe­rio­re per pre­sta­zio­ni ri­spet­to alla pri­ma se­rie Na­v­net. Presenta inol­tre la dop­pia usci­ta vi­deo in­di­pen­den­te per la ge­stio­ne se­pa­ra­ta di due di­splay, in­gres­so HD­MI e una nuo­va in­ter­fac­cia più sem­pli­ce e in­tui­ti­va ere­di­ta­ta dai di­splay MFD Na­v­net TZT12 e TZT15. Fu­ru­no am­plia anche l’of­fer­ta dei chart­plot­ter con i GP1871F e GP-1971F do­ta­ti di di­splay LCD wi­de mul­ti tou­ch a ele­va­ta lu­mi­no­si­tà da 7 e 9 pol­li­ci. En­tram­be le ver­sio­ni han­no ri­ce­vi­to­re GPS in­te­gra­to, mo­du­lo eco­scan­da­glio tra­di­zio­na­le 50/200 khz di potenza 600 W/1 kwe mo­du­lo eco­scan­da­glio True­cho CHIRP da 40/225 khz e 300/600 W e 1 kw. Gra­zie alla tec­no­lo­gia Rez­boo­st è pos­si­bi­le uti­liz­za­re una son­da già in­stal­la­ta al po­sto del­la CHIRP. Tra le fun­zio­ni prin­ci­pa­li tro­via­mo la AC­CU-FI­SH e la BDS.

Fu­ru­no in­tro­du­ce anche il Loud Hai­ler LH-5000 con fun­zio­ni Hai­ler, In­ter­com, Fog Horn e Si­ren. La fun­zio­ne Hai­ler pre­ve­de due usci­te da 30W, quel­la In­ter­com è sta­ta mi­glio­ra­ta e pre­ve­de 6 ca­na­li e il si­ste­ma PA per­met­te di ge­sti­re fi­no a otto ca­na­li con­tem­po­ra­nea­men­te. Gar­min af­fron­ta la nuo­va sta­gio­ne con tan­te no­vi­tà. La pri­ma è la te­le­ca­me­ra wi­re­less GC 100 a ri­so­lu­zio­ne

di 720p HD, adat­ta sia per gli ester­ni, ma­ga­ri per con­trol­la­re dal mo­ni­tor ogni an­go­lo dell’im­bar­ca­zio­ne du­ran­te gli or­meg­gi, sia in sa­la mac­chi­ne gra­zie anche al sen­so­re evo­lu­to che per­met­te di ot­te­ne­re im­ma­gi­ni ni­ti­de in pre­sen­za di po­ca lu­ce. È pos­si­bi­le vi­sua­liz­za­re fi­no a quat­tro te­le­ca­me­re con­tem­po­ra­nea­men­te su un di­splay mul­ti­fun­zio­ne. Gar­min presenta anche i GMR Fan­tom da 50 e 120 W, ra­dar open ar­ray al­lo sta­to so­li­do che con­sen­to­no di vi­sua­liz­za­re un’im­ma­gi­ne ni­ti­da e pre­ci­sa del­la li­nea di co­sta, di al­tre im­bar­ca­zio­ni e del­le pos­si­bi­li per­tur­ba­zio­ni in av­vi­ci­na­men­to. Le due an­ten­ne for­ni­sco­no im­ma­gi­ni mol­to pre­ci­se gra­zie anche alla tec­no­lo­gia Mo­tio­sco­pe e Pul­se Ex­pan­sion, ol­tre che al­le Dy­na­mic Au­to Gain e Dy­na­mic Sea Fil­ter che in­ter­ven­go­no in con­di­zio­ni di scar­sa lu­mi­no­si­tà. Gra­zie alla part­ner­ship con KVH In­du­stries, Gar­min ades­so pro­po­ne anche le an­ten­ne TV sa­tel­li­ta­ri GTV5 e

GTV6 com­pa­ti­bi­li con Sky Italia, Sky UK, Sky Me­xi­co, Di­rectv US, Di­sh Net­work, Bell TV e con le at­tua­li e fu­tu­re ban­de Ku. La tec­no­lo­gia Ring­fi­re as­si­cu­ra la qua­li­tà ot­ti­ma­le del­la ri­ce­zio­ne anche in con­di­zio­ni me­teo av­ver­se.

Per gli ap­pas­sio­na­ti del­la pe­sca, Gar­min pro­po­ne il Pa­nop­tix Li­ve­sco­pe, tra­sdut­to­re ad al­ta de­fi­ni­zio­ne che per­met­te di vi­sua­liz­za­re, in tem­po rea­le, tut­to ciò che si tro­va da­van­ti o sot­to l’im­bar­ca­zio­ne. Equi­pag­gia­to con un sen­si­bi­lis­si­mo sen­so­re AHRS, che per­met­te di ag­gior­na­re con­ti­nua­men­te il se­gna­le per com­pen­sa­re il mo­vi­men­to dell’im­bar­ca­zio­ne, il Pa­nop­tix Li­ve­sco­pe in­te­gra le fun­zio­ni Li­ve­sco­pe Do­wn e Li­ve­sco­pe For­ward. Sempre in ter­mi­ni di stru­men­ti per os­ser­va­re ciò che suc­ce­de sot­to l’im­bar­ca­zio­ne, Gar­min presenta il nuovo eco­scan­da­glio Ul­tra-hi­gh De­fi­ni­tion ad al­tis­si­ma fre­quen­za. Do­ta­to di mo­du­lo eco­scan­da­glio ester­no e black box GVC 20, l’eco­scan­da­glio è in­te­gra­bi­le con le tec­no­lo­gie Clear­vü HD e Si­de­vü HD ed è com­pa­ti­bi­le con la Gar­min Ma­ri­ne Net­work per la con­di­vi­sio­ne di im­ma­gi­ni. Nel cam­po dei si­ste­mi di co­mu­ni­ca­zio­ne, Gar­min annuncia i VHF 315i e AIS 800, un VHF DSC di clas­se D il pri­mo, e un ri­ce­tra­smet­ti­to­re di clas­se B7­SO il se­con­do.

Il pri­mo in­te­gra un’im­por­tan­te fun­zio­na­li­tà di si­cu­rez­za che per­met­te, pre­men­do un sin­go­lo pul­san­te, di at­ti­va­re una chia­ma­ta d’emer­gen­za con­te­nen­te l’iden­ti­fi­ca­ti­vo dell’im­bar­ca­zio­ne MM­SI. Il se­con­do, in­ve­ce,

for­ni­sce i da­ti AIS del­le im­bar­ca­zio­ni cir­co­stan­ti, in­vian­do e ri­ce­ven­do da­ti sul­lo sta­to del­la na­vi­ga­zio­ne dell’area in­te­res­sa­ta.

GFN Gi­bel­la­to pro­po­ne una gam­ma di si­ste­mi au­dio per la nau­ti­ca, com­po­sta da am­pli­fi­ca­to­ri blue­too­th, wa­ke­to­wer wa­ter­proof con am­pli­fi­ca­to­re blue­too­th in­te­gra­to, im­pian­to ste­reo con wa­ke­to­wer wa­ter­proof, wa­ke­to­wer wa­ter­proof gi­re­vo­li a 360° e ra­dio ste­reo AM FM MP3 Player

blue­too­th. Il pri­mo è un am­pli­fi­ca­to­re che con­sen­te di ascol­ta­re via blue­too­th la mu­si­ca pro­ve­nien­te da un de­vi­ce co­me lo smart­pho­ne o il pro­prio ta­blet. Le wa­ke­to­wer so­no de­gli am­pli­fi­ca­to­ri wa­ter­proof con twee­ter in ti­ta­nio che pos­so­no essere at­tac­ca­ti al­le tor­ri da wa­ke­board per dif­fon­de­re la mu­si­ca pro­ve­nien­te dal pro­prio let­to­re MP3. L’im­pian­to ste­reo com­ple­to in­te­gra un let­to­re da cru­scot­to BT03 con tec­no­lo­gia blue­too­th, due cop­pie di al­to­par­lan­ti da in­cas­so a due vie con LED in­ter­ni e spea­ker in ABS, wa­ter­proof e con co­no in po­li­pro­pi­le­ne. GFN Gi­bel­la­to lan­cia anche la li­nea di gon­fia­bi­li da trai­no Spi­ne­ra, fab­bri­ca­ti in PVC elet­tro­sal­da­to re­si­sten­te ai rag­gi UV, con im­pu­gna­tu­re im­bot­ti­te in EVA, oc­chiel­li di trai­no con dop­pie cu­ci­tu­re e val­vo­la Bo­ston. Co­lo­ra­ti e di­ver­ten­ti, i pro­dot­ti Spi­ne­ra so­no di­spo­ni­bi­li anche nel­la li­nea Pro­fes­sio­nal, rea­liz­za­ti con ma­te­ria­li più re­si­sten­ti per un uso più gra­vo­so.

Lo­renz Ma­ri­ne presenta gli Atom9 e Atom9+, due si­ste­mi di na­vi­ga­zio­ne mul­ti­fun­zio­ne - con eco­scan­da­glio CHIRP in­te­gra­to il 9+ - e tec­no­lo­gia Wi­fi Cloud per la vi­sua­liz­za­zio­ne dei da­ti anche da uno smart­pho­ne o da un ta­blet. Gra­zie all’app Cap­tain Cloud, inol­tre, è pos­si­bi­le crea­re il pro­prio pia­no di na­vi­ga­zio­ne a ca­sa per poi ri­tro­var­li di­ret­ta­men­te sul­lo stru­men­to a bor­do. Le stes­se tec­no­lo­gie so­no di­spo­ni­bi­li anche nei nuovi

Atom12 e Atom12+, con di­splay da 12” in­ve­ce che 9”. Il nuovo si­ste­ma

Fi­sh Pro HD+ da in­te­gra­re ai chart­plot­ter GPS, per­met­te di vi­sua­liz­za­re il fon­da­le ma­ri­no e i pesci a una ri­so­lu­zio­ne ele­va­ta. Do­ta­to di un tra­sdut­to­re 50/200 khz da 500 e 1000 W, il Fi­sh Pro com­pren­de le fun­zio­ni Deep Fi­sh, A-sco­pe e Bot­tom Lock.

Lu­mi­sho­re, im­por­ta­ta in Italia da Ship Con­trol, ha rin­no­va­to la sua gam­ma di lu­ci. La se­rie Sur­fa­ce Mount è

sta­ta am­plia­ta con i mo­del­li SMX23, SMX53, SMX93 e SMX153, più pic­co­le e an­co­ra più lu­mi­no­se, con cor­po in bron­zo ma­ri­no. La se­rie Th­ru Hull è di­spo­ni­bi­le anche nel­la nuo­va ver­sio­ne Su­pra Dual Co­lour con fun­zio­ne Ma­ster, per una ge­stio­ne co­lo­re an­co­ra più sem­pli­ce.

Il Ma­gnum Pro HD è il plot­ter car­to­gra­fi­co black box di Lo­renz Ma­ri­ne, idea­le per il pe­sca­to­re pro­fes­sio­ni­sta e per gli aman­ti del­le plan­ce hi-tech. Si col­le­ga a qual­sia­si scher­mo HD­MI e per­met­te di con­trol­la­re il plot­ter car­to­gra­fi­co, il fi­sh­fin­der, qual­sia­si stru­men­to com­pa­ti­bi­le NMEA0183 e NMEA2000 co­me AIS, au­to­pi­lo­ta e mol­to al­tro. Per quan­to ri­guar­da i si­ste­mi di co­mu­ni­ca­zio­ne, Lo­renz Ma­ri­ne am­plia la pro­pria of­fer­ta con il

VHF RT 2900 con si­ste­ma in­te­gra­to DSC di clas­se D. Può essere in­stal­la­to su staf­fa o a in­cas­so e può essere a un si­ste­ma GPS e a un al­to­par­lan­te ester­no.

Per la bel­lez­za del­la pro­pria bar­ca ci si può ri­vol­ge­re a Ma-fra, che pro­po­ne il Po­li­sh Cor­rec­tor 2.0 e il Po­li­sh Il­lu­mi­na 2.0. Il pri­mo è un cor­ret­to­re ad al­te pre­sta­zio­ni che eli­mi­na i se­gni di car­teg­gia­tu­ra si­no a P1500; è a ba­se d’ac­qua, pri­vo di si­li­co­ni ed è idea­le per i trat­ta­men­ti di vtr e gel­coat. Il se­con­do in­ve­ce eli­mi­na i se­gni fi­no a P2500 sen­za co­prir­li e può essere usa­to per la lu­ci­da­tu­ra di pel­li­co­le in PPF. Sempre a ba­se d’ac­qua e pri­vo di si­li­co­ni, è idea­le sia per il gel­coat sia per la vtr.

Pel­li­ni Nau­ti­ca, di­vi­sio­ni di Pel­li­nin­du­strie, spe­cia­liz­za­ta nel­la for­ni­tu­ra di scher­ma­tu­re so­la­ri cu­stom, presenta le fi­ni­tu­re per ten­de ve­ne­zia­ne con mo­to­re Lu­tron 24V.

Pla­sti­mo lan­cia sul mer­ca­to un pa­ra­bor­do bre­vet­ta­to per gom­mo­ni che, gra­zie alla sua par­ti­co­la­re for­ma, ade­ri­sce per­fet­ta­men­te al tu­bo­la­re pro­teg­gen­do­lo con­tro even­tua­li con­tat­ti. Do­po aver pre­sen­ta­to Click, il pri­mo ga­vi­tel­lo af­fon­dan­te per il re­cu­pe­ro as­si­sti­to del­la trat­ta, nel­la sua ver­sio­ne Gold, PME Ma­re ne presenta la nuo­va va­rian­te Click Ea­sy con mez­zo­ma­ri­na­io Mhook-e, an­co­ra più fa­ci­le da uti­liz­za­re gra­zie al ri­chia­mo au­to­ma­ti­co in­te­gra­to nel mez­zo­ma­ri­col­le­ga­to

stes­so. Gra­zie a que­sto ac­ces­so­rio è pos­si­bi­le re­cu­pe­ra­re la trap­pa sen­za spor­ca­re la bar­ca e in to­ta­le si­cu­rez­za, anche ne­gli or­meg­gi sen­za as­si­sten­za. PME Ma­re presenta anche la ver­sio­ne Hea­vy del suo Grip­py, già di­spo­ni­bi­le nei mo­del­li Light e Ba­sic, un grip­pia­le per an­co­re im­por­tan­ti lun­go 20 me­tri in trec­cia­to HM­PE con carico di rot­tu­ra di 1.200 chi­lo­gram­mi che si re­go­la au­to­ma­ti­ca­men­te in ba­se al fon­da­le. Do­ta­to di sen­so­re cre­pu­sco­la­re e sen­so­re ac­qua, si il­lu­mi­na au­to­ma­ti­ca­men­te solo se in ac­qua e in con­di­zio­ne di oscu­ri­tà. Zen è la nuo­va se­rie di dis­sa­la­to­ri di

Schen­ker Wa­ter­ma­kers, ca­rat­te­riz­za­ta da si­ste­mi dal­le di­men­sio­ni con­te­nu­te, leg­ge­ri e mol­to si­len­zio­si. Le mac­chi­ne, gra­zie a un si­ste­ma di re­cu­pe­ro di ener­gia so­no estre­ma­men­te efficienti e as­sor­bo­no cir­ca 100 e 220 Watt a se­con­da se si in­stal­la il mo­del­lo ba­se da 30 li­tri/ora o quel­lo da 50 li­tri/ora. Gra­zie al­lo stu­dio con soft­ware 3D che ha per­mes­so di in­te­gra­re al­cu­ne par­ti ed eli­mi­na­re quel­le in­ve­ce non ne­ces­sa­rie, i dis­sa­la­to­ri del­la li­nea Zen han­no un co­sto di ac­qui­sto del 20 per cen­to in­fe­rio­re ri­spet­to alla me­dia.

Tes­sil­ma­re presenta Bi­nox, il pri­mo pro­fi­lo pa­ra­bor­do in acciaio inox sen­za vi­ta, di rapida e fa­ci­le in­stal­la­zio­ne a pres­sio­ne. Co­sti­tui­to da una ba­se in PVC e un in­ser­to in acciaio inos­si­da­bi­le, è di­spo­ni­bi­le in di­ver­se mi­su­re e co­lo­ra­zio­ni.

La col­le­zio­ne Sea-basket di Val­de­nas­si com­pren­de ele­men­ti di ar­re­do con­fe­zio­na­ti per de­co­ra­re gli am­bien­ti de­gli ya­cht di lus­so. Ele­gan­ti e di de­si­gn, le se­die, le pol­tro­ne, i di­va­net­ti e i ta­vo­li­ni da caf­fè so­no con­fe­zio­na­ti con ma­te­ria­li re­si­sten­ti agli agen­ti at­na­io

mo­sfe­ri­ci co­me l’al­lu­mi­nio ver­ni­cia­to a pol­ve­re per le strut­tu­re, il po­lie­ste­re per le par­ti in­trec­cia­te e l’acri­li­co per le se­du­te.

Ve­ne­zia­ni pro­po­ne Wood Mat H2O, una ver­ni­ce di fi­ni­tu­ra po­liu­re­ta­ni­ca sa­ti­na­ta a ba­se d’ac­qua, bi­com­po­nen­te e non in­gial­len­te. In­di­ca­ta per il trat­ta­men­to di pa­ra­tie e di tutte le su­per­fi­ci in le­gno, è pron­ta all’uso ed è fa­cil­men­te ap­pli­ca­bi­le con rul­lo, pen­nel­lo o a spruz­zo.

Ve­tus ha tan­te no­vi­tà in li­sti­no, a par­ti­re dal­la gam­ma di eli­che di manovra pro­por­zio­na­li Bow Pro, ba­sa­te sull’ap­pli­ca­zio­ne di mo­to­ri a in­du­zio­ne sen­za spaz­zo­le, dun­que mol­to si­len­zio­se. Ge­sti­te dal con­trol­ler Ve­tus MCV, pos­so­no essere in­stal­la­te su qual­sia­si im­bar­ca­zio­ne. So­no nuovi anche i mo­to­ri D-li­ne Com­mon Rail en­tro­bor­do die­sel, di­spo­ni­bi­li con po­ten­ze da 122 a 210 HP. So­no del­le uni­tà a quat­tro tem­pi tur­bo-char­ged cer­ti­fi­ca­ti se­con­do le nor­ma­ti­ve RCD2013/53/EU svi­lup­pa­ti per adat­tar­si ai va­ri si­ste­mi idrau­li­ci di bor­do con pro­to­col­lo SAEJ1939 e NMEA2000. I mo­to­ri adot­ta­no un nuovo dis­si­pa­to­re più ef­fi­ca­ce e me­no ru­mo­ro­so, un fil­tro dell’aria più pic­co­lo, un nuovo iso­la­men­to dei ma­ni­cot­ti, una pom­pa estra­zio­ne elet­tri­ca, un al­ter­na­to­re più po­ten­te, una flan­gia PTO per l’in­stal­la­zio­ne di una pom­pa idrau­li­ca, un trol­ling val­ve e un pan­nel­lo per il fly­brid­ge. Ve­tus of­fre anche un nuovo ven­ti­la­to­re a estra­zio­ne da 102 mil­li­me­tri che di­spo­ne di una potenza del 25

cen­to su­pe­rio­re al mo­del­lo da 76 mil­li­me­tri. Con una capacità di 7m3 al mi­nu­to, il ven­ti­la­to­re è clas­si­fi­ca­to “a pro­te­zio­ne igni­fu­ga”, è sta­gno IP67 e ri­spet­ta le ISO9097 Ma­ri­ne Stan­dard. Per chi è alla ricerca di una nuo­va bat­te­ria, Ve­tus pro­po­ne la

VE­DC110TC del grup­po 31 “Deep Cy­cle/se­mi Trac­tion” a dop­pio po­lo, ca­pa­ce di ga­ran­ti­re una sca­ri­ca fi­no al 75 per cen­to più pro­fon­da ri­spet­to al­le bat­te­rie tra­di­zio­na­li, ri­sul­tan­do adat­ta a uti­liz­zi ci­cli­ci. Gra­zie al suo al­to va­lo­re CCA, la bat­te­ria è adat­ta anche per i ser­vi­zi. Per chi in­ve­ce cer­ca la so­lu­zio­ne idea­le per il pro­prio im­pian­to dell’ac­qua, è di­spo­ni­bi­le il ser­ba­to­io pres­su­riz­za­to EX­PAT075 con mem­bra­na in gom­ma, in gra­do di ren­de­re co­stan­te il flus­so nell’im­pian­to. La pres­sio­ne nell’ac­cu­mu­la­to­re evi­ta che il mo­to­ri­no del­la pom­pa ven­ga azio­na­to ogni vol­ta che si apre un ru­bi­net­to e la mem­bra­na è adat­ta anche all’ac­qua po­ta­bi­le. EX­PAT075 è fa­ci­le da in­stal­la­re e ha una pres­sio­ne adat­ta­bi­le a se­con­da del­le ne­per ces­si­tà.

Le mar­mit­te Hea­vy Du­ty HPW so­no rea­liz­za­te in Na­vi­du­rin, un ma­te­ria­le che re­si­ste fi­no a tem­pe­ra­tu­re di 260 °C e che su­pe­ra del 170 per cen­to le pre­sta­zio­ni del po­lie­ste­re. Le mar­mit­te HPW so­no adat­te a im­pie­ghi gra­vo­si e so­no adat­ta­bi­li a se­con­da del­le esi­gen­ze, per­met­ten­do un no­te­vo­le ri­spar­mio ri­spet­to al­le so­lu­zio­ni rea­liz­za­te su mi­su­ra.

Xen­ta presenta un nuovo te­le­co­man­do per il con­trol­lo dei mo­to­ri che va ad ag­giun­ger­si ai si­ste­mi di gui­da in­te­gra­ti. Il te­le­co­man­do è sta­to stu­dia­to per essere estre­ma­men­te in­tui­ti­vo. È leg­ge­ro, gal­leg­gia, ope­ra in un ran­ge di tem­pe­ra­tu­re che van­no da -25°C a +70 °C, e ha un pan­nel­lo re­troil­lu­mi­na­to che ne age­vo­la l’uti­liz­zo anche nel­le ore not­tur­ne.

Do­me­tic MCS-T

Do­me­tic CRD 65S

Be­sen­zo­ni P400 Ma­trix

Clim­ma DC120

Do­me­tic Si­ne­po­wer DSP

CMC Ma­ri­ne SR

Fu­ru­no GP-1871F & GP-1971F

Fi­scher­pan­da 5000i_­neo

Fri­go­nau­ti­ca FR90W

Fu­ru­no Na­v­net TZT2BB

Fu­ru­no LH-5000

Fri­go­boat - Fuo­ri­sca­fo -E50361

Gar­min GTV5

Gar­min GC100

Gar­min Fan­tom

Gar­min Ul­tra-hi­gh De­fi­ni­tion

Gar­min VHF315I

Gar­min AIS800

Gar­min Pa­nop­tix

Gi­bel­la­to si­ste­mi au­dio

Lo­renz Fi­sh Pro

Gi­bel­la­to Spi­ne­ra

Lo­renz VHF RT2900

Lo­renz Ma­gnum PRO HD Wi­fi

Lo­renz Atom9

Lo­renz Atom12

Pel­li­ni Nau­ti­ca

Ma-fra H0935 - Ma-fra H0938

Pla­sti­mo Rib Fen­der

Lu­mi­sho­re Sur­fa­ce Mount

Lu­mi­sho­re Th­ru Hull

Val­de­nas­si Sea Basket

PME Ma­re Clik Ea­sy

Schen­ker Zen

PME Ma­re Grip­py Hea­vy

Tes­sil­ma­re Bi­nox

Ve­tus D-li­ne

Ve­ne­zia­ni Wood Mat H2O

Ve­tus Bow Pro

Xen­ta M880

Ve­tus VE­DC110TC

Ve­tus Ex­pa­to 75

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.