Scheda tec­ni­ca

Nautica - - Mar­shall -

MO­TO­RI: Su­zu­ki DF40A

I da­ti so­no sta­ti ri­le­va­ti con stru­men­ta­zio­ne Su­zu­ki e GPS; es­si pos­so­no va­ria­re in fun­zio­ne del­la pu­li­zia dell’ope­ra viva (ca­re­na, eli­che, ap­pen­di­ci), del­le ca­rat­te­ri­sti­che del­le eli­che uti­liz­za­te, dell’en­ti­tà e del­la di­stri­bu­zio­ne del ca­ri­co im­bar­ca­to, del­la mes­sa a pun­to e del­lo sta­to dei mo­to­ri.

La pro­va

CON­DI­ZIO­NI - Ven­to: as­sen­te - Ma­re: cal­mo - Ca­ri­chi li­qui­di: car­bu­ran­te 100% Per­so­ne: 3 - Sta­to dell’ope­ra viva: ot­ti­mo.

RILEVAZIONI - Ve­lo­ci­tà mi­ni­ma di pla­na­ta (flap e/o trim a ze­ro): no­di 7,8 a 5400 gi­ri/ min - Ve­lo­ci­tà mi­ni­ma di pla­na­ta (flap e/o trim este­si): no­di 7,2 a 3800 gi­ri/min. Ve­lo­ci­tà mas­si­ma: no­di 28 - Ve­lo­ci­tà al 90% del nu­me­ro di gi­ri mas­si­mo: no­di 20 - Fat­to­re di pla­na­ta: 3,58.

Va­lu­ta­zio­ni sul­la bar­ca pro­va­ta

Al­le­sti­men­to tec­ni­co del­la co­per­ta: es­sen­zia­le ma fun­zio­na­le per un uso spor­ti­vo. Al­le­sti­men­to del poz­zet­to: co­mo­di gli spa­zi pren­di­so­le ma un po’ espo­sto quel­lo di prua, ro­bu­ste e ben po­si­zio­na­te le ma­ni­glie sia di tra­spor­to che di te­nu­ta. Mi­glio­ra­bi­le l’ac­ces­so­ri­sti­ca del­la con­so­le, un po’ sa­cri­fi­ca­to il ga­vo­ne di pop­pa. Nel­la ver­sio­ne open il gom­mo­ne è un full spa­ce.

Trat­ta­men­to an­ti­sdruc­cio­lo: mi­glio­ra­bi­le.

Finitura: un po’ spar­ta­na, in linea con la fi­lo­so­fia del gom­mo­ne. Im­por­tan­te te­ner con­to che l’esemplare pro­va­to non era an­co­ra in ver­sio­ne de­fi­ni­ti­va.

Va­ni di ca­ri­co: buo­no spa­zio di sti­vag­gio nel ga­vo­ne di prua per­fet­ta­men­te im­per­mea­bi­le. Al­tro va­no di ca­ri­co sot­to la con­sol­le. Il ga­vo­ne di pop­pa è un po’ sa­cri­fi­ca­to ma da ac­ces­so al­le bat­te­rie.

Er­go­no­mia del­la plan­cia: date le di­men­sio­ni del gom­mo­ne lo spa­zio è ti­ran­no. Suf­fi­cien­te lo spa­zio per la stru­men­ta­zio­ne elet­tro­ni­ca, sa­reb­be uti­le uno spa­zio por­taog­get­ti.

Ri­spo­sta trim: le qua­li­tà del­la ca­re­na con­sen­to­no un im­me­dia­to ed ot­ti­ma­le po­si­zio­na­men­to del trim.

Sta­bi­li­tà in ac­co­sta­ta: mol­to buo­na.

Ma­no­vra­bi­li­tà in ac­que ri­stret­te: date le di­men­sio­ni as­so­lu­ta­men­te pri­va di dif­fi­col­tà.

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