Pro­ject&de­si­gn

I ta­xi che vo­la­no sull’ac­qua

Nautica - - Som­ma­rio -

Foil, o ali som­mer­se che dir si vo­glia, so­no il fu­tu­ro a cui tutti guar­da­no per rea­liz­za­re bar­che per gli usi più sva­ria­ti. Co­me An­ders Bring­dal e Alain The­baut, i due fon­da­to­ri di Sea Bub­bles, una start up che ha ini­zia­to a la­vo­ra­te dal 2016 sul pro­get­to di una bar­ca “vo­lan­te”, Sea­bub­ble ap­pun­to, da pro­por­re co­me so­lu­zio­ne al­ter­na­ti­va e sostenibile alla nor­ma­le mo­bi­li­tà cit­ta­di­na ba­sa­ta su mez­zi su gom­ma. Una pic­co­la ‘bol­la’ di 4,60 per 2,60 me­tri, agi­le e si­len­zio­sa che si sol­le­va sul­le ali co­me gli ali­sca­fi spo­stan­do­si sui cor­si d’ac­qua del­le no­stre cit­tà fi­no a 13, 14 no­di con un mo­to­re idro­get­to ali­men­ta­to da ener­gia elet­tri­ca. Que­sto è Sea­bub­ble. For­ti del­la lo­ro espe­rien­za spe­ci­fi­ca nel set­to­re del­le bar­che vo­lan­ti, lo sve­de­se An­ders Bring­dal e il suo col­le­ga fran­ce­se Alain Thé­bault, che di­ri­go­no il pro­get­to e si co­no­sco­no fin dai tem­pi dell’hy­drop­tè­re (l’im­bar­ca­zio­ne con cui, nel 2008, fu su­pe­ra­to il mu­ro dei 100 km/h con un’im­bar­ca­zio­ne a ve­la), han­no im­ma­gi­na­to un pic­co­lo ali­sca­fo elet­tri­co mol­to ef­fi­cien­te che può tra­spor­ta­re fi­no a 5 pas­seg­ge­ri (in­clu­so il pi­lo­ta) sen­za on­de, ru­mo­ri e emis­sio­ni. L’ali­sca­fo è co­sti­tui­to da una cap­su­la, la bol­la, rea­liz­za­ta in epos­si­di­ca con por­te in fi­bra di car­bo­nio ad ala di gab­bia­no per age­vo­la­re l’im­bar­co e lo sbar­co. Le ali, i foil, so­no in­ve­ce in fi­bra di car­bo­nio con flap di ge­ne­ro­se di­men­sio­ni con­trol­la­ti dal si­ste­ma Fly-by-wi­re, una tec­no­lo­gia uti­liz­za­ta anche nel set­to­re ae­ro­nau­ti­co e che con­sen­te la mi­su­ra co­stan­te del­la po­si­zio­ne del­la bar­ca so­pra l’ac­qua e la man­tie­ne bi­lan­cia­ta e sta­bi­le. Sea­bub­ble fi­no a 7 no­di na­vi­ga in mo­da­li­tà co­sid­det­ta Ar­chi­me­de (le ali so­no com­ple­ta­men­te im­mer­se e lo sca­fo gal­leg­gia sull’ac­qua) per poi, al cre­sce­re del­la ve­lo­ci­tà, “de­col­la­re” (solo i foil so­no im­mer­si), sol­le­van­do­si a cir­ca 40 cen­ti­me­tri so­pra l’ac­qua.

L’idea, al­me­no per ora, è quel­la di pro­por­re que­sti mez­zi co­me ta­xi d’ac­qua che i pas­seg­ge­ri po­tran­no chia­ma­re via app, so­lu­zio­ne che per­met­te di su­pe­ra­re al­cu­ne del­le li­mi­ta­zio­ni esi­sten­ti per la na­vi­ga­zio­ne sui fiu­mi cit­ta­di­ni: ad esem­pio, se­con­do la nor­ma­ti­va vi­gen­te, sulla Sen­na de­ve es­ser­ci un au­ti­sta a bor­do, anche se que­sti vei­co­li so­no pen­sa­ti in mo­do da po­ter viag­gia­re anche au­to­no­ma­men­te. Ed è pro­prio sulla Sen­na che “vo­la­no” i pri­mi pro­to­ti­pi di Sea­bub­ble, spon­so­riz­za­ti dal sin­da­co di Parigi, An­ne Hi­dal­go, che ha so­ste­nu­to l’iniziativa fin dal­la sua na­sci­ta. Ma è pro­ba­bi­le che li ve­dre­mo anche a Mo­sca, Londra e New York, do­ve ver­ran­no pre­sen­ta­ti nei pros­si­mi me­si.

In­fo: www.sea­bub­bles.fr Ca­rat­te­ri­sti­che tec­ni­che

Lun­ghez­za f.t.: m 4,98 - Lar­ghez­za: m 2,50 - Im­mer­sio­ne da fer­mo: m 1,45 - Im­mer­sio­ne in foi­ling: m 1,05 - Pe­so a vuo­to: kg 1050 Por­ta­ta: 5 pax - Mo­to­riz­za­zio­ne elet­tri­ca: 1 x 20 kw - Ve­lo­ci­tà di de­col­lo: 7 no­di - Ve­lo­ci­tà di cro­cie­ra: 12 no­di - Ve­lo­ci­tà max: 15 no­di Au­to­no­mia: 2h/20nm con bat­te­rie agli io­ni di li­tio da 21.5 kw/h

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