Par­do 50

Nautica - - SEALINE - Di Mar­ti­no Mot­ti - Im­pres­sio­ne di na­vi­ga­zio­ne n. 1733

Can­tie­re del Par­do, ri­no­ma­to mar­chio nel mon­do del­la ve­la per la pro­du­zio­ne di mi­glia­ia di Grand So­leil, og­gi co­strui­sce an­che im­bar­ca­zio­ni a mo­to­re che spic­ca­no per ele­gan­za, qua­li­tà co­strut­ti­va e bon­tà dei ma­te­ria­li, do­ta­te di so­lu­zio­ni este­ti­co-fun­zio­na­li in­te­res­san­ti: nel 2017 lan­cia il Par­do 43 e nel 2018 il Par­do 50. Il Par­do 50, con­cet­tual­men­te pen­sa­to per es­se­re uti­liz­za­to sia co­me ten­der di gran­di ya­cht sia co­me bar­ca ap­pog­gio per vil­le al ma­re o day crui­ser, of­fre un ele­va­to com­fort da­to dal­le ec­cel­len­ti do­ta­zio­ni e da­gli am­pi spa­zi sia di co­per­ta sia de­gli in­ter­ni. Il mer­ca­to odier­no sem­bra ap­prez­za­re mol­to que­sta ti­po­lo­gia di im­bar­ca­zio­ne, mo­der­na e di­na­mi­ca, in de­fi­ni­ti­va un ten­der di pre­gio che for­ni­sce gli stes­si com­fort di una bar­ca da cro­cie­ra. Un plus del Par­do 50 è la ca­bi­na per il co­man­dan­te, con­for­te­vo­le e di buo­ne di­men­sio­ni, con pra­ti­co ac­ces­so dall’ester­no che può, se­con­do le esi­gen­ze, es­se­re tra­sfor­ma­ta in una ca­bi­na ospi­ti ve­ra e pro­pria. Il poz­zet­to è re­so vi­vi­bi­le an­che fuo­ri sta­gio­ne da chiu­su­re tra­spa­ren­ti e un ef­fi­ca­ce si­ste­ma di ri­scal­da­men­to. L’im­bar­ca­zio­ne te­sta­ta è un pro­to­ti­po che non pre­sen­ta di­fet­ti né im­pre­ci­sio­ni nel­la co­stru­zio­ne, se­gno che le mae­stran­ze im­pie­ga­te so­no di al­to li­vel­lo. Il lay­out, co­sti­tui­to da un open spa­ce ar­re­da­to con let­to ma­tri­mo­nia­le a prua, ca­bi­na aper­ta a due let­ti a pop­pa e due ba­gni, evi­den­zia am­bien­ti lu­mi­no­si e am­pi, con­fi­gu­ra­zio­ne idea­le per que­sto ti­po di im­bar­ca­zio­ne: il can­tie­re ha in­fat­ti scel­to di pre­di­li­ge­re la vo­lu­mi­no­si­tà al nu­me­ro di am­bien­ti. L’espe­rien­za nel mon­do del­la ve­la vie­ne con­di­vi­sa con il set­to­re mo­to­re at­tra­ver­so uno scam­bio con­ti­nuo di so­lu­zio­ni di de­si­gn, cal­co­li di strut­tu­re, uso di ma­te­ria­li com­po­si­ti, ti­po­lo­gia e co­stru­zio­ne del­la ve­tro­re­si­na.

Vo­lu­mi ge­ne­ro­si e de­si­gn mi­ni­ma­li­sta so­no i pun­ti di for­za di que­sto wal­ka­round che co­niu­ga tec­no­lo­gia e sti­le.

Prez­zo ba­se Eu­ro 799.000 Iva esclu­sa fran­co can­tie­re

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