E FAN­NO GLI “AME­RI­CA­NI”

A boc­ca aper­ta di fron­te al “mu­let­to” di Ame­ri­can Ma­gic, il mo­no­sca­fo che si sol­le­va com­ple­ta­men­te dall’ac­qua.

Nautica - - NAUTICA SPORT -

L’ame­ri­cas Cup è an­che e so­prat­tut­to que­sto, ri­cer­ca spin­ta ap­pli­ca­ta al­la ve­la. La via dell’al­lu­mi­nio ne­gli al­be­ri, del ke­vlar e del car­bo­nio, ne­gli sca­fi co­me nel­le ve­le, le ran­de con le te­ste qua­dre, le chi­glie con le alet­te, so­no sta­te mol­te le in­no­va­zio­ni che poi so­no ar­ri­va­te al­la ve­la di tut­ti i gior­ni. Da ul­ti­mo i foil, le ali che con­sen­to­no di na­vi­ga­re in so­sten­ta­men­to sull’ac­qua. In­ven­ta­te per i ca­ta­ma­ra­ni e poi ap­pli­ca­te an­che al­le de­ri­ve e ta­vo­le a ve­la. Fi­no al Fi­ga­ro 3 di Be­ne­teau, il pri­mo mo­no­ti­po ca­bi­na­to do­ta­to di foil. Ma fa ve­ra­men­te im­pres­sio­ne ve­de­re un 38 pie­di – lun­go la me­tà di quel­lo che sa­ran­no gli AC75 con cui si cor­re­rà la 36 sfi­da al­la Cop­pa – vo­la­re a 30 no­di com­ple­ta­men­te sol­le­va­to sul ma­re e in per­fet­to as­set­to oriz­zon­ta­le. E’ quan­to si ve­de dal pri­mo vi­deo uf­fi­cia­le di The Mu­le, la bar­ca la­bo­ra­to­rio di Ame­ri­can Ma­gic team co­strui­ta in at­te­sa dei pri­mi va­ri del­le ve­re bar­che con cui si cor­re­rà nel 2020, pos­si­bi­li a par­ti­re dal 1 apri­le 2019. Fi­no a og­gi è l’espe­ri­men­to più im­po­nen­te, ben ol­tre il 28 pie­di con cui si stan­no al­le­nan­do gli in­gle­si di INEOS Team UK e in at­te­sa di ca­pi­re co­sa stan­no pro­du­cen­do Lu­na Ros­sa e il de­fen­der Emi­ra­tes Team New Zea­land.

Ad Auc­kland han­no scel­to la stra­da del soft­ware pun­tan­do tut­to sui si­mu­la­to­ri, co­me quel­li dei pi­lo­ti mi­li­ta­ri dei cac­cia, pro­ce­den­do di­ret­ta­men­te al­la co­stru­zio­ne del pri­mo AC75

am­mes­so dal re­go­la­men­to. Se­con­do Dan Ber­na­sco­ni, il ca­po del team pro­get­tua­le di ETNZ, que­sto con­sen­te di ot­ti­miz­za­re le ri­sor­se men­tre – sor­nio­ne – elo­gia gli sfor­zi di ame­ri­ca­ni e bri­tan­ni­ci nel te­sta­re il nuo­vo con­cept di bar­ca in­ven­ta­to dal de­fen­der. La pre­pa­ra­zio­ne di Lu­na Ros­sa è in­ve­ce più che mai av­vol­ta dal mi­ste­ro. In­tan­to pos­sia­mo no­ta­re le dif­fe­ren­ze fra la par­te ter­mi­na­le del foil USA, for­ma­to da un si­lu­ro schiac­cia­to, ri­spet­to all’ala leg­ger­men­te con­ves­sa di quel­lo bri­tan­ni­co, co­mun­que en­tram­bi mol­to di­ver­si da quel­li uti­liz­za­ti sui ca­ta­ma­ra­ni del­la scor­sa edi­zio­ne e mol­to più vi­ci­ni al­la con­fi­gu­ra­zio­ne del­le alet­te dei ti­mo­ni.

Men­tre i team spin­go­no sul­la ri­cer­ca l’or­ga­niz­za­zio­ne dell’even­to va avan­ti a tut­ta for­za. Scel­ti i cam­pi di ga­ra, che co­me si ve­de dal­la fo­to, so­no mol­to più vi­ci­ni al­la co­sta che in pas­sa­to e ben vi­si­bi­li dal­la ter­ra­fer­ma. Pe­ral­tro, ol­tre al­le ne­ces­si­tà di spet­ta­co­la­riz­za­re le re­ga­te, c’è an­che l’esi­gen­za di te­ne­re i con­cor­ren­ti in un brac­cio di ma­re re­la­ti­va­men­te pro­tet­to per fa­vo­ri­re il foi­ling.

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.