Il Con­si­glio di Sta­to

Nautica - - NAVIGANDO TRA LE NORME -

Nel ri­met­te­re la que­stio­ne al­la Cor­te Co­sti­tu­zio­na­le, il Con­si­glio di Sta­to ave­va ri­le­va­to che, ne­gli an­ni di du­ra­ta del­la con­ces­sio­ne-con­trat­to, l’im­por­to to­ta­le dei ca­no­ni do­vu­ti dai ma­ri­na a cau­sa del­la nuo­va nor­ma­ti­va sa­reb­be au­men­ta­to di cir­ca cin­que vol­te ren­den­do ne­ga­ti­vo il mar­gi­ne dell’in­ve­sti­men­to. Gli stes­si giu­di­ci di le­git­ti­mi­tà ave­va­no ri­cor­da­to co­me la rea­liz­za­zio­ne di por­ti tu­ri­sti­ci – a dif­fe­ren­za di al­tre con­ces­sio­ni tu­ri­sti­che – com­por­ta in­gen­ti in­ve­sti­men­ti, sia per la rea­liz­za­zio­ne del­le ope­re strut­tu­ra­li, de­sti­na­te a es­se­re poi ac­qui­si­te gra­tui­ta­men­te dal de­ma­nio, sia per l’im­pe­gno ge­stio­na­le. Ciò ri­chie­de un pia­no eco­no­mi­co-fi­nan­zia­rio di lun­go pe­rio­do, ap­pro­va­to al mo­men­to dell’af­fi­da­men­to del­la con­ces­sio­ne, nell’am­bi­to del qua­le l’im­por­to del ca­no­ne è un ele­men­to de­ter­mi­nan­te.

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