L’ITA­LIA AL TRA­GUAR­DO

An­drea Fan­ti­ni

Nautica - - 40 ANNI DELLA ROUTE DU RHUM -

“So­no stra­fe­li­ce, que­sta re­ga­ta è la co­sa più dura e più bella che io ab­bia fat­to in tut­ta la mia vi­ta”.

So­no le pri­me pa­ro­le che An­drea Fan­ti­ni ci di­ce al te­le­fo­no, po­che ore do­po aver ta­glia­to l’ar­ri­vo sul suo Class 40 Enel Green Po­wer. Lau­rea­to in far­ma­cia, clas­se 1982, il na­vi­ga­to­re fer­ra­re­se ha af­fron­ta­to la sua pri­ma espe­rien­za in so­li­ta­rio a bor­do di que­sto pro­get­to di Guil­lau­me Ver­dier del 2007 con cui lo stes­so an­no Gio­van­ni Sol­di­ni ha vin­to la Tran­sat Jac­ques Va­bre. Ed è sul VOR7 Ma­se­ra­ti di Sol­di­ni che An­drea si è fat­to le os­sa in ocea­no, af­fa­sci­na­to dal mon­do dei na­vi­ga­to­ri del­la vec­chia guar­dia “per­ché og­gi co­me qua­rant’an­ni fa quan­do par­ti per un’im­pre­sa co­me que­sta al­la fi­ne ci sei tu, la tua bar­ca e il mare.” Du­ri e bel­li so­no i ri­cor­di che af­fio­ra­no dal­la sua av­ven­tu­ra. “Il mo­men­to più brut­to di tut­ta la re­ga­ta so­no sta­te sen­za dub­bio le ore, a un gior­no dal­la par­ten­za da Saint Ma­lo, in cui ho ma­tu­ra­to la scel­ta di fer­mar­mi a Lo­rient. E’ sta­ta una de­ci­sio­ne dif­fi­ci­le da pren­de­re. Ve­de­vo che la mag­gior par­te de­gli al­tri Class 40 con­ti­nua­va­no, ma io ho avu­to paura, non mi so­no sen­ti­to pron­to ad an­da­re in­con­tro a quat­tro for­ti de­pres­sio­ni di fi­la, ri­schian­do di rom­pe­re la bar­ca e di non ar­ri­va­re (al­la fi­ne i ri­ti­ri in que­sta

clas­se so­no sta­ti 18! n.d.r.). Ave­vo già pre­so tan­te de­pres­sio­ni in nord Atlan­ti­co a no­vem­bre, ma mai in so­li­ta­rio. E in me ha vin­to il sen­so di re­spon­sa­bi­li­tà di por­ta­re a com­pi­men­to un pro­get­to che con “Enel Green Po­wer” è ini­zia­to due an­ni fa. Do­po il ri­ti­ro al­la tran­sat Jac­ques Va­bre 2017 ho sen­ti­to nei con­fron­ti di tut­te le per­so­ne coin­vol­te in que­sta av­ven­tu­ra il do­ve­re di ta­glia­re la li­nea di ar­ri­vo a Poin­te-à-pi­tre. Co­sì, con­sa­pe­vo­le dei miei li­mi­ti, ho de­ci­so di fer­mar­mi in­sie­me a una quin­di­ci­na di al­tri con­cor­ren­ti del­la mia clas­se. Quan­do sia­mo ri­par­ti­ti, do­po l’ul­ti­ma de­pres­sio­ne a lar­go del Por­to­gal­lo, per un po’ ho pas­sa­to più tem­po a ri­pa­ra­re le co­se che, una do­po l’al­tra, si so­no rot­te che a con­cen­trar­mi sul­la re­ga­ta. Poi, ri­pre­so un buon rit­mo, ho ini­zia­to una pic­co­la ri­mon­ta in clas­si­fi­ca e a Poin­te-à-pi­tre so­no ar­ri­va­to 30° dei 53 Class 40 al­la par­ten­za.

So­no con­ten­to an­che per­ché, an­che nei mo­men­ti più du­ri, ho sem­pre sen­ti­to il so­ste­gno e l’en­tu­sia­smo del mio spon­sor Enel Green Po­wer. E con il lo­ro di­par­ti­men­to tec­ni­co è sta­to mes­so a pun­to un si­ste­ma con cui ogni vol­ta che mi con­net­te­vo a in­ter­net tra­smet­te­vo i da­ti sul­la pro­du­zio­ne di ener­gia dei pan­nel­li fo­to­vol­tai­ci e de­gli im­pian­ti mon­ta­ti a bor­do che mi han­no per­mes­so di tra­ver­sa­re l’atlan­ti­co sen­za mai do­ve­re uti­liz­za­re ga­so­lio.” La bar­ca è sta­ta in­fat­ti do­ta­ta di una re­te elet­tri­ca ali­men­ta­ta da fon­ti rin­no­va­bi­li: 8 pan­nel­li so­la­ri con una po­ten­za to­ta­le di cir­ca 520 W: 4 a pop­pa (2 da 110 W e 2 da 50 W) e 4 sul­la tu­ga (da 50 W cia­scu­no), e una pa­la eo­li­ca a pop­pa da 420 W a cui si è ag­giun­to un idro­ge­ne­ra­to­re da 600 W. Gli im­pian­ti di ge­ne­ra­zio­ne so­no sta­ti col­le­ga­ti a due bat­te­rie con una ca­pa­ci­tà to­ta­le di cir­ca 3 kwh. Il tut­to con­trol­la­to, an­che da re­mo­to, at­tra­ver­so un si­ste­ma di ener­gy ma­na­ge­ment e di mo­ni­to­rag­gio. Un ve­ro e pro­prio la­bo­ra­to­rio gal­leg­gian­te in gra­do di for­ni­re in­for­ma­zio­ni uti­li per il per­fe­zio­na­men­to di so­lu­zio­ni in­no­va­ti­ve per pro­dur­re in na­vi­ga­zio­ne ener­gia eco­com­pa­ti­bi­le. An­drea ri­cor­da sen­za esi­ta­zio­ni an­che il mo­men­to più bel­lo del­la sua tra­ver­sa­ta “E’ sta­to quan­do il ven­to è ar­ri­va­to da nord est e fi­nal­men­te mi so­no det­to che ero ne­gli Ali­sei. Non di­co mi sia ve­nu­to da pian­ge­re ma fi­nal­men­te mi so­no det­to che tut­ta l’an­go­scia ac­cu­mu­la­ta dal­la par­ten­za da Saint Ma­lo, del tem­po brut­to, era­no fi­nal­men­te al­le spal­le. Da quel mo­men­to ini­zia­va la par­te bella. Era di gior­no, mi so­no sen­ti­to fe­li­ce e mi so­no fat­to una fo­to con la ban­die­ra ita­lia­na”.

La Rou­te du Rhum è sta­ta la sua pri­ma espe­rien­za di na­vi­ga­zio­ne in so­li­ta­rio “Non è la so­li­tu­di­ne che pe­sa. Sto be­ne da so­lo. Ma è dura di te­sta. Ogni vol­ta che rom­pi qual­co­sa pri­ma ti but­ti giù, poi ri­pa­ri ed è co­me un elet­tro­car­dio­gram­ma che al­ter­na pic­chi di gio­ia e di do­wn. Bisogna la­vo­ra­re per man­te­ne­re un li­vel­lo co­stan­te dell’umo­re, ma non è fa­ci­le. E’ tut­ta te­sta e de­vi es­se­re for­te. Mi so­no stu­pi­to di me stes­so quan­do ver­so la fi­ne, a 12 mi­glia dall’ar­ri­vo, mi è esplo­sa la mu­ra del­la trin­chet­ta, che ha ini­zia­to a vo­la­re per tut­ta la bar­ca fa­cen­do due bu­chi nel­la ran­da. Ho ta­glia­to la driz­za e la ve­la è fi­ni­ta sot­to i ti­mo­ni. E’ suc­ces­so an­che que­sto; ora cer­chia­mo di fa­re me­no ca­si­no pos­si­bi­le, mi so­no det­to. Fos­se suc­ces­so due set­ti­ma­ne pi­ma sa­reb­be sta­ta una ca­ta­stro­fe, e in­ve­ce pia­no pia­no ti abi­tui, sai che una so­lu­zio­ne la de­vi tro­va­re per­ché ci sei so­lo tu. Sco­pri di ave­re del­le ri­sor­se e del­le for­ze che nor­mal­men­te non pen­si di ave­re.”

Fo­to di Yvan Zed­da/ale­xis Cour­coux/gil­les Mo­rel #RDR2018; ar­chi­vi #RDR 2018, Ban­que Po­pu­lai­re, Pao­lo Mar­ti­no­ni, Jean-yves Ber­not, An­drea Fan­ti­ni; Se­re­na Lau­di­sa

I vincitori del­le clas­si Mul­ti 50, Class 40 e Imo­ca Ar­mel Tri­pon, Yo­han Ri­chom­me e Paul Mei­lhat all’ar­ri­vo a Poin­te-á-pi­tre; a po­che mi­glia dall’ar­ri­vo il lea­der de­gli Imo­ca Alex Thomp­son ur­ta il fon­da­le, da mo­to­re e vie­ne pe­na­liz­za­to di 24 ore.

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