MO­TO­RI RUGGENTI

Ri­tor­na l’ap­pun­ta­men­to con la ker­mes­se dell’au­to più im­por­tan­te dell’an­no: il Sa­lo­ne di Gi­ne­vra. Mol­te le no­vi­tà, dal­le ine­di­te ibri­de al­le emo­zio­nan­ti hy­per­car

Progress - - | Progress | - www.sa­lo­neau­to­gi­ne­vra.com Ste­fa­no Va­len­ti­ni

IN­CON­TRO A GI­NE­VRA

Dall’8 al 18 mar­zo la cit­tà Sviz­ze­ra ospi­te­rà l’88esi­ma edi­zio­ne del Sa­lo­ne In­ter­na­zio­na­le dell’Au­to, in­con­tro im­per­di­bi­le per i mag­gio­ri brand mon­dia­li, con­si­de­ra­to uno dei più im­por­tan­ti - se non il più im­por­tan­te – tra gli even­ti eu­ro­pei de­di­ca­ti al­le quat­tro ruo­te. La scor­sa edi­zio­ne i nu­me­ri da record han­no con­fer­ma­to que­sto trend: 175 no­vi­tà as­so­lu­te pre­sen­ta­te su ol­tre 900 au­to por­ta­te a Gi­ne­vra da più di 180 espo­si­to­ri, con il nu­me­ro de­gli spet­ta­to­ri che ha sfio­ra­to le 700mi­la pre­sen­ze nel­le due set­ti­ma­ne di show. Le 11 gior­na­te del Sa­lo­ne sa­ran­no pre­ce­du­te dai due gior­ni ri­ser­va­ti al­la stam­pa e all’ele­zio­ne del­la Car of the Year 2018 con le set­te fi­na­li­ste che ve­dre­mo tra po­co nel det­ta­glio. Ini­zia­mo dal­le no­vi­tà più in­te­res­san­ti, a par­ti­re pro­prio dal­la ibri­da plug-in Ben­tley Ben­tay­ga, una vet­tu­ra che si col­lo­ca in pri­mo pia­no per quan­to ri­guar­da le ali­men­ta­zio­ni eco-friend­ly. L’ine­di­ta ibri­da af­fian­che­rà sul mer­ca­to gli al­tri due mo­del­li tra­di­zio­na­li (die­sel e ben­zi­na), ca­val­li di bat­ta­glia del brand bri­tan­ni­co. Sot­to il co­fa­no dell’ibri­da si na­scon­de un V6 tur­bo ben­zi­na da 2.9 li­tri e 330 cv ac­cop­pia­to a un se­con­do mo­to­re elet­tri­co da 136 ca­val­li - me­de­si­mo po­wer­train già vi­sto su Por­sche Pa­na­me­ra E-Hy­brid - con una po­ten­za com­bi­na­ta di cir­ca 460 ca­val­li. L’au­to­no­mia in mo­da­li­tà 100% elet­tri­ca con­sen­ti­rà al­la nuo­va Ben­tay­ga un’au­to­no­mia mas­si­ma (sti­ma­ta) di po­co me­no di 50 km.

Tra le te­de­sche in ca­sa Bmw tro­via­mo la lus­suo­sa X7, pre­sen­ta­ta al Sa­lo­ne di Fran­co­for­te, un SUV ine­di­to sul mer­ca­to, ele­gan­te e pre­stan­te ca­pa­ce di in­ti­mo­ri­re “i più” con le sue di­men­sio­ni im­por­tan­ti al­leg­ge­ri­te sti­li­sti­ca­men­te dal po­ste­rio­re stret­to e dal­le li­nee di de­si­gn di­na­mi­che che crea­no un mo­vi­men­to in avan­ti fluen­te. Il co­fa­no a dop­pio re­ne in po­si­zio­ne ver­ti­ca­le di gran­de im­pat­to, le po­ten­ti pre­se d’aria e le su­per­fi­ci ele­gan­ti crea­no un look mo­der­no e de­ci­so, che espri­me gran­dez­za, ma­gni­fi­cen­za. Gli in­ter­ni re­ga­la­no l’idea di una pro­ie­zio­ne ver­so il fu­tu­ro con nuo­vi ri­fe­ri­men­ti nel cam­po del­la con­net­ti­vi­tà e dei ser­vi­zi di­gi­ta­li: l’in­ter­fac­cia de­gli uten­ti con­sen­te di co­mu­ni­ca­re sia con l’ester­no sia con gli al­tri uten­ti all’in­ter­no dell’abi­ta­co­lo. Il sen­so del lus­so, per que­sta au­to de­fi­ni­ta co­me la ma­dre dei SUV Bmw, è con­fer­ma­to an­che dall’in­te­res­san­te con­cept di lu­ce d’am­bien­te che ac­com­pa­gna gui­da­to­re e pas­seg­ge­ri nel viag­gio con ef­fet­ti in­te­rat­ti­vi. Fi­ne­stri­ni e

Il Sa­lo­ne di Gi­ne­vra 2018 è la ker­mes­se

dell’au­to più im­por­tan­te dell’an­no, un even­to ric­co di no­vi­tà do­ve le Ca­se au­to­mo­bi­li­sti­che pre­sen­ta­no in an­te­pri­ma i lo­ro nuo­vi mo­del­li. Il Gi­ne­vra Mo­tor Show

2018 si ter­rà dall’8 al 18 mar­zo

tet­tuc­cio pa­no­ra­mi­co in ve­tro - dal pa­ra­brez­za al re­tro - of­fro­no un sen­so di spa­zio­si­tà sen­za pre­ce­den­ti. Non da me­no è la Mer­ce­des che si pre­sen­ta con la nuo­va ge­ne­ra­zio­ne di Clas­se A - e la pre­mie­re eu­ro­pea di Clas­se G - non cer­to una ri­vo­lu­zio­ne per la Stel­la a tre pun­te che man­tie­ne la piat­ta­for­ma MFA. Tra le no­vi­tà il mo­to­re 1.3 tur­bo ben­zi­na, frut­to dell’al­lean­za con Re­nault e Nis­san, mon­ta­to sul­la Clas­se A 200, ca­pa­ce di svi­lup­pa­re 163 cv. Ciò che spic­ca nel­la nuo­va Clas­se A so­no gli in­ter­ni più tec­no­lo­gi­ci con due scher­mi in “sti­le ta­blet” uno af­fian­ca­to all’al­tro, de­di­ca­ti il pri­mo all’in­fo­tain­ment e l’al­tro al­la ge­stio­ne del pan­nel­lo di con­trol­lo. A Gi­ne­vra l’Au­di por­ta in stra­da la nuo­va Q3, un SUV pron­to a bat­ta­glia­re con la Bmw X1. L’este­ti­ca del­la nuo­va Q3 pre­sen­ta un restyling im­por­tan­te nel­la gri­glia an­te­rio­re e una li­nea più spi­go­lo­sa che si esten­de fi­no ai fa­ri che adot­ta­no un ta­glio so­mi­glian­te a quel­lo dell’Au­di A5 e dell’Au­di A8. Il nuo­vo SUV te­de­sco ap­por­ta an­che un cam­bia­men­to al­la piat­ta­for­ma, ora MQB, con abi­ta­co­lo più leg­ge­ro, re­si­sten­te e spa­zio­so ri­spet­to al pre­ce­den­te. I mo­to­ri va­ria­no dall’ibri­do PHEV e-tron fi­no al po­de­ro­so RS tur­bo a cin­que ci­lin­dri, più leg­ge­ro e in gra­do di ema­na­re ben 390 cv. Al­tra zo­na geo­gra­fi­ca ric­ca di no­vi­tà - co­me sem­pre - è l’Asia: i giap­po­ne­si si ri­vol­go­no al mon­do dei SUV con la nuo­va Su­ba­ru Fo­re­ster e il nuo­vo Su­zu­ki Jim­ny, que­st’ul­ti­mo at­te­so da tem­po (vi­sto l’ul­ti­mo restyling ri­sa­len­te a qua­si ven­ti an­ni fa). La nuo­va Jim­ny si ri­fà il look a par­ti­re dal­la nuo­va car­roz­ze­ria in sti­le Mer­ce­des Clas­se G, sen­za ab­ban­do­na­re le sue ori­gi­ni da fuo­ri­stra­da bo­xy in un mer­ca­to ric­co di SUV. Gli spa­zi in­ter­ni so­no leg­ger­men­te mag­gio­ra­ti e an­che in que­sto ca­so re­sta inal­te­ra­ta l’im­pron­ta spar­ta­na old school ma con ri­fi­ni­tu­re e do­ta­zio­ni che rin­gio­va­ni­sco­no l’au­to, ad esem­pio in do­ta­zio­ne al

Con la X7, BMW striz­za l’oc­chio al mer­ca­to Nor­da­me­ri­ca­no ed espan­de ul­te­rior­men­te ver­so l’al­to la sua of­fer­ta di pro­dot­ti di lus­so, an­dan­do a mar­ca­re an­co­ra più da vi­ci­no Mer­ce­des e Ran­ge Ro­ver.

cen­tro del­la plan­cia un in­fo­tain­ment tou­ch screen. Ve­ro, nien­te di che, ma il pun­to di for­za del­la Jim­ny è l’es­se­re un’au­to com­pat­ta e ap­po­si­ta­men­te pro­get­ta­ta per i sen­tie­ri di mon­ta­gna. So­lo due op­zio­ni per il mo­to­re: ben­zi­na 1200 cc aspi­ra­to da 90 cv nel­la ver­sio­ne “en­try-le­vel” o 1000 cc a ben­zi­na Boo­ster da 112 cv. Vi­va­ci an­che i brand co­rea­ni che ne­gli ul­ti­mi an­ni han­no sa­pu­to far va­le­re i lo­ro nuo­vi af­fi­da­bi­li mo­del­li do­ta­ti di tec­no­lo­gie in­te­res­san­ti. Kia si pre­sen­ta al Sa­lo­ne con la Rio GT-Li­ne, ver­sio­ne spor­ti­va del­la ci­ty­car con un friz­zan­te mo­to­re 1.0 tur­bo a ben­zi­na da 120 cv e cam­bio ma­nua­le a 6 mar­ce. In­tro­dot­ti par­ti­co­la­ri spor­ti­veg­gian­ti all’ester­no e all’in­ter­no, co­me il vo­lan­te e la ri­fi­ni­tu­ra car­bon look del­la plan­cia. Ssan­gYong in­tro­du­ce il nuo­vo pick-up: la Mus­so 2018 che pro­met­te un bel sal­to in avan­ti nel seg­men­to. Na­sco­sta sot­to la la­mie­ra tro­via­mo lo stes­so pia­na­le del­la nuo­va Rex­ton, una ba­se mec­ca­ni­ca che con­sen­ti­rà al nuo­vo pick-up di muo­ver­si age­vol­men­te in si­tua­zio­ni di off-road. An­che l’abi­ta­co­lo tro­va del­le mu­ta­zio­ni im­por­tan­ti, tra­sfor­man­do­si da vei­co­lo da la­vo­ro in quel­lo di au­to pre­mium; il mo­to­re in do­ta­zio­ne, sul no­stro mer­ca­to, sa­rà un 2.2 li­tri 4 ci­lin­dri tur­bo­die­sel da 178 cv di­spo­ni­bi­le sia in ab­bi­na­men­to al­la tra­zio­ne po­ste­rio­re sia 4x4. La tra­smis­sio­ne au­to­ma­ti­ca a 7 rap­por­ti por­ta la fir­ma Mer­ce­des-Benz. Tra le au­to da so­gno emer­ge l’im­man­ca­bi­le ita­lia­na, sem­bra in­fat­ti si­cu­ro il de­but­to del­la nuo­va Fer­ra­ri 488 Sport Spe­cial Se­ries, già so­pran­no­mi­na­ta da mol­ti 488 GTO, che van­ta un mo­to­re bi­tur­bo da 3.9 li­tri, il più po­ten­te V8 da 700 cv. Ri­spet­to al­la clas­si­ca 488 pe­rò non ha so­lo più mo­to­re, al­la ver­sio­ne Spe­cial (o GTO) so­no sta­ti in­tro­dot­ti ele­men­ti fis­si e mo­bi­li sul­la par­te fron­ta­le e po­ste­rio­re, con lo sco­po di mi­glio­ra­re l’ef­fi­cien­za in ter­mi­ni di re­si­sten­za e de­por­tan­za, gra­zie a so­lu­zio­ni ispi­ra­te an­che al­la F1. Tra le al­tre su­per­spor­ti­ve spic­ca an­che la McLa­ren con la splen­di­da hy­per­car de­di­ca­ta al pi­lo­ta bra­si­lia­no Ayr­ton Senna. L’omo­ni­ma McLa­ren sa­rà pro­dot­ta in so­li 500 esem­pla­ri ( il cui prez­zo mi­ni­mo in­di­ca­ti­vo è di 950.000 eu­ro) che adot­ta­no una mo­to­riz­za­zio­ne ter­mi­ca: un V8 4.0 li­tri bi­tur­bo da 800 cv e 800 Nm di cop­pia. Il

mo­to­re è col­lo­ca­to al cen­tro e la tra­zio­ne è ri­go­ro­sa­men­te po­ste­rio­re, ge­sti­ta da un cam­bio a dop­pia fri­zio­ne con set­te rap­por­ti. In­te­res­san­te l’en­ne­si­mo det­ta­glio ca­pa­ce di far ac­ce­le­ra­re il bat­ti­to del cuo­re agli ap­pas­sio­na­ti: il ri­tor­no del­le por­tie­re la­te­ra­li con pro­fi­lo di aper­tu­ra a die­dro, cioè che sco­pro­no an­che una por­zio­ne del tet­to. In­fi­ne, al­tro pun­to di for­za è il pe­so ri­dot­to all’os­so: so­lo 1.198 kg gra­zie all’im­por­tan­te uti­liz­zo del­la fi­bra di car­bo­nio; in­som­ma una bi­po­sto omo­lo­ga­ta per l’uso in stra­da ma che ha co­me ha­bi­tat na­tu­ra­le la pi­sta. Del re­sto, co­sa aspet­tar­si da una vet­tu­ra che por­ta un no­me co­sì?

Le set­te re­gi­ne

Co­me ogni an­no la sfi­da per ag­giu­di­car­si l’am­bi­to ti­to­lo di Car of the Year ve­de set­te fi­na­li­ste e an­che que­st’an­no la pre­mia­zio­ne sa­rà fat­ta al Sa­lo­ne In­ter­na­zio­na­le di Gi­ne­vra. In liz­za, tra le pos­si­bi­li vin­ci­tri­ci, an­che l’Ita­lia con l’Al­fa Ro­meo Stel­vio, il SUV del Bi­scio­ne che po­treb­be ri­ven­di­ca­re la scon­fit­ta su­bi­ta dal­la so­rel­li­na Giu­lia (se­con­da al­le spal­le del­la Peu­geot 3008). Tra le al­tre can­di­da­te ci so­no, poi, due mo­del­li del­la stes­sa ti­po­lo­gia dell’Al­fa: la Ci­troën C3 Air­cross e la Vol­vo XC40, con­cor­ren­ti di tut­to ri­spet­to che rap­pre­sen­ta­no una lar­ga fet­ta del mer­ca­to at­tua­le. Nel­la li­sta non po­te­va­no man­ca­re le te­de­sche con la nuo­va “am­mi­ra­glia” Au­di A8 e la su­per-tec­no­lo­gi­ca Bmw Se­rie 5. Non sor­pren­de la pre­sen­za (me­ri­ta­ta) del­la spor­ti­va Kia Stin­ger com­mer­cia­liz­za­ta in Ita­lia con due mo­to­riz­za­zio­ni:

All’espo­si­zio­ne non man­che­ran­no i più im­por­tan­ti mar­chi, con de­but­ti, con­cept e tan­te in­no­va­zio­ni in ter­mi­ni di tec­no­lo­gia e de­si­gn, og­gi di­ven­ta­te cen­tra­lis­si­me nel set­to­re del­le au­to­mo­bi­li.

il po­ten­te 3.3 li­tri V6 bi­tur­bo ben­zi­na da 370 cv e il 2.2 li­tri tur­bo­die­sel da 200 cv, en­tram­bi ab­bi­na­ti al cam­bio au­to­ma­ti­co Kia a 8 rap­por­ti. E nean­che quel­la del­la pic­co­la, e sem­pre ap­prez­za­ta, Seat Ibi­za. Il 5 mar­zo co­no­sce­re­mo la vin­ci­tri­ce del ri­co­no­sci­men­to in­ter­na­zio­na­le, pa­tro­ci­na­to da set­te ri­vi­ste eu­ro­pee che pre­mia­no il mi­glior mo­del­lo lan­cia­to sul mer­ca­to nell’an­no in cor­so e re­go­lar­men­te in ven­di­ta en­tro il 31 di­cem­bre 2017. La giu­ria, for­ma­ta da 60 gior­na­li­sti spe­cia­liz­za­ti e pro­ve­nien­ti da tut­ta Eu­ro­pa, non avrà vi­ta fa­ci­le per de­cre­ta­re la mi­glio­re, quel­la che por­te­rà “sul cru­scot­to” la me­da­glia olim­pi­ca del mon­do au­to­mo­ti­ve.

Il Sa­lo­ne di Gi­ne­vra 2018 ve­drà la pre­sen­ta­zio­ne del nuo­vo Ran­ge Ro­ver SV Cou­pé, mo­del­lo dal lus­so estre­mo stu­dia­to per ce­le­bra­re i 70 an­ni del mar­chio. Ver­rà pro­dot­to in 999 esem­pla­ri lar­ga­men­te per­so­na­liz­za­bi­li

Au­di Q3, la nuo­va Su­zu­ki Jim­ny e la nuo­va ge­ne­ra­zio­ne Mer­ce­des Clas­se C che de­but­ta a Gi­ne­vra in ver­sio­ne Ber­li­na e Sta­tion Wa­gon

La BMW i8 Road­ster si pre­sen­ta fu­tu­ri­sti­ca fin dai mi­ni­mi par­ti­co­la­ri. Il suo sti­le in­no­va­ti­vo espri­me un lin­guag­gio di li­nee di­na­mi­che dif­fi­cil­men­te su­pe­ra­bi­le.

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