IL FU­TU­RO DEL­LA MO­BI­LI­TÀ È ADES­SO

Quel­la del no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne è una so­lu­zio­ne che ne­gli ul­ti­mi an­ni sta ri­scuo­ten­do un pro­gres­si­vo suc­ces­so nel mer­ca­to au­to­mo­ti­ve. A rac­con­tar­ce­la i prin­ci­pa­li pro­ta­go­ni­sti del set­to­re

Progress - - Contents - Gior­gio Mi­glio­re

Il no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne rap­pre­sen­ta og­gi una del­le so­lu­zio­ni più in­no­va­ti­ve per la mo­bi­li­tà di im­pre­se, pro­fes­sio­ni­sti e pri­va­ti.

Per ap­pro­fon­di­re que­sto nuovo si­ste­ma ab­bia­mo con­tat­ta­to quat­tro pro­fes­sio­ni­sti del set­to­re. Mas­si­mi­lia­no Ar­chia­pat­ti, Pre­si­den­te Ania­sa (As­so­cia­zio­ne Na­zio­na­le In­du­stria dell’Au­to­no­leg­gio e Ser­vi­zi Au­to­mo­bi­li­sti­ci), An­drea Ca­stro­no­vo, CEO di Al­pha­bet, Gio­van­ni Giu­lit­ti, Ge­ne­ral Ma­na­ger ALD Au­to­mo­ti­ve Italia e Fabrizio Quin­ti, Head of Fleet, Ren­tal & Re­mar­ke­ting Di­vi­sion pres­so Ford Mo­tor Com­pa­ny ci rac­con­ta­no pre­sen­te e fu­tu­ro del no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne.

“Sia­mo pron­ti a fa­re la no­stra par­te!”

Co­mo­di­tà e cer­tez­za dei co­sti: chi pren­de un vei­co­lo in lun­go no­leg­gio, che si trat­ti di un pri­va­to o di un’azien­da, sa esat­ta­men­te quan­to gli co­ste­rà per tut­to il tem­po in cui lo uti­liz­za.

Mas­si­mi­lia­no Ar­chia­pat­ti, Pre­si­den­te Ania­sa (As­so­cia­zio­ne Na­zio­na­le In­du­stria dell’Au­to­no­leg­gio e Ser­vi­zi Au­to­mo­bi­li­sti­ci) Co­me giu­di­ca que­sti pri­mi me­si al­la gui­da di Ania­sa?

Il mo­men­to è dav­ve­ro uni­co per noi, mai co­me ora esi­ste at­ten­zio­ne per le for­me di mo­bi­li­tà in­no­va­ti­va, che, mi per­met­ta il gio­co di pa­ro­le, rap­pre­sen­tia­mo... da ol­tre cin­quant’an­ni! È sta­to per que­sto un pe­rio­do dav­ve­ro in­ten­so, ric­co di im­pe­gni e, ri­ten­go, mol­to po­si­ti­vo per l’As­so­cia­zio­ne. Ab­bia­mo spin­to sull’ac­ce­le­ra­to­re del rin­no­va­men­to e del­lo svi­lup­po dan­do im­por­tan­ti se­gna­li sul­la no­stra vi­sio­ne del fu­tu­ro del­la mo­bi­li­tà e sul ruo­lo che Ania­sa in­ten­de gio­ca­re nel Pae­se, ben espres­so dal pay-off lan­cia­to in oc­ca­sio­ne del­la pre­sen­ta­zio­ne del nostro Rap­por­to an­nua­le: “Muo­via­mo il fu­tu­ro”.

Co­sa ha ere­di­ta­to dal suo pre­de­ces­so­re, An­drea Car­di­na­li? An­drea Car­di­na­li, sep­pur con un bre­ve man­da­to, ha sen­za dub­bio gio­ca­to un ruo­lo im­por­tan­te nel­lo svi­lup­po del­la rap­pre­sen­tan­za di Ania­sa ver­so i set­to­ri del­la sha­ring mobility; non so­lo con l’in­gres­so di nuo­ve azien­de in As­so­cia­zio­ne, ma an­che con l’am­plia­men­to del­la pla­tea di in­ter­lo­cu­to­ri di ri­fe­ri­men­to. Vo­glio an­che ri­cor­da­re i po­si­ti­vi pas­sag­gi con l’Au­to­ri­tà An­ti­tru­st e del­la Pri­va­cy av­ve­nu­ti du­ran­te il suo man­da­to le cui ba­si si fon­da­no in con­ti­nui­tà col la­vo­ro svol­to sot­to la pre­si­den­za Rug­gie­ro. In sin­te­si un’As­so­cia­zio­ne so­li­da e orien­ta­ta al fu­tu­ro del­la mo­bi­li­tà.

Quel­lo del no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne è un fe­no­me­no di re­cen­te suc­ces­so, al­me­no in Italia. A co­sa è do­vu­ta la sua for­tu­na?

Il suc­ces­so è og­gi evi­den­te al lar­go pub­bli­co, ma da ol­tre 15 an­ni il no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne rap­pre­sen­ta la più ef­fi­ca­ce ri­spo­sta al­le esi­gen­ze di mo­bi­li­tà per un nu­me­ro cre­scen­te di azien­de di ogni di­men­sio­ne.

Gra­zie al­la ti­po­lo­gia dei ser­vi­zi, ai ri­spar­mi eco­no­mi­ci ed ai van­tag­gi ge­stio­na­li, il no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne ha so­sti­tui­to nel­le po­li­cy azien­da­li più evo­lu­te l’ac­qui­sto e il lea­sing fi­nan­zia­rio, pro­spet­tan­do­si co­me for­mu­la mag­gior­men­te ri­spon­den­te ai nuo­vi bi­so­gni di mo­bi­li­tà.

Ma non so­lo. Ne­gli ul­ti­mi due an­ni una quo­ta cre­scen­te di pri­va­ti (sen­za partita IVA) sta co­min­cian­do a ri­nun­cia­re all’ac­qui­sto dell’au­to av­vi­ci­nan­do­si gra­dual­men­te al­le nuo­ve for­me di con­di­vi­sio­ne, dal car sha­ring al no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne.

Da par­te lo­ro, gli ope­ra­to­ri del no­leg­gio, av­va­len­do­si di gran­di eco­no­mie di sca­la, of­fro­no og­gi ser­vi­zi di mo­bi­li­tà a co­sti con­te­nu­ti an­che per le fa­mi­glie, che non go­do­no del­le age­vo­la­zio­ni fi­sca­li pre­vi­ste per le azien­de.

Il da­to di chi si af­fi­da al no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne qua­li mar­gi­ni di cre­sci­ta ve­de?

Og­gi so­no 70.000 le azien­de, 2.700 le PA e ol­tre 30.000 i pri­va­ti con so­lo co­di­ce fi­sca­le che af­fi­da­no le pro­prie esi­gen­ze di mo­bi­li­tà al no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne, e il da­to è in co­stan­te cre­sci­ta. A fi­ne 2017 que­sta flot­ta ha toc­ca­to quo­ta 800mi­la vei­co­li, ben 120mi­la in più di quel­li re­gi­stra­ti 12 me­si pri­ma. Da­ti, que­sti, che te­sti­mo­nia­no la cen­tra­li­tà del no­leg­gio nei pro­ces­si di ac­qui­si­zio­ne del vei­co­lo da par­te di gran­di azien­de, PMI, li­be­ri pro­fes­sio­ni­sti e, im­pen­sa­bi­le fi­no a po­chi an­ni fa, an­che dei pri­va­ti. An­che guar­dan­do a quan­to ac­ca­de in al­tri Pae­si eu­ro­pei, in cui la quo­ta di mer­ca­to dell’au­to azien­da­le è ugua­le o ad­di­rit­tu­ra su­pe­rio­re al seg­men­to dei pri­va­ti, pre­ve­dia­mo co­stan­ti mar­gi­ni di cre­sci­ta per il set­to­re del ren­ting.

Il fe­no­me­no del car sha­ring, da Car2­Go a En­joy, è in con­ti­nua espan­sio­ne an­che in Italia. Se­con­do lei può es­se­re con­si­de­ra­ta una “mi­nac­cia” per chi ope­ra nel set­to­re del no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne? No, as­so­lu­ta­men­te. An­zi­tut­to una par­te del re­cen­te svi­lup­po del mon­do dell’au­to con­di­vi­sa è do­vu­to pro­prio al car sha­ring, che con l’in­gres­so di ope­ra­to­ri pri­va­ti ha vis­su­to un’im­prov­vi­sa cre­sci­ta, fun­gen­do an­che da apri­pi­sta ed ac­ce­le­ra­to­re cul­tu­ra­le nei nuo­vi orien­ta­men­ti del­la mo­bi­li­tà de­gli ita­lia­ni. Una men­zio­ne me­ri­ta an­che il car sha­ring azien­da­le, ge­ne­ra­to e ge­sti­to pro­prio dall’of­fer­ta di ser­vi­zi di no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne.

No­leg­gio e car sha­ring so­no ser­vi­zi com­ple­men­ta­ri, in col­le­ga­men­to an­che con gli al­tri mez­zi di tra­spor­to, e ri­spon­do­no al­la di­ver­si­fi­ca­ta do­man­da di mo­bi­li­tà più smart per cit­ta­di­ni, PA ed im­pre­se.

L’elet­tri­co è si­cu­ra­men­te il fu­tu­ro dell’au­to­mo­bi­le, le azien­de di no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne co­me si stan­no apren­do a que­sto nuovo ti­po di ali­men­ta­zio­ne?

Su que­sto ver­san­te il nostro set­to­re è in pri­ma li­nea, con­si­de­ran­do che ol­tre il 50% del­le 8.000 vet­tu­re elet­tri­che im­ma­tri­co­la­te in 10 an­ni in Italia è a uso no­leg­gio. E an­che se le flot­te azien­da­li so­no og­gi “die­sel friend­ly” (qua­si tut­te euro 6 con si­gni­fi­ca­ti­ve mi­no­ri emis­sio­ni in­qui­nan­ti ri­spet­to al­la me­dia del par­co cir­co­lan­te), il no­leg­gio può co­sti­tui­re un ef­fi­ca­ce tram­po­li­no per ol­tre­pas­sa­re il mer­ca­to di nic­chia in cui i vei­co­li elet­tri­ci so­no an­co­ra con­fi­na­ti. Ab­bia­mo no­ta­to nei pri­mi me­si del 2018 un cre­scen­te in­te­res­se per que­sti vei­co­li da par­te del­la clien­te­la azien­da­le, pubblica e pri­va­ta, an­che gra­zie ai nuo­vi mo­del­li lan­cia­ti sul mer­ca­to. Per un rea­le sce­na­rio di e-mobility ser­vi­ran­no pe­rò an­co­ra tem­po e in­ve­sti­men­ti, ma la stra­da è trac­cia­ta, co­me te­sti­mo­nia an­che il boom ne­gli ul­ti­mi due an­ni del­le vet­tu­re ibri­de a no­leg­gio.

An­che Ania­sa sta pro­gres­si­va­men­te cre­scen­do. Qua­li sfi­de vi at­ten­do­no?

Ania­sa de­ve, e so­no cer­to sa­prà, es­se­re pro­ta­go­ni­sta e ca­ta­liz­za­to­re del ra­pi­do pro­ces­so di evo­lu­zio­ne e fa­ci­li­ta­to­re del cam­bio cul­tu­ra­le dal­la pro­prie­tà all’uso. Per far­lo l’As­so­cia­zio­ne do­vrà gio­ca­re un ruo­lo ri­le­van­te all’in­ter­no dell’evo­lu­zio­ne del mer­ca­to, di­ven­tan­do l’in­di­scus­so pun­to di ri­fe­ri­men­to per le te­ma­ti­che di sha­ring mobility a 360 gra­di, qua­lun­que sia­no gli in­ter­lo­cu­to­ri: isti­tu­zio­ni, pri­va­ti o azien­de.

Ab­bia­mo in­ten­zio­ne di ap­pro­fon­di­re il fo­cus sul­la con­net­ti­vi­tà del­le vet­tu­re, in gra­do di por­ta­re be­ne­fi­ci nel­la ge­stio­ne del­le flot­te, ma an­che in ter­mi­ni di si­cu­rez­za per il dri­ver e so­ste­ni­bi­li­tà am­bien­ta­le. So­no di­ver­se le sfi­de che ci at­ten­do­no, la pri­ma è sen­si­bi­liz­za­re il Go­ver­no sul­la re­vi­sio­ne del Co­di­ce del­la Stra­da, an­co­ra­to ad una mo­bi­li­tà an­ni ’80 che, non con­tem­plan­do la sha­ring mobility, ri­schia di fre­nar­ne la dif­fu­sio­ne. È og­gi fon­da­men­ta­le un cam­bio di mar­cia, an­che pro­muo­ven­do mo­to­riz­za­zio­ni più eco­lo­gi­che e re­ti in­fra­strut­tu­ra­li di con­nes­sio­ne, che fa­ci­li­ti­no spo­sta­men­ti e tra­spor­ti a be­ne­fi­cio del si­ste­ma Pae­se. Sia­mo pron­ti a fa­re la no­stra par­te!

“Il suc­ces­so è og­gi evi­den­te al lar­go pub­bli­co, ma da ol­tre 15 an­ni il no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne rap­pre­sen­ta la più ef­fi­ca­ce ri­spo­sta al­le esi­gen­ze di mo­bi­li­tà per un nu­me­ro cre­scen­te di azien­de di ogni di­men­sio­ne. ”

Mas­si­mi­lia­no Ar­chia­pat­ti - Pre­si­den­te di Ania­sa

Pre­si­den­te, si sta per chiu­de­re il suo pri­mo an­no al­la gui­da di Al­pha­bet, co­me giu­di­ca que­sti pri­mi me­si? Di­rei in mo­do mol­to po­si­ti­vo. Per un set­to­re dell’au­to che sta re­gi­stran­do ne­gli ul­ti­mi me­si una so­stan­zia­le sta­bi­li­tà, ab­bia­mo un set­to­re del no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne che in­ve­ce con­ti­nua a cre­sce­re: + 12% a fi­ne ago­sto. E an­che Al­pha­bet ha re­gi­stra­to una rac­col­ta or­di­ni in cre­sci­ta del 30%, per­for­man­do mol­to me­glio del mer­ca­to di ri­fe­ri­men­to.

Di co­sa si oc­cu­pa Al­pha­bet e qua­li so­no i pun­ti di for­za? Al­pha­bet svi­lup­pa so­lu­zio­ni di mo­bi­li­tà in­no­va­ti­ve e fles­si­bi­li, in gra­do di an­ti­ci­pa­re i bi­so­gni del­le azien­de e dei pro­fes­sio­ni­sti e le sfi­de del­la mo­bi­li­tà. Sup­por­tia­mo i clien­ti con con­su­len­ze pro­fes­sio­na­li, of­fren­do so­lu­zio­ni di no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne per vei­co­li di tut­te le mar­che e ge­sten­do tut­ti i ser­vi­zi le­ga­ti al­la mo­bi­li­tà azien­da­le in un’ot­ti­ca di ot­ti­miz­za­zio­ne di co­sti e pro­ces­si. At­tra­ver­so pro­get­ti di ra­zio­na­liz­za­zio­ne del­la mo­bi­li­tà dei no­stri clien­ti, aiu­tia­mo le azien­de a mi­ni­miz­za­re il To­tal Co­st of Mobility. Ser­vi­zio al clien­te, so­lu­zio­ni tai­lor-ma­de, ec­cel­len­za ope­ra­ti­va, ma an­che in­no­va­zio­ne tec­no­lo­gi­ca, mo­to­riz­za­zio­ni elet­tri­che e mo­bi­li­tà con­di­vi­sa so­no da sem­pre i no­stri pun­ti di for­za e con­ti­nue­ran­no ad es­ser­lo an­che nel 2018.

An­che Al­pha­bet si sta ade­guan­do all’ “on­da­ta” di elet­tri­co che sta con­qui­stan­do il set­to­re au­to­mo­ti­ve. Qual è la stra­te­gia di Al­pha­bet per una mo­bi­li­tà so­ste­ni­bi­le?

Ne­gli ul­ti­mi an­ni ab­bia­mo no­ta­to da par­te del­la no­stra clien­te­la un cre­scen­te in­te­res­se ver­so so­lu­zio­ni al­ter­na­ti­ve. So­lo per da­re qual­che nu­me­ro, nel 2017 Al­pha­bet ha mes­so su stra­da ol­tre 11.000 tra vei­co­li elet­tri­ci pu­ri (EVs) e ibri­di plug-in (PHEVs) a li­vel­lo in­ter­na­zio­na­le, con una cre­sci­ta del 51% ri­spet­to al 2016 e rag­giun­gen­do cir­ca il 5,2% del­la quo­ta di mer­ca­to del­le im­ma­tri­co­la­zio­ni di EV/PHEV in 12 dei prin­ci­pa­li Pae­si nei qua­li ope­ra. Le ul­ti­me no­vi­tà in ma­te­ria di emis­sio­ni, co­me la nuo­va pro­ce­du­ra WLTP (World­wi­de Har­mo­ni­sed Light Ve­hi­cle Te­st Pro­ce­du­re), han­no si­cu­ra­men­te ac­ce­le­ra­to il pro­ces­so di con­ver­sio­ne all’au­to elet­tri­ca ed ibri­da. Fon­da­men­ta­le, pe­rò, se vo­glia­mo dav­ve­ro da­re una svol­ta al­la mo­bi­li­tà green, ri­ma­ne l’ab­ban­do­no del vec­chio ap­proc­cio ba­sa­to sui so­li co­sti ope­ra­ti­vi (TCO To­tal Co­st of Ow­ner­ship) e il pas­sag­gio ver­so una vi­sio­ne

“In­no­va­zio­ne e cu­sto­mer cen­tri­ci­ty fa­ran­no sem­pre più la dif­fe­ren­za”

An­drea Ca­stro­no­vo, CEO Al­pha­bet

più am­pia che con­si­de­ra tut­ti gli aspet­ti del­la mo­bi­li­tà in un’ot­ti­ca di ot­ti­miz­za­zio­ne dei co­sti (TCM - To­tal Co­st of Mobility). In que­sto mo­do so­no di­ver­si i be­ne­fi­ci eco­no­mi­ci che, sul lun­go pe­rio­do, ren­do­no le au­to elet­tri­che ed ibri­de com­pe­ti­ti­ve. Pen­sia­mo ad esem­pio al ri­spar­mio sul car­bu­ran­te o al­la pos­si­bi­li­tà di ac­ce­de­re al­le zo­ne a traf­fi­co li­mi­ta­to, ma an­che all’esen­zio­ne del pa­ga­men­to del bol­lo in al­cu­ne re­gio­ni o agli scon­ti sull’as­si­cu­ra­zio­ne da par­te di al­cu­ne com­pa­gnie. In que­sto sen­so Al­phaE­lec­tric è mol­to più di un sem­pli­ce no­leg­gio di vei­co­li elet­tri­ci. È il nostro si­ste­ma oli­sti­co che par­te da un’ana­li­si del po­ten­zia­le di elet­tri­fi­ca­zio­ne per in­di­vi­dua­re, in ba­se al­le esi­gen­ze di bu­si­ness, qua­li vei­co­li elet­tri­ci pos­so­no es­se­re in­tro­dot­ti nel­la flot­ta, qua­li so­lu­zio­ni di ri­ca­ri­ca pos­so­no es­se­re adot­ta­te e qua­li ser­vi­zi di e-mobility pos­so­no sup­por­ta­re al me­glio i dri­ver e i fleet ma­na­ger in un cam­mi­no di eco-so­ste­ni­bi­li­tà. Il fu­tu­ro, in Al­pha­bet ne sia­mo con­vin­ti, sa­rà sem­pre più ibri­do ed elet­tri­co. Vo­glia­mo gui­da­re que­sto cam­bia­men­to e as­su­mer­ci una mag­gio­re re­spon­sa­bi­li­tà.

In che mo­do Al­pha­ci­ty, si­ste­ma di car sha­ring a li­vel­lo azien­da­le, ha af­fer­ma­to e fa va­le­re la sua uni­ci­tà nel set­to­re?

I da­ti dell’ul­ti­mo stu­dio di Ania­sa e Bain & Com­pa­ny ci mo­stra­no co­me il fe­no­me­no del­la con­di­vi­sio­ne stia pren­den­do sem­pre più pie­de: nel 2017 so­no sta­ti qua­si 1 mi­lio­ne i vei­co­li con­di­vi­si in Italia. Nel mon­do bu­si­ness sia­mo sta­ti la pri­ma so­cie­tà di NLT a pro­por­re un ser­vi­zio di Cor­po­ra­te Ca­rS­ha­ring, lan­cian­do - all’este­ro già dal 2010 ed in Italia nel 2014 - Al­pha­Ci­ty, che rap­pre­sen­ta tut­to­ra l’uni­co ser­vi­zio con tec­no­lo­gia key­less in que­sto seg­men­to. Nel 2018 Al­pha­Ci­ty si ar­ric­chi­sce am­plian­do la gam­ma di vei­co­li al mul­ti­mar­ca - vei­co­li com­mer­cia­li ed elet­tri­ci in­clu­si -, rin­no­van­do il por­ta­le di pre­no­ta­zio­ne e mi­glio­ran­do la user ex­pe­rien­ce. Al­pha­Ci­ty, con­sen­te ai col­la­bo­ra­to­ri di un’azien­da (an­che a chi non ha di­rit­to all’au­to azien­da­le) di uti­liz­za­re vet­tu­re pre­mium per viag­gi di la­vo­ro o nel tem­po li­be­ro. Gra­zie al­la di­spo­ni­bi­li­tà di re­port per­so­na­liz­za­ti è sta­to pos­si­bi­le ana­liz­za­re le pre­sta­zio­ni del­le flot­te e con­sta­ta­re che Al­pha­Ci­ty, se­con­do al­cu­ne be­st prac­ti­ce in­ter­na­zio­na­li, è in gra­do di ge­ne­ra­re sa­ving sul To­tal Co­st of Mobility fi­no al 30%.

Ad og­gi quan­te azien­de si so­no ap­proc­cia­te ad Al­pha­ci­ty, uti­liz­zan­do i ser­vi­zi che met­te­te a di­spo­si­zio­ne?

Ne­gli ul­ti­mi set­te an­ni, Al­pha­Ci­ty è sta­to in­tro­dot­to in più di 100 azien­de di Italia, Olan­da, Bel­gio, Spagna, Re­gno Uni­to, Ger­ma­nia, Fran­cia e Au­stria a van­tag­gio di ol­tre 21mi­la uten­ti at­ti­vi in ot­to mer­ca­ti, con­so­li­dan­do il pri­ma­to di Al­pha­bet. Gra­zie ad Al­pha­Ci­ty, Al­pha­bet, in Italia, ha con­so­li­da­to part­ner­ship di lun­ga du­ra­ta e stret­to nuo­vi ac­cor­di con mol­tis­si­mi clien­ti, co­me De­loit­te, Aon, Co­sta Cro­cie­re e Te­na­ri­sDal­mi­ne. Ad og­gi il nostro por­ta­le Al­pha­Ci­ty con­ta ol­tre 640 iscrit­ti per un to­ta­le di più di 485.000 km per­cor­si.

Co­me azien­da ave­te an­che un’app de­di­ca­ta, vol­ta a fa­ci­li­ta­re l’espe­rien­za del­la mo­bi­li­tà. Ce ne vuo­le par­la­re?

Al­pha­bet Mobility Ser­vi­ces, la no­stra in­no­va­ti­va ap­pli­ca­zio­ne che sup­por­ta i dri­ver Al­pha­bet nel­la ge­stio­ne dell’au­to azien­da­le, con­ti­nua a ri­scuo­te­re suc­ces­so. Lan­cia­ta nel 2015 e di­spo­ni­bi­le per i prin­ci­pa­li si­ste­mi ope­ra­ti­vi (IOS, An­droid e Win­do­ws Pho­ne), sem­pli­fi­ca la ge­stio­ne dell’au­to e per­met­te a dri­ver e fleet ma­na­ger di ri­spar­mia­re tem­po ed ener­gie, ga­ran­ten­do la mas­si­ma sod­di­sfa­zio­ne e l’ac­ces­so im­me­dia­to ad un mon­do di fun­zio­na­li­tà di­ret­ta­men­te frui­bi­li da smart­pho­ne e ta­blet. Dal­le ana­li­si di ben­ch­mar­king ef­fet­tua­te da Al­pha­bet, ad og­gi, l’app Al­pha­bet Mobility Ser­vi­ces ri­sul­ta es­se­re be­st in class sul mer­ca­to. Il suc­ces­so di Al­pha­bet Mobility Ser­vi­ces è da ri­cer­ca­re in 5 ca­rat­te­ri­sti­che uni­che. Fa­ci­li­tà d’uso: l’app è user friend­ly e sup­por­ta il Dri­ver a 360°, dal­la de­nun­cia di si­ni­stro on­li­ne al­la con­sul­ta­zio­ne del­le mul­te. In­for­ma­zio­ne: FAQ, news e l’ac­ces­so a tut­ti i da­ti con­trat­tua­li as­si­cu­ra­no un co­stan­te al­li­nea­men­to tra for­ni­to­re e Dri­ver. In­te­rat­ti­vi­tà: il ser­vi­zio è di­spo­ni­bi­le 24/7 con at­ti­va­zio­ne del soc­cor­so stra­da­le in tem­po rea­le, geo­lo­ca­liz­za­zio­ne e pre­no­ta­zio­ne de­gli in­ter­ven­ti di ma­nu­ten­zio­ne da re­mo­to. Tra­spa­ren­za: il ra­ting dei Cen­tri As­si­sten­za ed il trac­king del­lo sta­to di avan­za­men­to dei la­vo­ri ga­ran­ti­sco­no tra­spa­ren­za e af­fi­da­bi­li­tà. At­ten­zio­ne al clien­te: gra­zie agli in­put rac­col­ti dal­le sur­vey vei­co­la­te dall’app, è pos­si­bi­le in­di­vi­dua­re i bi­so­gni spe­ci­fi­ci dei sin­go­li uten­ti e sor­pren­der­li con at­ten­zio­ni per­so­na­liz­za­te. Co­me giu­di­ca i da­ti del no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne nel nostro pae­se? È un fe­no­me­no quan­to an­co­ra de­sti­na­to a cre­sce­re?

Tro­vo il no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne un set­to­re estre­ma­men­te di­na­mi­co, in cre­sci­ta a dop­pia ci­fra e do­ve nel do­ma­ni pros­si­mo in­no­va­zio­ne e cu­sto­mer cen­tri­ci­ty fa­ran­no sem­pre più la dif­fe­ren­za tra sem­pli­ci “no­leg­gia­to­ri” e “part­ner di mo­bi­li­tà”. Un re­cen­te son­dag­gio rea­liz­za­to da Quin­te­gia ha evi­den­zia­to co­me me­tà de­gli au­to­mo­bi­li­sti ita­lia­ni sia in­te­res­sa­ta, in luo­go del­le for­mu­le tra­di­zio­na­li, a quel­la del no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne. Che non a ca­so, ul­ti­ma­men­te, tro­va sem­pre più pro­se­li­ti an­che tra gli uten­ti pri­va­ti ol­tre che tra le azien­de. Noi in Al­pha­bet sia­mo pron­ti a que­sta sfi­da. Pro­get­ti e obiet­ti­vi futuri di Al­pha­bet?

Ser­vi­zio al clien­te, in­no­va­zio­ne tec­no­lo­gi­ca, ma an­che mo­to­riz­za­zio­ni elet­tri­che e mo­bi­li­tà con­di­vi­sa so­no da sem­pre i no­stri pun­ti di for­za e con­ti­nue­ran­no ad es­ser­lo an­che nel 2018, con al­cu­ne no­vi­tà. Il nostro obiet­ti­vo è con­ti­nua­re a sod­di­sfa­re la cre­scen­te esi­gen­za di mo­bi­li­tà dei no­stri clien­ti pro­muo­ven­do una ge­stio­ne a 360° del­la Bu­si­ness Mobility, at­tra­ver­so un’of­fer­ta com­ple­ta di pro­dot­ti e ser­vi­zi in­no­va­ti­vi. Pro­prio in que­st’ot­ti­ca, ab­bia­mo rin­no­va­to Al­pha­Ci­ty, il nostro Cor­po­ra­te Ca­rS­ha­ring am­plian­do la gam­ma di vei­co­li al mul­ti­mar­ca - vei­co­li com­mer­cia­li ed elet­tri­ci in­clu­si -, rin­no­van­do il por­ta­le di pre­no­ta­zio­ne e mi­glio­ran­do la user ex­pe­rien­ce. Il 2018 sa­rà an­che l’an­no del lan­cio in Italia di Al­phaRent, la so­lu­zio­ne fles­si­bi­le e per­so­na­liz­za­bi­le, pre­sen­te già a li­vel­lo in­ter­na­zio­na­le, in gra­do di sod­di­sfa­re tut­te le esi­gen­ze tem­po­ra­nee di mo­bi­li­tà (a par­ti­re da una set­ti­ma­na, fi­no a un mas­si­mo di 24 me­si). Inol­tre, vi­sto l’in­te­res­se rac­col­to, con­ti­nue­re­mo la col­la­bo­ra­zio­ne con BMW, per WHY-BUY Sim­ply Mo­ve, il pri­mo ser­vi­zio di no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne of­fer­to ai pri­va­ti per i vei­co­li BMW e MI­NI. Per quan­to ri­guar­da il fu­tu­ro, sia­mo pas­sa­ti dal con­cet­to di vet­tu­ra che sup­por­ta la mo­bi­li­tà dei dri­ver, sia nel­la mo­da­li­tà tra­di­zio­na­le che con gli svi­lup­pi smart e di­gi­tal, a so­lu­zio­ni avan­za­te di mo­bi­li­tà con l’au­to as a ser­vi­ce, in­tro­du­cen­do la mo­bi­li­tà elet­tri­ca, a bre­ve ter­mi­ne e il cor­po­ra­te car sha­ring.

Og­gi sia­mo già nel­la di­men­sio­ne del­la Mobility As a Ser­vi­ce con mas­si­miz­za­zio­ne dell’ef­fi­cien­za me­dian­te in­ter­mo­da­li­tà, APP che in­te­gra­no le di­ver­se so­lu­zio­ni di mo­bi­li­tà e la ge­stio­ne di un bud­get di mo­bi­li­tà a di­spo­si­zio­ne del di­pen­den­te. Il pas­sag­gio suc­ces­si­vo sa­rà im­mer­ger­si nel con­nec­ted li­fe sce­na­rio do­ve, gra­zie al­lo svi­lup­po di APP che sia­no del­le ve­re mobility in­te­gra­tor sa­re­mo in gra­do di ge­sti­re l’in­te­ra espe­rien­za di mo­bi­li­tà del cu­sto­mer/user an­dan­do ol­tre il con­cet­to di spo­sta­men­to.

Par­lia­mo di una ve­ra e pro­pria evo­lu­zio­ne del set­to­re ver­so una ge­stio­ne a 360° del­la mo­bi­li­tà, gra­zie a un’of­fer­ta com­ple­ta di ser­vi­zi in­no­va­ti­vi, per­so­na­liz­za­bi­li e fles­si­bi­li.

Ri­spet­to al lea­sing e all’ac­qui­sto, qua­li van­tag­gi (eco­no­mi­ci e non) of­fre il no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne?

Ne­gli ul­ti­mi an­ni il bi­so­gno di muo­ver­si da un po­sto ad un al­tro, da una cit­tà all’al­tra non è più le­ga­to ad un sin­go­lo mez­zo o ad un uni­co mo­do di spo­star­si. È in que­sto con­te­sto che si stan­no af­fer­man­do nuo­ve for­mu­le di mo­bi­li­tà sle­ga­te dal­la pro­prie­tà e orien­ta­te sem­pre più al pos­ses­so, an­che tem­po­ra­neo, di uno o più vei­co­li (au­to, mo­to, mo­to­ri­ni o mi­ni­car). L’evo­lu­zio­ne tec­no­lo­gi­ca ha da­to una for­te spin­ta a que­sto pro­ces­so evo­lu­ti­vo. L’in­tro­du­zio­ne di piat­ta­for­me e app che per­met­to­no la ge­stio­ne sem­pli­ce e in tem­po rea­le dei pro­pri spo­sta­men­ti ha per­mes­so la ra­pi­da dif­fu­sio­ne di ser­vi­zi di mo­bi­li­tà avan­za­ta che per­met­to­no agli uten­ti di muo­ver­si ot­ti­miz­zan­do i co­sti e il tem­po sce­glien­do di vol­ta in vol­ta il vei­co­lo più in­di­ca­to in ba­se al­le pro­prie esi­gen­ze. Per i pri­va­ti, qua­li so­no le no­vi­tà in ca­sa ALD?

Og­gi cir­ca il 40% dei nuo­vi con­trat­ti sot­to­scrit­ti da ALD pro­vie­ne da clien­ti in­di­vi­dua­li o pic­co­le im­pre­se che stan­no di­mo­stran­do par­ti­co­la­re in­te­res­se ver­so i no­stri pro­dot­ti e il nostro brand: la­vo­ra­re quo­ti­dia­na­men­te sul­la Cu­sto­mer Ex­pe­rien­ce, ren­der­la sem­pre più ri­le­van­te e con­si­sten­te, è per noi il mo­do di por­ci real­men­te al lo­ro ser­vi­zio, con­sa­pe­vo­li di ave­re la re­spon­sa­bi­li­tà di of­fri­re ri­spo­ste e so­lu­zio­ni che si dif­fe­ren­zia­no per ti­po­lo­gia e na­tu­ra dal tra­di­zio­na­le pe­ri­me­tro del­le gran­di flot­te. E pro­prio pen­san­do a que­sti clien­ti, tra le for­mu­le che con­ti­nua­no a ri­ce­ve­re i ri­scon­tri più po­si­ti­vi me­ri­ta di es­se­re ri­cor­da­to il nostro ser­vi­zio ALD Per­mu­ta, con il qua­le dia­mo una ri­spo­sta con­cre­ta e van­tag­gio­sa a chi pen­sa al no­leg­gio ma an­co­ra non sa co­me li­be­rar­si del pro­prio usa­to. Tra i no­stri ser­vi­zi, la for­mu­la che sen­za dub­bio na­sce per i clien­ti pri­va­ti è Ri­ca­ri­car. Si trat­ta di una so­lu­zio­ne di mo­bi­li­tà to­tal­men­te pay per dri­ve che per­met­te di sce­glie­re il pac­chet­to chi­lo­me­tri­co men­si­le che più ri­spon­de al­le pro­prie esi­gen­ze di mo­bi­li­tà e ab­bi­nar­lo ad un’au­to nuo­va, con tut­ti i ser­vi­zi in­clu­si pa­gan­do un ca­no­ne mai vi­sto sen­za ver­sa­re nes­sun an­ti­ci­po. Per an­da­re in­con­tro al­le mol­te­pli­ci esi­gen­ze dei no­stri clien­ti, ab­bia­mo svi­lup­pa­to an­che un pro­dot­to di no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne di au­to usa­te, ALD 2li­fe, una for­mu­la che par­la ad un pub­bli­co tra­sver­sa­le; pen­sia­mo si trat­ti di una ul­te­rio­re le­va per ab­bat­te­re ul­te­rior­men­te le bar­rie­re di in­gres­so al no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne per il pub­bli­co dei pri­va­ti e dei clien­ti in­di­vi­dua­li in ge­ne­ra­le. ALD Au­to­mo­ti­ve è di fat­to an­che l’uni­co gran­de ope­ra­to­re NLT nel set­to­re del­le due ruo­te. L’of­fer­ta è com­ple­ta: con­tem­pla tut­ti i top brand ed è orien­ta­ta sia al mer­ca­to B2B sia a quel­lo B2C. ALD Au­to­mo­ti­ve ope­ra nel­le due ruo­te con il mar­chio 2W e di an­no in an­no sta re­gi­stran­do una for­te cre­sci­ta di con­trat­ti sot­to­scrit­ti da chi vuo­le pro­va­re l’emo­zio­ne del­la mo­to evi­tan­do i re­la­ti­vi “pen­sie­ri”.

C’è sem­pre più ne­ces­si­tà e at­ten­zio­ne al­la so­ste­ni­bi­li­tà. Qual è la stra­te­gia di ALD in que­sto am­bi­to? Sia­mo mol­to at­ten­ti all’in­no­va­zio­ne tec­no­lo­gi­ca e quin­di al­le ali­men­ta­zio­ni al­ter­na­ti­ve. Nel 2017 ab­bia­mo sot­to­scrit­to una part­ner­ship con Enel X per la pro­mo­zio­ne e dif­fu­sio­ne del­la mo­bi­li­tà elet­tri­ca at­tra­ver­so il mar­chio E-go, con una se­rie di of­fer­te de­di­ca­te che com­bi­na­no la gui­da dei vei­co­li elet­tri­ci con la pos­si­bi­li­tà di uti­liz­za­re le in­fra­strut­tu­re di ri­ca­ri­ca. Il pro­get­to lan­cia­to da ALD ed Enel X è com­po­sto da tre pac­chet­ti pen­sa­ti per ri­spon­de­re al­le esi­gen­ze di un pub­bli­co va­sto, dal­le gran­di real­tà cor­po­ra­te al­le Pmi, dai pro­fes­sio­ni­sti al­le par­ti­te iva, fi­no ai clien­ti pri­va­ti. Que­sto ac­cor­do rap­pre­sen­ta be­ne una del­le pro­spet­ti­ve più in­no­va­ti­ve: vo­glia­mo in­fat­ti con­tri­bui­re al­la co­stru­zio­ne e dif­fu­sio­ne sul ter­ri­to­rio di un nuovo mo­del­lo di mo­bi­li­tà, che fa­vo­ri­sca una rea­le evo­lu­zio­ne del tes­su­to so­cio-eco­no­mi­co del nostro Pae­se e un cam­bia­men­to in ot­ti­ca di so­ste­ni­bi­li­tà am­bien­ta­le.

Vo­glia­mo es­se­re pro­mo­to­ri di un cam­bio di men­ta­li­tà sen­za tra­scu­ra­re la qua­li­tà del ser­vi­zio che da sem­pre ci con­trad­di­stin­gue.

“Vo­glia­mo es­se­re pro­mo­to­ri di un cam­bio di men­ta­li­tà” Gio­van­ni Giu­lit­ti, Ge­ne­ral Ma­na­ger ALD Au­to­mo­ti­ve Italia

“Sia­mo mol­to at­ten­ti all’in­no­va­zio­ne tec­no­lo­gi­ca e quin­di al­le ali­men­ta­zio­ni al­ter­na­ti­ve. Nel 2017 ab­bia­mo sot­to­scrit­to una part­ner­ship con Enel X per la pro­mo­zio­ne e dif­fu­sio­ne del­la mo­bi­li­tà elet­tri­ca at­tra­ver­so il mar­chio E-go.” Gio­van­ni Giu­lit­ti, Ge­ne­ral Ma­na­ger ALD Au­to­mo­ti­ve Italia

Le azien­de han­no esi­gen­ze di mo­bi­li­tà sem­pre più cu­sto­miz­za­te. In che mo­do vi ade­gua­te a que­ste ne­ces­si­tà?

Quel­lo del­le PMI rap­pre­sen­ta un mer­ca­to an­co­ra lar­ga­men­te di con­qui­sta per il NLT do­ve la pros­si­mi­tà e chia­rez­za del­le pro­po­ste so­no i dri­ver prin­ci­pa­li di suc­ces­so.

Nell’ul­ti­mo pe­rio­do si re­gi­stra un fo­cus im­por­tan­te ver­so la di­gi­ta­liz­za­zio­ne dei pro­ces­si di ac­ces­so e ge­stio­ne dei con­trat­ti. Mol­to im­por­tan­te è lo svi­lup­po di ser­vi­zi e di­spo­si­ti­vi le­ga­ti al­la te­le­ma­ti­ca.

Si trat­ta di ele­men­ti che, più o me­no me­dia­ti, so­no in gra­do di of­fri­re ai clien­ti una se­rie di be­ne­fi­ci sia di or­di­ne eco­no­mi­co, sia fun­zio­na­le gra­zie in pri­mis al­la di­spo­ni­bi­li­tà tem­pe­sti­va e pun­tua­le di pac­chet­ti in­for­ma­ti­vi le­ga­ti in mo­do spe­ci­fi­co al bu­si­ness del clien­te. Di­gi­ta­liz­za­zio­ne che per­met­te al­tre­sì di mi­glio­ra­re l’espe­rien­za del clien­te nell’in­te­ra­gi­re con ALD ri­du­cen­do er­ro­ri, tem­pi di ese­cu­zio­ne e am­plian­do la fles­si­bi­li­tà del nostro ser­vi­zio.

Un bi­lan­cio di que­sto 2018?

Do­po un 2017 da re­cord era dif­fi­ci­le ri­pe­ter­si, ma i pri­mi 8 me­si dell’an­no so­no an­da­ti mol­to be­ne, con un’ul­te­rio­re cre­sci­ta sul­le vet­tu­re di 0.3 pun­ti (7.3% di quo­ta con­tro il 7.0 del 2017). Sia­mo nel pie­no del de­but­to del­la nuo­va Fo­cus, la vet­tu­ra Ford re­gi­na in­di­scus­sa del­le flot­te e pro­ta­go­ni­sta di un lan­cio de­di­ca­to che ne ha mes­so in lu­ce gli ele­men­ti in­no­va­ti­vi, tra cui le nuo­ve tec­no­lo­gie di gui­da as­si­sti­ta e i di­spo­si­ti­vi de­di­ca­ti al­la si­cu­rez­za e al­la con­net­ti­vi­tà. Inol­tre, per quan­to ri­guar­da le ul­te­rio­ri no­vi­tà di que­st’an­no, ab­bia­mo as­si­sti­to all’in­tro­du­zio­ne del­la gam­ma cros­so­ver Ac­ti­ve, che sta aven­do una ri­spo­sta po­si­ti­va an­che da par­te dei clien­ti bu­si­ness gra­zie al­le ca­rat­te­ri­sti­che este­ti­che si­mi­li a quel­le dei SUV ma che per­met­to­no co­sti di ge­stio­ne in­fe­rio­ri in li­nea con le vet­tu­re più tra­di­zio­na­li.

Co­me si po­si­zio­na la nuo­va Fo­cus a li­vel­lo ge­ne­ra­le e, in par­ti­co­la­re, nel seg­men­to flot­te?

La nuo­va ge­ne­ra­zio­ne di Fo­cus na­sce nel se­gno dell’in­no­va­zio­ne, in­tro­du­cen­do un’am­pia gam­ma di tec­no­lo­gie che la ren­do­no la vet­tu­ra più avan­za­ta di tut­to il li­ne-up Ford. In par­ti­co­la­re la gam­ma di tec­no­lo­gie di as­si­sten­za al­la gui­da è la più so­fi­sti­ca­ta che ab­bia­mo mai of­fer­to, l’in­no­va­ti­vo Co-Pi­lot360 di Ford mi­glio­ra si­cu­rez­za, gui­da­bi­li­tà ed è sta­to pro­get­ta­to per ren­de­re l’espe­rien­za di gui­da più con­for­te­vo­le, me­no stres­san­te e più si­cu­ra.

L’Adap­ti­ve Crui­se Con­trol (ACC) è ora di­spo­ni­bi­le con Stop&Go, Speed Si­gn Re­co­gni­tion e La­ne-Cen­tring: sup­por­ta l’au­to­mo­bi­le nel man­te­ni­men­to del­la di­stan­za di si­cu­rez­za dai vei­co­li che pre­ce­do­no e ri­du­ce lo stress du­ran­te i lun­ghi viag­gi, con­tri­buen­do a man­te­ne­re il vei­co­lo cen­tra­to nel­la sua cor­sia e re­go­lan­do la ve­lo­ci­tà en­tro i li­mi­ti, mo­ni­to­ran­do i se­gna­li su stra­da e i da­ti con­di­vi­si dal na­vi­ga­to­re. L’ACC fun­zio­na a ve­lo­ci­tà fi­no a 200 km/h e, so­prat­tut­to, la nuo­va fun­zio­na­li­tà Stop&Go con­sen­te al si­ste­ma ACC di ar­re­sta­re com­ple­ta­men­te il vei­co­lo nel­la fa­se di par­ten­za-ar­re­sto uti­liz­zan­do fi­no al 50% del­la for­za fre­nan­te to­ta­le e la ri­met­te in mar­cia au­to­ma­ti­ca­men­te se la du­ra­ta dell’ar­re­sto è in­fe­rio­re ai 3 se­con­di. L’Eva­si­ve Stee­ring As­si­st, tec­no­lo­gia of­fer­ta per la pri­ma vol­ta su vet­tu­re di seg­men­to C, aiu­ta i gui­da­to­ri a evi­ta­re le col­li­sio­ni de­ri­van­ti da even­tua­li vei­co­li che pro­ce­do­no a ri­len­to o ina­spet­ta­ta­men­te fer­mi, pre­sen­ti sul­la stra­da. Ma non so­lo si­cu­rez­za, il mi­glio­ra­men­to del­la ri­gi­di­tà tor­sio­na­le del 20% e l’esten­sio­ne del pas­so di 53 mm, po­si­zio­na Fo­cus ai ver­ti­ci del­la ca­te­go­ria per di­na­mi­che di gui­da e com­fort (la di­stan­za tra gi­noc­chio e se­di­le è au­men­ta­ta di ol­tre 50 mm ri­spet­to al­la Fo­cus pre­ce­den­te, e quel­lo

“Il fu­tu­ro ac­ces­si­bi­le a tut­ti” Fabrizio Quin­ti, Head of Fleet, Ren­tal & Re­mar­ke­ting Di­vi­sion pres­so Ford Mo­tor Com­pa­ny

per le spal­le di qua­si 60 mm). Inol­tre, gra­zie al­la tec­no­lo­gia Dri­ve Mo­des - che con­sen­te di im­po­sta­re i pa­ra­me­tri di ac­ce­le­ra­to­re, cam­bio au­to­ma­ti­co a 8 rap­por­ti, si­ste­ma EPAS (Elec­tro­nic Po­wer As­si­sted Stee­ring) e ACC nel­le mo­da­li­tà Nor­mal, Sport e Eco - ogni gui­da­to­re po­trà per­so­na­liz­za­re la pro­pria espe­rien­za di gui­da. Per quan­to ri­guar­da il seg­men­to flot­te, inol­tre, un pun­to di for­za di Ford è sen­za dub­bio la com­ple­tez­za dell’of­fer­ta in ter­mi­ni di am­piez­za del­la gam­ma: dal­la nuo­va Ka+ al­la Ed­ge (il nostro Suv full si­ze), pas­san­do per l’of­fer­ta dei vei­co­li com­mer­cia­li che co­pre tut­ti i seg­men­ti, fi­no al­le 3.5 ton. Le azien­de pos­so­no tro­va­re nel­la li­ne-up Ford le ri­spo­ste a tut­te le lo­ro esi­gen­ze di mo­bi­li­tà e tra­spor­to. Par­ten­do dal­le esi­gen­ze di chi fa dell’au­to un uti­liz­zo pro­fes­sio­na­le, ab­bia­mo crea­to del­le ver­sio­ni ad hoc, le Bu­si­ness ap­pun­to, che han­no già di se­rie gli ac­ces­so­ri e le tec­no­lo­gie fon­da­men­ta­li per chi usa l’au­to per la­vo­ro. Ma non ci sia­mo fer­ma­ti a que­sto. In­fat­ti, ab­bia­mo ul­te­rior­men­te de­cli­na­to il con­cet­to Bu­si­ness an­che per i clien­ti che vo­glio­no equi­pag­gia­men­ti an­co­ra più com­ple­ti, con le ver­sio­ni Ti­ta­nium Bu­si­ness, o che de­si­de­ra­no un’au­to dal ca­rat­te­re spor­ti­vo, con l’al­le­sti­men­to ST-Li­ne Bu­si­ness. Con le app ora le au­to pos­so­no dia­lo­ga­re e in­via­re no­ti­fi­che e mes­sag­gi all’uten­te. Qua­li so­no le in­no­va­zio­ni più uti­li sul pia­no del­la ma­nu­ten­zio­ne e in ge­ne­ra­le?

Con For­dPass, ab­bia­mo ini­zia­to, lo scor­so an­no, un nuovo viag­gio che è partito dall’au­to e che in­di­riz­za l’Ova­le Blu ver­so i ter­ri­to­ri dei ser­vi­zi di mo­bi­li­tà. Ini­zian­do da una mag­gio­re in­te­gra­zio­ne de­gli smart­pho­ne, ac­com­pa­gnia­mo i no­stri clien­ti ver­so gli sce­na­ri futuri che sa­ran­no de­li­nea­ti dai pros­si­mi vei­co­li con­nes­si. Nel me­dio e lun­go ter­mi­ne ciò tra­sfor­me­rà il mo­do in cui le per­so­ne si muo­vo­no ogni gior­no, e noi ac­com­pa­gne­re­mo il cam­bia­men­to pun­tan­do, co­me è scrit­to nel nostro DNA, a ren­de­re il fu­tu­ro ac­ces­si­bi­le a tut­ti. Ab­bia­mo in­fat­ti, in­tro­dot­to an­che in Italia For­dPass, un’app svi­lup­pa­ta per “ren­de­re più con­nes­sa” l’espe­rien­za di pos­ses­so dell’au­to, fa­ci­li­tar­ne la ge­stio­ne e age­vo­la­re gli spo­sta­men­ti. For­dPass è già di­spo­ni­bi­le per il do­wn­load nel­le ver­sio­ni An­droid e iOS all’in­ter­no dei ri­spet­ti­vi sto­re. L’app si in­se­ri­sce in un più am­pio pro­gram­ma a me­dio e lun­go ter­mi­ne e di­ven­te­rà, nel tem­po, un hub di so­lu­zio­ni di mo­bi­li­tà, che ac­com­pa­gne­ran­no Ford nell’af­fian­ca­re al pro­prio ruo­lo di co­strut­to­re d’au­to quel­lo di Mobility Com­pa­ny.

La pri­ma ver­sio­ne lan­cia­ta in Italia of­fre ai clien­ti Ford ser­vi­zi con­nes­si che av­vi­ci­na­no l’espe­rien­za di uti­liz­zo del si­ste­ma di in­fo­tain­ment Ford SYNC 3 a quel­la de­gli smart­pho­ne, sta­bi­len­do una con­ti­nui­tà tra l’au­to e il pro­prio di­spo­si­ti­vo por­ta­ti­le, e ora ab­bia­mo com­piu­to un ul­te­rio­re pas­so in avan­ti in que­sto nostro per­cor­so in­tro­du­cen­do il For­dpass Con­nect di­spo­ni­bi­le a bor­do del­la nuo­va Fo­cus. Il mo­dem in­te­gra­to For­dPass Con­nect, tra­sfor­ma il vei­co­lo in un di­spo­si­ti­vo Wi-Fi ho­tspot con con­net­ti­vi­tà di­spo­ni­bi­le fi­no a un mas­si­mo di 10 di­spo­si­ti­vi. Le vet­tu­re con­nes­se han­no il gran­de van­tag­gio di po­ter co­mu­ni­ca­re a qua­lun­que di­stan­za in­for­ma­zio­ni co­me la po­si­zio­ne, il chi­lo­me­trag­gio e la vi­ta uti­le dell’olio, e in ge­ne­ra­le tut­ti i pa­ra­me­tri dia­gno­sti­ci. Ciò per­met­te di te­ne­re sot­to con­trol­lo lo sta­to di sa­lu­te del­la flot­ta e pro­gram­mar­ne la ma­nu­ten­zio­ne or­di­na­ria ot­ti­miz­zan­do il fer­mo dei mez­zi. In più, gra­zie al­le se­gna­la­zio­ni dia­gno­sti­che in tem­po rea­le, la ma­nu­ten­zio­ne straor­di­na­ria può an­che di­ven­ta­re pre­dit­ti­va, per­met­ten­do di in­ter­ve­ni­re tem­pe­sti­va­men­te ed evi­tan­do in­ter­ru­zio­ni im­prov­vi­se dell’at­ti­vi­tà.

“Sia­mo nel pie­no del de­but­to del­la nuo­va Fo­cus, pro­ta­go­ni­sta di un lan­cio de­di­ca­to che ne ha mes­so in lu­ce gli ele­men­ti in­no­va­ti­vi, tra cui le nuo­ve tec­no­lo­gie di gui­da as­si­sti­ta e i di­spo­si­ti­vi de­di­ca­ti al­la si­cu­rez­za e al­la con­net­ti­vi­tà.”

Fabrizio Quin­ti, Head of Fleet, Ren­tal & Re­mar­ke­ting Di­vi­sion pres­so Ford Mo­tor Com­pa­ny

Mas­si­mi­lia­no Ar­chia­pat­ti, Pre­si­den­te di Ania­sa (As­so­cia­zio­ne Na­zio­na­le In­du­stria dell’Au­to­no­leg­gioe Ser­vi­zi Au­to­mo­bi­li­sti­ci)

“Ne­gli ul­ti­mi set­te an­ni, Al­pha­Ci­ty è sta­to in­tro­dot­to in più di 100 azien­de di Italia, Olan­da, Bel­gio, Spagna, Re­gno Uni­to, Ger­ma­nia, Fran­cia e Au­stria a van­tag­gio di ol­tre 21mi­la uten­ti at­ti­vi in ot­to mer­ca­ti, con­so­li­dan­do il pri­ma­to di Al­pha­bet. ”An­drea Ca­stro­no­vo, CEO Al­pha­bet

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