DAL­LA VE­LO­CI­TÀ DEL­LA LUCE AL­LO STRAOR­DI­NA­RIO IM­MO­BI­LI­SMO DEL CA­RA­VAG­GIO

QMagazine - - CONTROEDITORIALE - Ales­sio Vir­gi­li

So­no due real­tà, due cit­tà, pur­trop­po, che cor­ro­no a ve­lo­ci­tà dif­fe­ren­ti: una ca­pi­ta­le fer­ma co­me in uno straor­di­na­rio qua­dro del Ca­ra­vag­gio e una Mi­la­no che avan­za al­la ve­lo­ci­tà del­la luce, che da su­bi­to ci ha ac­col­to po­si­ti­va­men­te in­sie­me al no­stro co­re bu­si­ness. Ro­ma è la mia cit­tà na­ta­le, l’uni­ca al mon­do do­ve vor­rei vi­ve­re, no­no­stan­te la po­ca ge­ne­ro­si­tà, azien­dal­men­te par­lan­do, in­vi­vi­bi­le da cit­ta­di­no e im­pro­dut­ti­va da im­pren­di­to­re. A Mi­la­no co­me azien­da ci sen­tia­mo ben vo­lu­ti, ac­col­ti, e nell’aria c’è tan­ta po­si­ti­vi­tà il car­bu­ran­te pri­ma­rio per un’azien­da. Qui ci so­no ri­sor­se uma­ne, va­li­de, spes­so dif­fi­ci­li da trat­te­ne­re in so­cie­tà per le tan­te of­fer­te di cui la cit­tà di­spo­ne. Ro­ma po­te­va di­ven­ta­re il cen­tro del­la no­stra at­ti­vi­tà, ma ine­vi­ta­bil­men­te que­sto non è ac­ca­du­to, e non per re­spon­sa­bi­li­tà azien­da­le, no­no­stan­te ri­man­ga tra le cit­tà più ven­du­te per il no­stro in­co­ming.A Mi­la­no sia­mo riu­sci­ti a in­stau­ra­re, da su­bi­to, un dia­lo­go con le Isti­tu­zio­ni pub­bli­che, rea­liz­zan­do un pro­get­to am­bi­zio­so che ten­ta­va­mo di or­ga­niz­za­re da an­ni: ospi­ta­re la 37.ma Con­ven­tion in­ter­na­zio­na­le sul Tu­ri­smo Lgbt . Co­sa pos­sia­mo fa­re per la ca­pi­ta­le? A se­gui­re qual­che mio spun­to per­so­na­le che non vuo­le es­se­re as­so­lu­ta­men­te un ma­ni­fe­sto di ca­rat­te­re po­li­ti­co, ma un umi­le con­tri­bu­to da cit­ta­di­no ed im­pren­di­to­re che vor­reb­be di più per la sua cit­tà:

• pia­no di pro­mo­zio­ne e di­ver­si­fi­ca­zio­ne of­fer­ta tu­ri­sti­ca pun­tan­do al­le nic­chie di mer­ca­to (non so­lo tu­ri­smo LGBTQ) per au­men­ta­re e de­sta­gio­na­liz­za­re i flus­si; • crea­zio­ne di un Con­ven­tion & Vi­si­tors Bu­reau su mo­del­lo ame­ri­ca­no (a par­te­ci­pa­zio­ne mi­sta pub­bli­co/pri­va­ta) che si oc­cu­pi di met­te­re a si­ste­ma le va­rie real­tà tu­ri­sti­che lo­ca­li, re­di­ge­re pro­get­ti a me­dio/lun­go ter­mi­ne con le am­mi­ni­stra­zio­ni pub­bli­che e fi­nan­zia­re pro­get­ti di pro­mo­zio­ne all’este­ro. • con­ver­sio­ne del Por­to di Ro­ma in ac­co­glien­za na­vi da cro­cie­ra, la­scian­do Ci­vi­ta­vec­chia per le so­le na­vi mer­can­ti­li; • con­ver­sio­ne e po­ten­zia­men­to del­le re­ti fer­ro­via­rie ur­ba­ne in li­nee me­tro­po­li­ta­ne di su­per­fi­ce che per­met­te­reb­be­ro con in­ve­sti­men­ti li­mi­ta­ti, in bre­ve tem­po, di do­ta­re la cit­tà di una li­nea di me­tro ca­pil­la­re; • chiu­su­ra del cen­tro sto­ri­co per qua­lun­que mez­zo di­ver­so da mi­ni bus elet­tri­ci, car/ scoo­ter sha­ring “elet­tri­ci” e ta­xi, ri­ser­van­do ora­ri, nel­le fa­sce not­tur­ne, ai mez­zi di ca­ri­co e sca­ri­co mer­ci, con la con­se­guen­te di­mi­nu­zio­ne del­lo smog che di­strug­ge i mo­nu­men­ti, li­mi­tan­do in que­sto mo­do gli in­ter­ven­ti di ma­nu­ten­zio­ne; • lot­ta al de­gra­do pub­bli­co e del­le at­ti­vi­tà tu­ri­sti­che fa­ti­scen­ti con in­cen­ti­vi e age­vo­la­zio­ni a chi ri­qua­li­fi­ca la pro­pria at­ti­vi­tà (esen­zio­ne tas­sa in­se­gna, esen­zio­ne imu,..); • si­los per au­to­bus tu­ri­sti­ci e au­to (ve­di Gia­ni­co­lo) con na­vet­te gra­tui­te per il cen­tro sto­ri­co; • cor­so ob­bli­ga­to­rio d’in­gle­se e qua­li­tà dei ser­vi­zi per au­ti­sti pub­bli­ci e pri­va­ti; • con­trol­li e san­zio­ni per ri­sto­ran­ti, ho­tel, bar, ta­xi e tut­ti i ser­vi­zi pub­bli­ci che ap­pli­ca­no trat­ta­men­ti scor­ret­ti, non in­dos­sa­no di­vi­se pu­li­te, non par­la­no cor­ret­ta­men­te in­gle­se; • pro­get­to ri­co­stru­zio­ne Co­los­seo (in­se­ri­men­to sta­tue nel­le na­va­te ester­ne, mes­sa a nor­ma per ospi­ta­re even­ti in­ter­na­zio­na­li etc.) su mo­del­lo del pro­get­to ri­co­stru­zio­ne Co­los­so di Ro­di e com­ple­ta­men­to del­la Sa­gra­da Fa­mi­glia.

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