INCLUSION

QMagazine - - SOMMARIO - di Drew Cump­son

La vi­ta di viag­gia­to­re gay di­sa­bi­le

Vaiin ae­ro­por­to, hai con­trol­la­to due vol­te la pre­no­ta­zio­ne del vo­lo, tre vol­te la pre­no­ta­zio­ne dell’ho­tel, sei pron­to per la tua va­can­za e non ve­di l’ora di ar­ri­va­re e re­spi­ra­re l’aria del ma­re. La più gran­de pre­oc­cu­pa­zio­ne è di per­de­re il vo­lo o di aver di­men­ti­ca­to lo spaz­zo­li­no da den­ti. Ma… quan­do un di­sa­bi­le, co­me me, viag­gia, la li­sta del­le pre­oc­cu­pa­zio­ni è ben più lun­ga. Non so­lo pen­so ai ri­tar­di ae­rei o di aver di­men­ti­ca­to lo spaz­zo­li­no da den­ti, ma de­vo chie­de­re e ve­ri­fi­ca­re che tut­te le por­te sia­no gran­di ab­ba­stan­za ed ac­ces­si­bi­li. De­vo ca­pi­re se il re­sort è ac­ces­si­bi­le ed in qua­le mi­su­ra. Ve­ri­fi­ca­re che il tra­spor­to pub­bli­co non so­lo sia di­spo­ni­bi­le per tut­te le de­sti­na­zio­ni , ma che sia so­ste­ni­bi­le eco­no­mi­ca­men­te.. Ci so­no mol­te al­tre co­se che emer­go­no du­ran­te i viag­gi e che de­vo­no es­se­re fi­na­liz­za­te e pro­gram­ma­te per ogni de­sti­na­zio­ne. De­vo as­si­cu­rar­mi che il let­to ab­bia al­me­no uno spa­zio at­tor­no di al­me­no 15 cm per il mio sol­le­va­to­re e che la ca­me­ra ab­bia spa­zio suf­fi­cien­te per i tra­sfe­ri­men­ti quo­ti­dia­ni dal­la mia Drew Cump­son se­dia a ro­tel­le al let­to. Quan­do viag­gio, de­vo sem- Es­se­re gay e di­sa­bi­le si­gni­fi­ca do­ver la­vo­ra­re du­ra­men­te per far­si ac­cet­ta­re dal­la co­mu­ni­tà. Ognu­no ha le pro­prie idee in me­ri­to al­la di­sa­bi­li­tà. Spes­so que­ste idee so­no er­ra­te o fuor­vian­ti. Uno de­gli sco­pi nel­la mia vi­ta è da­re un’im­ma­gi­ne più rea­li­sti­ca e for­ni­re in­for­ma­zio­ni cor­ret­te per com­pren­de­re co­sa sia una vi­ta da di­sa­bi­le. Se le per­so­ne so­no in­for­ma­te me­glio, si ri­du­ce la stig­ma­tiz­za­zio­ne dei di­sa­bi­li. Pas­sa­re da per­so­na in for­ma, con una re­la­zio­ne in cor­so ad un’al­tra sen­za al­cun con­trol­lo sul pro­prio cor­po è sta­ta una tran­si­zio­ne estre­ma­men­te com­pli­ca­ta. Ten­ta­re di tro­va­re una sem­pli­ce con­nes­sio­ne uma­na con un al­tro ma­schio gay è sta­to com­pli­ca­to. Mi è sta­to det­to che ap­pa­io fra­gi­le e tri­ste, ho sen­ti­to di­re che la di­sa­bi­li­tà vie­ne as­so­cia­ta al ri­tar­do men­ta­le… Nel­la co­mu­ni­tà gay, poi, la stig­ma­tiz­za­zio­ne dell’im­ma­gi­ne del cor­po è no­te­vo­le e gio­ca un ruo­lo de­ter­mi­nan­te nel giu­di­zio del­le ap­pa­ren­ze. Co­me te­tra­ple­gi­co, non ho al­cun con­trol­lo sul mio cor­po e com­bat­to per man­te­ne­re un cor­ret­to pe­so cor­po­reo. So­no le ap­pa­ren­ze che gio­ca­no un ruo­lo de­ter­mi­nan­te ne­gli ap­pun­ta­men­ti e se sei con­fi­na­to su una se­dia a ro­tel­le e vi­sto co­me un di­sa­bi­le e non co­me un pa­ri, al­lo­ra il gio­co di­ven­ta più du­ro di co­me do­vreb­be es­se­re.

pre pro­gram­ma­re per due per­so­ne in più di ac­com­pa­gna­men­to, che au­men­ta im­men­sa­men­te il co­sto per un viag­gio ac­ces­si­bi­le. Ci so­no cir­ca un mi­liar­do di per­so­ne di­sa­bi­li al mon­do. Que­ste sa­reb­be­ro una gran­de op­por­tu­ni­tà per qual­sia­si azien­da tu­ri­sti­ca che in­ten­da pro­por­re ac­ces­si­bi­li­tà e per­not­ta­men­ti per co­lo­ro che viag­gia­no con di­sa­bi­li­tà. L’in­du­stria tu­ri­sti­ca so­ste­ni­bi­le si sti­ma rag­giun­ge­re i 202$ mi­liar­di di fat­tu­ra­to en­tro il 2025 (Bo­w­tell, J. 2015) Nel 2011 ero mem­bro di un viag­gio uma­ni­ta­rio con un grup­po di stu­den­ti dell’Uni­ver­si­tà di Guel­ph, a Li­ma, in Pe­rù. Men­tre nuo­ta­vo, du­ran­te l’ul­ti­mo giorno di per­ma­nen­za, una gran­de on­da avreb­be cam­bia­to com­ple­ta­men­te la mia vi­ta, sbal­zan­do­mi vio­len­te­men­te fuo­ri dall’ocea­no, frat­tu­ran­do­mi la ver­te­bra C4 e la­scian­do­mi com­ple­ta­men­te pa­ra­liz­za­to dal­le spal­le in giù, co­strin­gen­do­mi al­la ven­ti­la­zio­ne for­za­ta per il re­sto del­la vi­ta. Quan­do si pro­gram­ma un viag­gio con di­sa­bi­li­tà, ci vuo­le mol­to più tem­po di quel­lo che si im­pie­ga per or­ga­niz­za­re un viag­gio sen­za di­sa­bi­li­tà. Il mio obiet­ti­vo nel­la vi­ta è di­mo­stra­re al mon­do che, in­di­pen­den­te­men­te dal­la bat­ta­glia che si com­bat­te, si de­vo­no co­mun­que rag­giun­ge­re i pro­pri tra­guar­di.. Tre gior­ni pri­ma del mio in­ci­den­te nel 2011, al sum­mit di Mac­chu Pic­chu, mi pre­fis­sai l’obiet­ti­vo di vi­si­ta­re le Set­te Me­ra­vi­glie del Mon­do. Sa­pe­vo ben po­co su co­me pro­var­ci ed im­ma­gi­na­re poi di far­lo su una se­dia a ro­tel­le… Il mio pri­mo vo­lo com­mer­cia­le fu una gran­de espe­rien­za per me e per il mio team. La più im­por­tan­te sfi­da fu il mio tra­sfe­ri­men­to dal­la se­dia a ro­tel­le al­la pol­tro­na dell’ae­reo. Lo ave­va­mo pro­gram­ma­to in an­ti­ci­po con Air Tran­sat, in mo­do da as­si­cu­rar­ci che aves­se­ro un sol­le­va­to­re Hoyer. Quan­do ar­ri­vò il mo­men­to di tra­sfe­rir­mi, con­clu­dem­mo che con la mia al­tez­za e sen­za un ap­pro­pria­to brac­cio­lo , la no­stra uni­ca op­zio­ne sa­reb­be sta­ta quel­la di un vi­gi­le del fuo­co che mi sol­le­vas­se ol­tre il brac­cio­lo, sul­la pol­tro­na. Una vol­ta se­du­to, ab­bia­mo im­prov­vi­sa­to un fis­sag­gio al to­ra­ce, in mo­do da es­se­re sta­bi­liz­za­to du­ran­te tut­to il vo­lo. Co­sì, di­ven­tò in­cre­di­bil­men­te com­pli­ca­to spo­star­mi dal­la mia pol­tro­na. Ave­va­mo crea­to un’al­tra bar­rie­ra, nel ca­so in cui aves­si avu­to la ne­ces­si­tà di muo­ver­mi dal mio po­sto, per an­da­re in ba­gno, per esem­pio. Scen­de­re dall’ae­reo, poi, fu un’al­tra guer­ra, con me che fi­ni­sco sul pa­vi­men­to in più di un’oc­ca­sio­ne. Im­pa­ra­re a viag­gia­re con di­sa­bi­li­tà non è sem­pli­ce. Ogni viag­gio ri­ve­la un nuo­vo osta­co­lo da ab­bat­te­re. Do­po aver­ne spe­ri­men­ta­ti nu­me­ro­si du­ran­te i miei viag­gi sull’ac­ces­si­bi­li­tà de­gli ae­rei, ho de­ci­so che avrei con­dot­to io un do­cu­men­ta­rio sull’ac­ces­si­bi­li­tà in se­dia a ro­tel­le. Do­po il mio in­ci­den­te, i me­di­ci dis­se­ro che viag­gia­re sa­reb­be sta­to qua­si im­pos­si­bi­le ed estre­ma­men­te dif­fi­col­to­so. Tut­ta­via, es­sen­do una te­sta du­ra, ho vo­lu­to di­mo­stra­re che ave­va­no tor­to.

Man ma­no che con­ti­nuo i miei viag­gi al­lo sco­po di rag­giun­ge­re il mio obiet­ti­vo di ve­de­re le Set­te Me­ra­vi­glie del Mon­do, sa­rò in viag­gio tra Lon­dra, Ro­ma e Pa­ri­gi a no­vem­bre 2018 in mo­do da ‘spun­ta­re’ dal­la mia li­sta il Co­los­seo. Di­mo­stre­rò tut­ti gli aspet­ti del viag­gia­re ac­ces­si­bi­le, dal vo­lo al tra­spor­to fer­ro­via­rio ad al­tre for­me di tra­spor­to, co­me ta­xi, bus e tra­ghet­ti. Non tut­ti so­no in gra­do di ac­ce­de­re a tut­te le for­me di ‘tra­spor­to ac­ces­si­bi­le’ , per via di cir­co­stan­ze per­so­na­li. In ogni ca­so, il do­cu­men­ta­rio avrà lo sco­po di in­for­ma­re le per­so­ne con di­sa­bi­li­tà del­la quan­ti­tà di op­zio­ni di­spo­ni­bi­li quan­do si viag­gia. So­no estre­ma­men­te con­ten­to di ve­ni­re in Ita­lia a no­vem­bre 2018 e non ve­do l’ora di tra­scor­re­re tre gior­ni a Ro­ma, pri­ma di pren­de­re il tre­no per Mi­la­no per una not­te. La mat­ti­na do­po, par­ti­re­mo per un viag­gio in tre­no di tre­di­ci ore ver­so Pa­ri­gi. Vo­len­do di­mo­stra­re che esi­sto­no di­ver­se scel­te mul­ti­ple nel tra­spor­to con di­sa­bi­li­tà, ab­bia­mo pen­sa­to che non ci sa­reb­be sta­to sce­na­rio più bel­lo di quel­lo di ve­de­re l’Eu­ro­pa dal fi­ne­stri­no di un tre­no. Co­me co­lo­ro che, aven­do pia­ce­re a viag­gia­re ed ab­bia avu­to la pos­si­bi­li­tà di co­no­sce­re il bel Ca­na­da (Pae­se di ori­gi­ne dell’au­to­re, ndt), non ve­do l’ora di ve­de­re le bel­le mon­ta­gne di Ita­lia e Fran­cia e viag­gia­re fi­no all’ul­ti­ma de­sti­na­zio­ne: Pa­ri­gi. ‘Ae­rei, Tre­ni e Se­die a Ro­tel­le’ è un do­cu­men­ta­rio in­for­ma­ti­vo che vuo­le di­mo­stra­re co­me, a pre­scin­de­re dal­le pro­prie abi­li­tà, sia sem­pre pos­si­bi­le viag­gia­re con la giu­sta pia­ni­fi­ca­zio­ne. Non so­lo vo­glia­mo in­for­ma­re del­le va­rie op­zio­ni pos­si­bi­li , ma an­che aiu­ta­re le im­pre­se tu­ri­sti­che, gli uf­fi­ci tu­ri­sti­ci a ca­pi­re i ti­pi di osta­co­li che de­vo­no es­se­re con­si­de­ra­ti. Le spe­ran­ze di que­sto do­cu­men­ta­rio so­no quel­le di ini­zia­re una con­ver­sa­zio­ne su co­me eli­mi­na­re le bar­rie­re quan­do si viag­gia. Il do­cu­men­ta­rio ver­rà pre­sen­ta­to al­le con­fe­ren­ze sul tu­ri­smo e sull’ospi­ta­li­tà, co­me par­te di una cam­pa­gna di sen­si­bi­liz­za­zio­ne che au­spi­co pos­sa por­ta­re un cam­bia­men­to nell’in­du­stria tu­ri­sti­ca. Tut­te le azien­de, gran­di o pic­co­le, do­vreb­be­ro lot­ta­re per di­ven­ta­re ac­ces­si­bi­li e di­spo­ni­bi­li al 100%. Se pen­sa­te che la Vo­stra azien­da pos­sa con­tri­bui­re a que­sto im­por­tan­te cam­bio, vi pre­go di con­tat­tar­mi per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni, idee o op­zio­ni che sia­no di­spo­ni­bi­li per voi o per il vo­stro la­vo­ro, in mo­do da di­ven­ta­re una de­sti­na­zio­ne com­ple­ta­men­te ac­ces­si­bi­le. Inol­tre, se ave­te sug­ge­ri­men­ti, idee o con­tri­bu­ti per il do­cu­men­ta­rio, po­te­te con­tat­tar­mi su [email protected]­cump­son.com

Drew Cump­son

Drew Cump­son

Chi­chen Itza - Fe­brua­ry 2016

Ma­chu Pic­chu - May 2011

Ma­chu Pic­chu - May 2011

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