AUTONOMIA DI 340 KM E RICARICA IN MEZZ’ORA

LA E-208, prima elettrica di Peugeot, ha una storia gloriosa. È parente alla lontana di una vettura mitica, la 205 Turbo 16, campionessa del mondo rally nel 1985 e nel 1986, una piccola peste che nella versione stradale era tanto divertente da guidare quanto sicura. Due doti che si ritrovano anche sulla e-208 che, con le dovute differenze, si fionda da zero a 100 in 8,1 secondi, tiene la strada come un’auto da rally e aggiunge il jolly di muoversi a emissioni quasi zero. Naturalmente gli obiettivi della 205 che dominava le piste e quelli della e-208 sono molto diversi. In comune c’è, però, la voglia di primeggiare: e l’elettrica made in France ha le carte in regola per puntare al podio delle e-car più gettonate.

A cominciare dallo stile, che rimane lo stesso delle sorelle che utilizzano motori diesel e benzina. E-208, infatti, si distingue soltanto per gli inserti blu sulla mascherina e la griffe «e» sul montante, mentre la presa di ricarica si trova al posto del bocchettone del carburante. Sono simili anche lo spazio per i passeggeri e per i bagagli, frutto dell’utilizzo di una nuova piattaforma multitasking che ha consentito di collocare sul fondo della vettura la massa della batteria da 50 kWh (per un peso totale di circa 300 kg in più rispetto alla versione diesel) e di mantenere il baricentro basso per non intaccare le sue doti dinamiche.

Nell’abitacolo domina il nuovo i-cockpit 3D, con il piccolo volante che crea un’atmosfera sportiva e coinvolgente. Il sound non è un rombo ma un sottile sibilo, il cambio non c’è, le vibrazioni sono quasi assenti, la tenuta di strada è buona anche sullo sconnesso, mentre i pedali sono solo due (ma in pratica si usa solo l’acceleratore, che non appena viene rilasciato applica una notevole azione frenante che serve a ricaricare la batteria). E una chicca della 208 elettrica è proprio il pacco batterie, che non solo promette un’autonomia da 340 km, ma poiché è refrigerato ad acqua può avvalersi della carica velocissima per fare il pieno di watt in appena mezz’ora. Altro punto di forza di questa city car capace di soddisfare i nativi digitali più esigenti sono i sistemi di assistenza al conducente, tanto sofisticati da essere classificati al livello 2 e quasi pronti per una guida virtualmente autonoma. La e-208 richiede un investimento importante, a partire da 33.400 euro, che può essere tagliato grazie ai bonus ecologici di Stato e regioni fino a 16 mila euro.

Modello fotografato. Peugeot e-208. Lunga 406 centimetri, larga 175, alta 143. Baule: 309 litri. Motore: unità elettrica da 136 cavalli e 260 Nm di coppia. Trazione anteriore. Listino da 33.400 euro.