Com­pat­ta e cat­ti­va

Com­pat­ta e cat­ti­va Mi­tsu­bi­shi, ar­ri­va la nuo­va Eclip­se cross, tut­ta mu­sco­li e con­nes­sio­ni.

Style - - Sommario - di Pao­lo Ar­te­mi - fo­to di Fe­de­ri­co Miletto

Per de­fi­nir­la ba­sta­no tre c, che stan­no per «com­pat­ta, cat­ti­va e con­nes­sa». Per­ché la Mi­tsu­bi­shi Eclip­se Cross è lun­ga so­lo 441 cen­ti­me­tri, ha un bril­lan­te mo­to­re da 163 ca­val­li e re­pli­ca sul­lo scher­mo le fun­zio­ni del­lo smart­pho­ne gra­zie ai pro­gram­mi di Ap­ple Car­play e An­droid Au­to. Una vet­tu­ra fuo­ri­clas­se, con un mar­chio au­to­mo­bi­li­sti­co dal no­te­vo­le spes­so­re tec­no­lo­gi­co, en­tra­to di re­cen­te a far par­te del­la ga­las­sia Re­nault-nis­san che con 10,6 mi­lio­ni di vei­co­li im­ma­tri­co­la­ti aspi­ra a es­se­re lea­der nel­le ven­di­te nel mon­do.

Le con­cor­ren­ti pro­pon­go­no gam­me di pro­pul­so­ri che fan­no ve­ni­re il mal di te­sta a chi de­ve sce­glie­re? Lei ha so­lo un mo­to­re quat­tro ci­lin­dri tur­bo a ben­zi­na ri­nun­cian­do, al­me­no per ora, all’op­zio­ne ga­so­lio sem­pre più tra­bal­lan­te sot­to i col­pi di scan­da­li ed emis­sio­ni fuo­ri con­trol­lo no­no­stan­te i fal­la­ci con­trol­li. Chi se ne in­ten­de do­vrà sce­glier­la in una del­le versioni a quat­tro ruo­te mo­tri­ci e con il cam­bio au­to­ma­ti­co Cvt a va­ria­zio­ne con­ti­nua del rap­por­to di tra­smis­sio­ne, di­ver­ten­te an­che quan­do la stra­da smet­te di es­se­re una mo­no­to­na li­nea ret­ta.

Un Suv cou­pé che sfog­gia il no­me di una spor­ti­va di ran­go nel­la sto­ria del­la casa giap­po­ne­se, e che ha con­qui­sta­to le cin­que stel­le, il mas­si­mo, nei te­st Eu­ron­cap di si­cu­rez­za. Una vet­tu­ra da red car­pet, in­som­ma, che de­ve as­so­lu­ta­men­te ve­sti­re il co­lo­re bat­tez­za­to nel­la ta­vo­loz­za del­la casa giap­po­ne­se «New Dia­mond Red». Co­sta mil­le eu­ro, è un op­tio­nal, ma se sa­pien­te­men­te ab­bi­na­to agli in­ter­ni ne­ri in pel­le

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