Mi­la­no che ri­de e si di­ver­te

La Guz­zi più ama­ta de­gli ul­ti­mi 50 an­ni, la V7 III, si do­ta di sei va­rian­ti: cam­bia l’este­ti­ca, ma re­sta il pia­ce­re di una gui­da fa­ci­le e sen­za ec­ces­si.

Style - - Sommario - di Ma­rio Cornicchia - fo­to di Fe­de­ri­co Miletto - styling di An­ge­li­ca Pianarosa

Se il ta­glio clas­si­co ri­ma­ne il vo­stro pre­fe­ri­to nel­la scel­ta dell’abi­to co­me del­la mo­to, tra le can­di­da­te non può man­ca­re una ve­ra clas­si­ca che ha var­ca­to la so­glia del ter­zo mil­len­nio fe­de­le a se stes­sa. La Mo­to Guz­zi V7 III non tra­di­sce le ori­gi­ni ma si ve­ste in sei de­cli­na­zio­ni per es­se­re vi­ci­na ai gu­sti di ogni mo­to­ci­cli­sta at­ten­to allo sti­le, con un nu­tri­to ca­ta­lo­go ac­ces­so­ri. Al ta­glio clas­si­co la ver­sio­ne Mi­la­no ab­bi­na det­ta­gli ele­gan­ti, con cro­ma­tu­re ben do­sa­te, pa­ra­fan­ghi e fian­chet­ti in al­lu­mi­nio spaz­zo­la­to e cer­chi in le­ga ne­ri co­me le te­ste dei due ci­lin­dri Mo­to Guz­zi che si fan­no lar­go sot­to il ser­ba­to­io ve­sti­to in un raf­fi­na­to gri­gio pa­stel­lo. La V7 III Mi­la­no è una mo­to com­pat­ta, non con­ta­mi­na­ta dal gi­gan­ti­smo. Pe­so che, una vol­ta in sel­la, sem­bra in­fe­rio­re di quan­to in­di­chi la bi­lan­cia, po­si­zio­ne di gui­da ri­las­sa­ta nel traf­fi­co co­me tra le cur­ve, sel­la adat­ta a tut­te le ta­glie. Una mo­to agi­le e fa­ci­le, con fre­ni ade­gua­ti, so­spen­sio­ni che af­fron­ta­no be­ne an­che il pa­vé e con un cuo­re uni­co, il bi­ci­lin­dri­co a V, ve­ro mar­chio di fab­bri­ca per le Guz­zi dal­la fi­ne de­gli an­ni Ses­san­ta. Il cam­bio, ora si­len­zio­so e ve­lo­ce, in­trat­tie­ne al se­ma­fo­ro con la ri­cer­ca del folle, men­tre la tra­smis­sio­ne è a car­da­no, per non spor­ca­re né lo sti­le né le ma­ni in un­tuo­se ma­nu­ten­zio­ni.

Mo­to­re bi­ci­lin­dri­co a V di 90°. Po­ten­za max: 52 cv a 6.200 gi­ri e 60 Nm a 4.900 gi­ri. Cam­bio a sei mar­ce. Con­su­mo me­dio: 5,5 l/100 km. Fre­ni mo­no­di­sco an­te­rio­re e po­ste­rio­re con ABS. Al­tez­za sel­la da ter­ra: 77 cm. Pe­so in or­di­ne di mar­cia 213 kg. Prez­zo: 9.040 eu­ro.

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