Fe­li­ni for­ma­to fa­mi­glia

Confortevoli e spor­ti­ve, le ber­li­ne-cou­pé a quat­tro o cin­que por­te di ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne co­niu­ga­no il me­glio dei due mon­di.

Style - - SOMMARIO - di Pao­lo Ar­te­mi

Ac­quat­ta­te sull’asfal­to sem­bra­no pron­te a scat­ta­re co­me fe­li­ni. Ma vi­ste con at­ten­zio­ne ci si ac­cor­ge che han­no quat­tro o cin­que por­te. So­no le ber­li­ne-cou­pé, da sem­pre il so­gno di uni­re l’au­to­re­vo­lez­za di un’am­mi­ra­glia all’ae­ro­di­na­mi­ca di una spor­ti­va. An­te­si­gna­na fu l’al­fa 40-60 Hp, pro­get­ta­ta dal­la car­roz­ze­ria Ca­sta­gna ispi­ran­do­si al­le for­me di un ae­reo. Al­la Cls del­la Mer­ce­des-benz va il me­ri­to di aver ri­lan­cia­to il ge­ne­re e og­gi si ri­co­no­sce al chief de­si­gn of­fi­cer Gor­den Wa­ge­ner l’ar­gu­zia di aver di­se­gna­to una cin­que por­te cou­pé me­no in­ge­nua e ar­ran­gia­ta, più fi­lan­te, ma­tu­ra, ele­gan­te. Un abi­to per­fet­to per sdo­ga­na­re i nuo­vi mo­to­ri sei ci­lin­dri a ben­zi­na, che so­sti­tui­sco­no i V6 e ab­bi­na­no un pro­pul­so­re elet­tri­co con mi­nor emis­sio­ni e con­su­mi.

An­che la nuo­va Au­di A7 Sport­back è il con­tra­rio di quel­lo che ci si aspet­ta. Il ca­po pro­get­ti­sta Marc Li­ch­te ne ha en­fa­tiz­za­to il di­na­mi­smo con l’alet­to­ne po­ste­rio­re che si apre ai 120 chi­lo­me­tri ora­ri e il tet­to che sci­vo­la giù ver­so la co­da per dis­si­mu­la­re una lun­ghez­za che sfio­ra i cin­que me­tri. Si of­fre so­lo con mo­to­ri ibri­di, die­sel o ben­zi­na, con una grin­ta straor­di­na­ria. Da orien­te, spa­zio al­la co­rea­na Hyun­dai i30 Fast­back, che ha una si­lhouet­te slan­cia­ta e fi­lan­te, con la li­nea del tet­to che scen­de dol­ce­men­te ver­so la par­te po­ste­rio­re per rial­zar­si ra­pi­da­men­te «for­man­do una spe­cie di spoi­ler ispi­ra­to dal­la for­ma del­le du­ne del de­ser­to» co­me no­ta Tho­mas Bür­kle, il re­spon­sa­bi­le de­si­gn del­la ca­sa.

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