Co­de­ca­sa - 43 Full Beam Se­rie Vin­ta­ge

SE­RIE VIN­TA­GE CO­STRU­ZIO­NE C 122

Superyacht (Italian) - - Le Novità -

Con­si­de­ra­to il gran­de suc­ces­so ri­scos­so dal­la Se­rie Vin­ta­ge, na­ta nel 2011 con la Co­stru­zio­ne F73 da 42 me­tri, ora Ma­ga­ri, che ave­va ri­scos­so tra gli ap­pas­sio­na­ti e i pro­fes­sio­ni­sti del­la nautica un suc­ces­so ta­le da ag­giu­di­car­si il Nau­ti­cal De­si­gn Awards, Be­st In­te­rior De­si­gn, per il 2011, pro­se­gui­ta nel 2013 con la bar­ca ge­mel­la, la co­stru­zio­ne F75, ora Li­bra e co­ro­na­ta dal­la ver­sio­ne di 50 me­tri, la Co­stru­zio­ne C121 Gaz­zel­la del 2015, i Can­tie­ri Na­va­li Co­de­ca­sa han­no ini­zia­to a co­strui­re con­tem­po­ra­nea­men­te “on spec” due 43 me­tri Full Beam, ap­par­te­nen­ti al­la stes­sa se­rie: la Co­stru­zio­ne F76 ul­ti­ma­ta a lu­glio 2016 e la co­stru­zio­ne C122 in con­se­gna per l’esta­te 2017. Que­sta se­rie fin dal suo esor­dio ha con­qui­sta­to il pa­re­re en­tu­sia­sta del pub­bli­co in­ter­na­zio­na­le gra­zie al suo uno sti­le che ri­pro­po­ne sa­po­ri re­trò e at­mo­sfe­re del pas­sa­to at­tra­ver­so il fa­sci­no del­la bel­lez­za e del­la sem­pli­ci­tà co­niu­ga­to con le esi­gen­ze del­la mo­der­na na­vi­ga­zio­ne. È un lin­guag­gio di chi di pas­sa­to se ne in­ten­de, per­ché ha una sto­ria lun­ga e una tra­di­zio­ne con­so­li­da­ta, ma si pro­iet­ta nel pre­sen­te con tec­no­lo­gie all’avan­guar­dia e do­ta­zio­ni di ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne. Co­me tut­ti gli esem­pla­ri del­la Se­rie Vin­ta­ge, an­che la co­stru­zio­ne C122 è sta­ta pro­get­ta­ta dal­lo staff tec­ni­co in­ter­no del Can­tie­re Co­de­ca­sa. I pun­ti for­ti di que­sto pro­get­to, pa­ra­go­na­to al­la ver­sio­ne di 42 me­tri, so­no la con­fi­gu­ra­zio­ne a tut­to ba­glio del­la sui­te ar­ma­to­ria­le, col­lo­ca­ta a prua del pon­te di co­per­ta, la col­lo­ca­zio­ne del­la ca­bi­na del co­man­dan­te sul pon­te su­pe­rio­re, a di­ret­to con­tat­to con la plan­cia, e l’in­stal­la­zio­ne di una va­sca idro­mas­sag­gio Ja­cuz­zi sul pon­te so­le. La ma­no esper­ta dei pro­get­ti­sti del can­tie­re, tut­ta­via, non ha tra­scu­ra­to nem­me­no i pon­ti ester­ni, ren­den­do­li sem­pre più con­for­te­vo­li ed equi­pag­gia­ti: una zo­na li­ving ester­na, con di­va­ni, se­du­te e ta­vo­li­ni è sta­ta ri­ca­va­ta nel pon­te por­to­ghe­se a prua­via del­la ti­mo­ne­ria, ot­te­nen­do un’area ester­na di mas­si­ma pri­va­cy e ri­ser­va­tez­za an­che du­ran­te la so­sta e l’or­meg­gio in ban­chi­na. Il pon­te so­le, in­ve­ce, è do­ta­to di una va­sca idro­mas­sag­gio Ja­cuz­zi in­stal­la­ta all’estre­ma prua. Equi­pag­gia­to con due mo­to­ri Ca­ter­pil­lar 3512C di 1.650 cv a 1.800 gi­ri al mi­nu­to, in gra­do di ga­ran­ti­re una ve­lo­ci­tà mas­si­ma di 16,5 no­di nel­le con­di­zio­ni di di­slo­ca­men­to leg­ge­ro e di un’au­to­no­mia di 4.000 mi­glia nau­ti­che al­la ve­lo­ci­tà di cro­cie­ra di 11 no­di, an­che que­sto Co­de­ca­sa 43

Eleo­no­ra Al­bi­ni

Full Beam – Se­rie Vin­ta­ge è in gra­do di of­fri­re una na­vi­ga­zio­ne si­cu­ra e con­for­te­vo­le in ogni con­di­zio­ne me­teo ma­ri­na, vo­lu­mi in­ter­ni di po­chis­si­mo in­fe­rio­ri al­le 500 ton­nel­la­te di staz­za lor­da, am­pi spa­zi ester­ni, li­nee so­brie ed ele­gan­ti, con­su­mi...

SCHEDA TEC­NI­CA Lun­ghez­za f.t.: m 43,00 – Lar­ghez­za: m 9,00 – Im­mer­sio­ne: m 2,60 – Di­slo­ca­men­to a pie­no ca­ri­co: kg 440.000 – Ri­ser­va car­bu­ran­te: li­tri 65.000 – Ri­ser­va ac­qua: li­tri 14.000 – Mo­to­riz­za­zio­ne: 2x1.650 HP Ca­ter­pil­lar 3512C – Ve­lo­ci­tà mas­si­ma...

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